作为人生中的第一辆车，当时决定买小爱之前的一些时间一直在汽车之家的各个坛子里泡着，购车作为人生中除了买房以外的第二大消费，作为外行的我，不得不费心去看看大家的使用体验和存在的问题，免得悔之晚矣。不过最终的选择还是没有让我失望，小爱到家至今，已经行驶逾2万公里，一直勤勤恳恳，用车的整个过程也很让我满意。

     对于一个没有审美观的人，小爱的外观，不管是14-16款还是17-18款，我只是觉得小爱的外观看起来很顺眼而已，其他的仁者见仁智者见智，一千个人就有一千个哈姆雷特，至于漂亮与否，不做过多评论。

    重点谈一下小爱的这套动力总成，1.6L 的EC5 cvvt发动机+爱信6at的组合，这个动力总成用在标雪的很多车上，世嘉、C4L、308、C3-xr等，我对动力总成的选择观是不求新，也不追求什么黑科技，皮实可靠就行，因为新的配置总是需要实车用大量的时间去检验的，而我肯定不当小白鼠的，为嘛，为嘛，因为我是学医的，我可不去当实验组。EC5这个机器其实是号称欧洲不死鸟tu5jp4机器加了cvvt技术的中国版本，耐用度可见一斑，真不是闹的，至于有人反映的烧机油问题，反正我的车没有遇到，去年我自己保养加了3.4升的机油，今年抽出来还是3.4升的机油，所以吧，3.4-3.4=0，没有消耗，完美。至于现在到处宣扬的1.0t，1.2t的三缸机头，我就喜欢自然吸气，因为保养便宜，至于动力，1.2t的三缸机头，夏天开个空调，你试试，谁用谁知道

     现在很多人在追求什么8at，9at，10at，确实10at是最新技术的象征，可是对于一款不到十万的家用车而言，还用什么新技术去象征？？？6at确实是实用够用之选了，对比起不靠谱的dsg来说，at变速箱没啥可挑的，爱信的变速箱，尤其6at的箱子，经过了太多的市场考验，也被大量的装车，目前，还没有什么大的问题爆出，而且雪铁龙旗下的世嘉，C4l，云逸，天逸，c5用的也是爱信的这个箱子，作为第三代的爱信6at，我是绝对满意。

    下面说说这套总成的实际感受，鉴于EC5这款机器是个高转速发动机，所以在转速在2000以上时，才可以输出90%以上的扭矩，发动机的功率=发动机转速*扭矩，所以根据这个公式，对于1.6排量的机头，动力在过了2500转以后，便是源源不断的来了。对于小爱1.2吨的车重，排量车重比为1.33:1，动力足够用，你要是过了2000转就不敢踩油门的主儿，这车真不适合你。爱信6at这个箱子在小爱上的调校，总体来说，升档比较积极，持续加速比较的平顺，也有较好的燃油表现，但是降档确实反应慢了半拍，导致减速后再加速的话，就有存在低速高档的表现，这个时候确实很让人着急，不过总的来说，这个箱子总体表现对于十万以下的车来说，是相当令人满意的，这款箱子对驾驶者意图了解的很不错，油门踩得稍微深一点，便会降档提速，反应从不拖泥带水；这套箱子总的油耗表现也不错，在县城、市区、国道、高速均有的综合油耗中，基本上是7.4的油耗（205/55的轮胎），对于这样的油耗，我是很满意了。

    至于这车的空间，爱丽舍的设计者大大压缩了发动机舱的空间，这样小爱的轴距大大变长，高达2652mm，在同级别的车中，属于优秀的，甚至比高一级的世嘉、c4世嘉的轴距都长，实际体验比想象更好，作为一款紧凑级的A级车，这个轴距是相当不错的，后备箱的空间很大，485L的容量，结合爱丽舍后备箱的大开口，空间利用率很好，再配合上座椅的四六放倒，储物和空间没有挑剔的地方了，我看到有车有竟然用小爱去装修市场拉装修材料。

    有人问这车的内饰怎么样，十万以下的车就不要追求什么内饰了，十几万的那个什么腾，照样清一色的硬塑料，爱丽舍中控的做工、装配很不错，按下去没有格格吱吱的杂音，目前我车也没有出现中控异响，中控没有采用那种钢琴漆，看起来高大上但是指纹到处留的二逼设计，车门把手是镀铬的，比较上档次，车门扶手16款是布艺的，我包了皮质材料，17-18款已经是皮质材料，很上档次。

    这车原厂配的185/65 r15的轮毂和轮胎，建议升级到195/55 r16或205/55 r16（这两套我全部试验过了，最终保留195/55 r16）的配置，抓地能力大大增强，得益于195/55的胎宽比，过弯侧倾现象改善明显，操控大大提升，转向清晰，指向精准，配合小爱的电子助力转向系统，低速轻盈，告诉沉稳，底盘扎实平整，没有松松垮垮的感觉，路面反馈也很直接，与原车185/65的表现已经是大相径庭。

    其实总体看下小爱，四轮盘刹，全系标配雾灯，全尺寸备胎，足够的后配空间，超大的后备箱，铝合金轮毂，对于高配自舒整车下来也就九万的车型，可以说是这个价位的合资车的性价比之王。