去年10月入手昊铂后，就一直想着终于能开车回家过年了。虽然有950公里的路程，但春节回家大包小包的行李，再加上俩孩子，其他交通方式太折腾，所以我们还是决定自驾回家。
这次自驾，低温、高速、满载加上暖气，四大续航“杀手”一起来，我心里也有点打鼓。但经过半年的相处，昊铂的整体表现让全家人都很满意，这让我多少有点信心。

此次返乡之旅是从湖北襄阳出发，目的地山西忻州，导航显示943公里。按我以前开油车的经验，这段路得13小时左右。为了能在晚上7点前到家，我5点45分就出发了。我的车前后备箱都塞得满满当当，再加上我们一家四口，这次的行程可谓是“满载”而归。虽然回家的心情激动，但带给昊铂的压力是真不小。

第一段行程，我们计划直接开到333公里外的洛阳龙门服务区。出发前，我特别记录了仪表盘显示的行驶总里程为8310公里，剩余续航里程为810公里。那天小雨伴随降温，我们虽然做好了心里准备，但没想到快到河南汝阳时，雨夹雪来了，温度骤降到0度以下，因此我们全程开着26℃的暖气。

9点14分，顺利到达洛阳龙门服务区，里程表显示8643公里，剩余续航171公里。这么一算，第一段花了3小时29分钟，开了333公里，续航消耗了639公里，相当于每开1公里，续航掉1.92公里。
到了服务区，正好是早餐时间，也顺便给昊铂HT充个电。特别记录了充电前续航171公里，9点17分开充，9点48分结束，续航跳到774公里。这样算下来31分钟充电，增加了603公里续航，这效率大大超出了我的预期。

休整完，继续上路，目标是山西长治服务区，大概200多公里。预计到那儿吃午餐。出发时里程表8643公里，续航774公里。12点03分到长治服务区，里程表8848公里，续航剩408公里。这一段用了2小时13分钟，开了205公里，消耗了366公里续航，消耗比1.79。

遵循惯例，我们用餐时给昊铂HT进行了补能。抵达山西后的第一餐，我们选择了地道的山西刀削面。

必须承认，山西省的服务区环境和餐食质量都令人满意。我们记录了充电前的续航里程为408KM，充电开始时间定在了12点05分。此次我们使用的是国家电网提供的普通快充桩，其最大充电功率可达60KW、500V。到了12点38分，充电结束，仪表显示续航里程已增至777KM。据此计算，在普通快充桩上仅用33分钟就补能了369KM，这一结果大大超出了我的预期。

第三程从长治服务区启程回家，全程尚余387公里。基于前两程昊铂HT的续航表现，我对其剩余777公里的续航能力直接完成全程充满信心。此外，仪表盘经过OTA升级后的智能续航功能也显示可以安全抵达目的地。因此，在这最后一程，我们选择仅休息而不充电，这样更快到家。我们于12点40分出发，出发时里程表显示为8848公里，续航里程为777公里。最终，我们在17点11分安全到家，里程表显示为9235公里，剩余续航里程为164公里。根据这些数据，我们可以计算出此次行程耗时4小时31分钟，行驶里程为387公里，消耗续航里程为613公里，续航消耗比为1.58。

综合上述数据，本次春节返家全程行驶925公里，耗时10小时13分钟，续航表现达到1643公里，全程平均续航消耗比为1.75。在充电方面，我们主要利用早餐和午餐的休息时间进行补给，未占用额外时间。经济性方面，全程累计用电量为204.367千瓦时，百公里电耗为22.09千瓦时，实际花费为209.74元，平均每公里成本为0.23元。

在整个测试过程中，我对昊铂HT的能耗表现和经济性表现感到非常惊喜。即便在低温、高速行驶、满载以及开启暖气这四大续航“魔咒”的共同作用下，昊铂HT依然表现得游刃有余。特别是它那超快的充电速度，无论何种充电桩，都能实现最佳的充电效率。

到家这几天，山西开始下雪了，我的昊铂HT提车后还是第一次被大雪覆盖，温度也骤降到了-17℃。但是昊铂HT支持电池预热和一键备车，每次出发前15分钟打开功能够，上车总能够感受到车内温暖如春。

家乡的春节，大街上张灯结彩，到处洋溢着节日的氛围。昊铂HT的鸥翼门，也显得格外的优雅。而且鸥翼门超大的开口，可以让孩子们快上快下，雪地里打开门的一瞬间，几个小孩可以马上到雪地里撒欢。

当然，家人们不仅对昊铂的功能感到满意，对昊铂提供的周到服务也是赞誉有加。随着春节的临近，昊铂为车主们准备了新年礼物，其中包括昊铂专属的延边大米和昊铂红包，这些礼物在春节期间都派上了用场。

随着新年的临近，昊铂HT的最新版本OTA更新也带来了壁纸上传功能，使得车机界面同样能够洋溢着节日的喜庆气氛，欢度新年。可以说，自从提车昊铂HT之后，今年的春节不仅充满了“年味”，还增添了几分“昊味”，这或许正是新能源车融入车主生活的最佳体现。