提示：车友如看新内容可在“目录”下点击未看的标题可直接前往。
      新疆回来有近半月了，手头上的事一大堆，有句话很应景：欠的帐总是要还的。休假拉下的活一分不少的在那儿等着你。回来当天下午就上班干活，就这想着还得尽快在论坛上发点啥和大家伙分享下这篇行程兼游记抽空写，简单写了点，各位看官就当无聊闲看。。。。。。先来一幅镇楼照

       成因：2010年第一次川进青出的时候就萌发了到新疆的想法，随后的几年随着西藏大北线、甘南、川西自驾的完成去新疆的念头更加强烈，直到2017年9月H8入手再次进藏返程，朋友们的鼓励和自身具备的条件叠加新疆行提上今年的自驾计划。分析迟迟未能成行的主要原因还是时间和季节问题
      准备：既然要去，就要准备，无外乎两样，一是时间，二是路线。时间一定是国庆前后，因为自驾新疆没有30天时间是没法完整的跑遍的，这也是我持续关注各路朋友新疆自驾后得出的结论，笼统的形象就是大，看地图也是好大一块地方，全国土面积的6分之1啊！西藏自驾都要15天以上去新疆就更长了。路线是个挠头的地方，因为刚开始计划是新疆全区域，但时间不行，只能是南疆或北疆，两相比较，我更偏于南疆，主要就是南疆有更多在内地看不到的风光，达坂城、柴达木、吐鲁番、红其拉普、和田、喀什等耳熟能详的地方都在南疆；还有一个原因就是环线，青海进走315国道后到达霍尔果斯走连霍（G30）后北上走京新（G7）返避免回头路。
       路书：路线和时间确定好以后装备、路书了。装备没有问题，都是自驾老手，吃的、穿的、用的都很快置办妥当，有一个问题就是保养，这次自驾行程路书里程已超过12000公里，现在距离下次保养里程还有5000公里（全合成机油），这就意味着路上就要保养一次，如果没有4S店就要在外保养没有备品、备件怎么办？思来想去解决方案就是带着机油、机虑、空滤预备着(后来发现完全用不着)，好在H8的空间够大，最后这些东西都放进去还有部分富余空间，在这里说个笑话：为了预防天气变化，主要是天山地区的低温，连大衣都带着，后来翻过天山（独库公路）以后，气温越来越高，大衣用不着了到火焰山那天气温达到35°，在火焰山穿着大衣拍了一张大衣照纪念。。。。。。
     回答关注的几个问题：
     1、安全：去之前、回来之后很多朋友关心和问过我这个问题，新疆的安全我的回答是“最好的”，没有之一，这个不单单是我，还有很多车友都有这个感受。
      2、限速：这个问题理解不一，我的理解是只能适应，新疆这个地方和内地毕竟还是有区别。就我所看，移动测速很少，限速、区间测速很多，去了的都知道。
     3、费用：自驾出行最大的好处是自由，相对旅游团队几乎没有限制，只要定好大致行程和时间就行。最大的支出是加油和住宿，我的H8是柴油车，油费大致0.5元/公里；住宿100+、200+、300-客栈、宾馆都住过，这个价格和旺、淡季密切相关，相差很大，因人而异；有一个经验就是安全的前提下尽量住客栈，一是费用不高二是都是旅行者（包括客栈老板），能够及时了解很多景点的信息
提醒：
有效证件。身份证、驾驶证（有些地方还要边防证）一个都不能少；特别是身份证，这个不带在新疆寸步难行，吃喝拉撒睡全靠他，虽然不便，只能接受；在这种环境下，我个人表示理解。
聊聊感想：
      大美新疆，独一无二！新疆的大是无疑的，独步中国。新疆的美也在于大，大的让人震撼、大的气势迫人，惊的你睁大眼、张大嘴。沙漠、高山、草原、冰川、湖泊，多样性的地理环境让我这个内地人极为向往，也想看看与西藏有什么不同？去之前也收集看了一些资料，但还是纸上谈兵，真正身临其境还是与想象有差距，太美！这个距离就是完全去雕饰的风景，感觉就应该是那样的，比如我们在喀拉峻草原游玩，这里原本就是哈萨克牧民的家园，晨起，牧人骑马执鞭赶羊出圈放牧，牛、羊安详的吃草、喝水、晒太阳，太阳落山之前，牧羊犬赶着它们回家，日复一日，悠闲自在，而我们就这样看着他们劳作，很生活、很惬意，这样的场景随处可见，这对一个生活在钢筋森林里的人看到这样的场景完全没有免疫，心境愉悦那是相当滴好,也是我所想看到和身临其境的画面。
      新疆与西藏旅行最大的区别就是海拔和多样性，新疆的海拔不高，没有高反，心里压力不大；地理形态的多样性较之西藏要多一些，如沙漠是新疆的特点。新疆太大、时间太短、看到的太少是遗憾。
总结：新疆，是个值得再来的地方。

                                                                         2018南疆行路书
 
D1：合肥1100km宝鸡
D2：宝鸡860km青海龙羊峡（经：天水、陇西、兰州、民和、海东、西宁）
D3：龙羊峡638km大柴旦（翡翠盐湖）
D4：大柴旦616km花土沟（茫崖镇，今天进入新疆） 
D5：茫崖镇303km若羌276km且末
D6：且末（古城）314km民丰109km于田84km策勒98km和田
D7：和田27km墨玉165km皮山90km叶城68km莎车304km英吉沙58km疏勒10km喀什
D8~D9：喀什280km塔什库尔干200km红其拉普边防口岸480km喀什
D10：喀什45km阿图什232km巴楚240km阿克苏（温宿大峡谷）215km库车
D11：库车430KM那拉提（巴音布鲁克草原、巩乃斯）
D12：那拉提260KM特克斯（喀拉峻、阔可苏）
D13：特克斯120km琼库什台
D14：琼库什台 390km伊宁
D15：伊宁530KM独山子（经霍尔果斯、果子沟、赛里木湖）
D16：独山子530KM乌鲁木齐（经独库公里往乔尔玛往返）
D17：乌鲁木齐105km达坂城（风力发电场）104km吐鲁番（火焰山、坎儿井）104km鄯善（库木塔格沙漠）
D18：鄯善1100km甘肃嘉峪关（长城）
D19：嘉峪关760km宁夏中卫
D20：中卫830km陕西金丝峡
D21：金丝峡540km金寨
D22  : 金寨180km合肥


 

D1：今天宝鸡。早上7点出发，全程高速，车很少，打开自适应巡航设置限速上限跑起来省心、省力，这个设备绝对长途利器，路上非常顺利。加油、休息之外基本再跑，这条路跑过多次，没有新鲜感，下午6点左右到达宝鸡也没有觉得累。明天继续赶路。

D2：今天龙羊峡。原计划今天赶到青海湖，后来联系青海湖客栈老板时得知他在龙羊峡，请我们也到龙羊峡看看，问了距离相差不多且我们俩也来过青海湖，兴趣不大，反倒龙羊峡到很有吸引力。我们两口子都是在水库出生、长大的，对水电站有一种割舍不去的感情，就这样调整了行程。因为路线跑错了，进入一条柏油小路而耽误了不少时间赶到酒店已8点多了，老板两口子一直在酒店等着，吃饭时得知当天酒店就住我们俩口子，他们原准备回青海湖，就因为和我们说好了来这里就一直在等，真的让我心里很暖和，在这里谢谢他们。那条小路是我们这次出行的一次误入，在龙羊峡的上游，风景很美。

D3：目的地是大柴旦。这个地方还是青海。青藏线，这条路跑过多次，有戈壁、沙漠，路直、车少，车况、路况都好，跑起来很爽。在茶卡遇到了此行唯一的一辆H8，在服务区见面打个招呼。下午5时许到了德令哈问了客栈老板还能看到翡翠湖，二话不说赶紧去，去了后有些失落，没有图片中看到的漂亮，就几个小泡子，好在人少，不要门票也就不计较了，说白了就是废弃的盐湖。光说没用，还是上些图片有用，有几张是记录仪拍的别计较（好在快）

D4:今天行程到花土沟(还是在青海)。这两个地方名称是行政管理区。脑补了下，百度对行政管理区解释是指地方政府设立的行政管理区域，不是中华人民共和国行政区划单位，并非中华人民共和国民政部登记在册的行政区。包括县级（含副地级）行政管理区、乡级（含副县级）行政管理区等，管理区不设人民代表大会和人民政府，行政机关一般为管理委员会，或行政委员会、管理局等，这些行政机关是上级人民政府的派出机构，不构成一级政权。这些地方的一个特点就是人少、场子大，特别大。按人口和土地比例，1平方公里还不到一个人，扯真正的地广人稀。风光就是沙漠，戈壁公路、魔鬼城、水上雅丹，盐湖。花土沟也有一个翡翠湖，在茫崖，与大柴旦的翡翠湖比，秒杀。是一个在生产的盐湖，严格意义上不是景区，规模相当大，超级震撼！免门票，这个很重要。不啰嗦了，还是看图吧。看看能不能发点视频分享。。。。

D5:今天进入新疆。离开茫崖就进入新疆若羌，若羌是中国第一大县，实至名归，真大！上午9点到下午4点一直就在若羌境跑，600公里的路程若羌就占了400+公里。路好、车少但线速，这个来后就释然了，沙漠气候、风沙影响安全之外这么大的地方出个事故救援都要跑许久，这个也是最有效的手段。跑的无聊想了个解闷的方法，找里程碑拍连续里程，现在看还挺有意思。
      沿路所见就三样：沙漠、胡杨和苇草，前两样应该在这里，可是苇草的出现有些不对，内地的苇草基本上都是生长在沼泽地，不会缺水才会活。而这个地方反着来，沙漠长苇草，而且面积巨大，到处都是第几。。第几苇场，这玩意还是经济作物，搞不懂，看了贴的朋友知道的告诉我下。。。
       还有就是看到村镇街道的杨树长得高大，树干笔直，可是下半截老长一段光杆，此其一，其二树枝不往外长势并拢往上，裹着树干，无解。个人理解可能与生长环境相关

     且末有个称谓叫“玉都”可见其知名度与出货量，我不懂，就没有停留。打听到此地烤包子是特色，想尝尝，等到8点多了还没有出炉，吃了早餐买了几块馕就赶路了。
    今天路上的景与昨天类似，少了沙漠，胡杨林和苇草多了。经过民丰、于田、策勒三个县下午4点就到了和田。和田的烤包子给我们的印象深刻，硬、鲜、香是特色，包子硬的砸头上一定会是大包子。

      昨天去的和田与今天来的喀什对于我很新奇，他们都是有着与内地有着千丝万缕关系的历史名城，古丝绸之路上的重要通商交流口岸，我相信现在国家发展战略新“丝绸之路”将会使这些地区重新焕发魅力。
和田古称“于阗”，藏话意思为“产玉石的地方”。清初才改“于阗”为“和阗”。喀什是维吾尔语"喀什噶尔"音译的简称，今日的喀什地区古代称疏勒。喀什地区西部与塔吉克斯坦相连，西南与阿富汗、巴基斯坦接壤。
和田出发经过墨玉、皮山、叶城、莎车、英吉沙、疏勒到喀什，过叶城路过烈士陵园停留，进陵园先烈，在219国道（新藏线）起点拍个影照继续出发，午饭服务区解决。
      离开合肥到今天已经跑了近5000公里，加上原先的已经10000+公里了，该到保养里程了，长途旅行，安全起见也需进行一次体检。原计划就有在新疆检查、保养的内容，今天时间合适就通过长城800服务电话预约，长城服务很好，效率很高，通过800的联系，很快喀什4S电就来了电话，喀什地区长城4S店在策勒，正好路过，不绕、不走回头路，真好！
       到了喀什长城4S，前面电话已经联系，马上进车间进行保养检查，我带的机油和空滤在这里派上用场（没想到这里也有，但总不能再背这么远的路回去，简单商量，OK!）。保养过程熟练、认真，底盘检查仔细，对发动机舱高压气枪吹灰。整个接待、保养、检查过程在轻松、愉快中结束，我也休息了近2小时，这个很重要。
       到了喀什，给了我近距离熟悉这个地方的机会，耳熟能详的地方就是清真寺、古城、香妃墓。兴趣浓厚的是古城，思绪停留想想脚下踩着的是有着千年历史的古城土地，感觉有种恍惚。。。。
噶尔古城、清真寺、巴扎、夜市都基本在一起，喀什的夜市非常热闹，跟着图片，走起。。。。
    

       塔什库尔干位于帕米尔高原(Pamirs，亦作Pamir)，中国古代称葱岭，古丝绸之路在此经过的重要节点。地处中亚东南部、中国的最西端，横跨塔吉克斯坦、中国和阿富汗。是亚洲多个主要山脉的汇集处（来自百度）。
这两个地名都是来自维语译音，后者维语是“石头城”的意思。慕士塔格峰、红旗拉普等是旅游者耳熟能详的地方，他们都在塔什库尔干。。。。
       一路的景色变幻让人目不暇接，近300公里的行程走走停停到下午9点（新疆7点）才到塔什库尔干县城，一座美丽的帕米尔高原上的小城。

今天时这次出行出发最早的一次，天没亮就出发了心里还是有点激动地，因为要去红旗拉普。早是因为要返回喀什所以。。。
       红旗拉普是我国最高的边境通商口岸，对于旅行的来说，很美；对于长期坚守在这里的边防守卫卫士来说感受还是不一样环境也是相当的恶劣，毕竟高度放在那儿，生存都不易，何况长期坚守在高原，曾经当过兵的我就是想看看在这里守卫国门，在高原坚守哨位很让我敬佩的戍边卫士，他们值得让我尊敬！
       在这里提一下塔吉克民族，这个民族是中国唯一纯正白人血统名族，并不是我要说的重点，“守边人”这个词就是因为塔吉克人专有，世代守边，以此为荣，不求回报，电视让我知道“守边员”，来到红旗拉普，听戍守边疆的战友们讲更是温暖、感人，军民一家亲在这里体现的最是彻底。

      按照原路书计划今天到阿克苏。返回喀什休息时问了一新疆的友人，建议去一下温宿大峡谷看下，在这里感谢新疆的何总（后面还会提到他），是他根据我的行程和时间给我的建议，给了我一个意外的惊喜！
     温宿大峡谷很是值得一去，前提是要看好季节和时间。看照片。。。。。

      今天是南疆到北疆的穿越。一天经历四季，不同沿路风光让人目不暇接，也是比较苦逼的一天，原因就是穿越天山。我们来到这个季节是个夏冬交替时间，所以。。。
      巴音布鲁克到那拉提原计划70公里很快的，可是到叉路口一辆警车停在路中间，“封路”原因是暴雪与修路禁止通行。。。“人算不如天算”，风雪交加，而且是暴雪我们赶上了头茬，这段路要翻一个达坂，天气原因封路多绕行100公里才能到那拉提，很是郁闷。。。。
      凡事有坏也有好，坏的是天气，如果后退就意味着返回和等待，而且再给个把小时就会封路，所以我必须过去，也带了防滑链已备急需，后来证明我们的决定是对的（晚间在那拉提吃饭得到消息，独库公路全路段暴雪封路，央视也播了，庆幸啊）对于极端天气的考验，包括车和人，而且成功挺过来了，也算是一种收获吧（这一段还是老婆开的，开了一天有些疲惫，她替一会儿就让她遇上了）;意外收获是绕行到了巩乃斯，虽然季节不对，但也见识的巩乃斯的美，足矣。。。

       今天开始进入天山以北，通俗的讲就是北疆。因为天山的缘故，南、北疆气候差异相差很大，风光迥异；南疆风沙、干燥，北疆绿色、湿润，如此反差的地理、气候直接感受也是很奇妙的。由于下雨，那拉提草原景区没有进去，些许遗憾。离开那拉提以后雨停了，雾气也没了，风景、心情统统大好。
      没去新源那拉提，但去了特克斯喀拉峻，它的美是大美、峻美。。。。。。言语描述缺词啊。北疆的土壤的肥沃那是我所见仅此，田地、草原、牧场，肥沃的黑土地让我想到“沃野千里”这个词。
      特克斯也叫八卦城，网上很多。由于早出晚到，没拍片子作业，见谅！

        昨天在喀拉峻看远山下大片的松林有一块就是琼库什台村。
        今天就去这儿，琼库什台；一个藏的很深、很原生态、很小、很悠然的所在。俗语：看山跑死马一点没错，100+公里跑了5个小时，风景是美美滴，一路上走走停停。。。。。。路是在草原中穿行，骑马的哈萨克牧民友好的微笑，甩着肥嘟嘟屁股的绵羊在前面带路，膘肥体壮的牛、体型健硕的马在属于它们的家园自在而悠闲。。。。。。
去村子路过阔克苏峡谷，进去转了一圈，这地儿也是个不错的景观，和喀拉峻相连。吃了泡面就赶往目的地：琼库什台（真的没白来）。。。。

       今天计划走伊昭公路（伊宁~昭苏）。八卦城到了昭苏往伊宁的检查站被告知伊昭公路因为大雪路段结冰封路只好返程特克斯到伊宁。
      特克斯是此行唯一的三进三出的城市。一个很友好、很有特色、并不八卦的悠闲小城。它的八卦体现的是道教的天人合一，体现的是和谐，在这个地方能够感受。
      伊宁市是伊犁地区首府，北疆最大的地区，城市规模挺大，时间短没看。。。
      霍尔果斯看到了新、老国门，城市很干净、整洁也看到了边界铁丝网。。。
     果子沟大桥的曲线太美，没有拍到，遗憾。。。。
     赛里木湖的美也是对得起“眼泪”，看到了，也拍了分享下。。。

     跑独库公路是我此次新疆行的动力，因为路线、天气原因只能分段，今天的北段是独库公路独山子到乔尔玛一段，去乔尔玛返回独山子到乌鲁木齐市，也是返程的第二天。
     独山子是座石油小城，与克拉玛依相伴。来之前以为是个镇子，来之后搞清楚了，眼见为实啊！
     出发时还很担心封路不给走，一路上也没有看到就出城了，很幸运看到独库公路的全貌，看望了长眠在乔尔玛、守护天山的烈士。一座天山阻隔，南、北疆气候的差异如此悬殊，不得不赞叹造物的神奇。

      今天是返程第3天，沿途经过达坂城、吐鲁番。坎儿井、葡萄沟、火焰山都在这条路上，这些地名意味着要烤人了。
      鄯善的库木塔格沙漠是个很神奇的所在，这座沙漠是世界上离城市最近的沙漠（就挨着），几百年没有侵入城市，我也是来了、看了才觉得神奇和壮观，说起来很简单，就是3股势力（风）在这里交汇，谁也不让谁，僵住了；库木塔格的沙很细、浅褐色，摸起来很舒服，走在上面软软的。。。。

今天离开新疆，原计划是北上走G7往内蒙额济纳，有事不得己改道南下往甘肃嘉峪关，中午在哈密下高速往市区溜达、稍事停留继续赶路，又是9点到嘉峪关。今天比较辛苦，有两点，一是路程较长，1000+公里；二是返程，有些许失落；好在选这条路没跑过就不那么沉闷、枯燥。。。。
原以为嘉峪关是个旅游城市，又是个历史名城，晚上应该很热闹，可是与我想象的不太一样，有些冷清；也许新城热闹一些吧。第二天上午准备看著名的嘉峪关，还没有到跟前就遇到堵车，我们还要赶路，打个点就离开嘉峪关。

     今天路过张掖，丹霞地形一定要去，虽然看了不少，可也架不住名气大。
     宁夏我是第一次路过，在地图上看夹在几个省之间的狭长区域，看着很瘦小，面积不大。可是来到中卫，完全颠覆了想法，这个地方物产、旅游资源丰富，吃的出大米、小麦、牛羊肉，中卫的枸杞就不用说了，旅游有沙坡头、通湖草原。。。来到这个地方我的感觉当地人过得很安逸、悠闲，不急不慢。我在晚饭时与当地人聊天得到的答案是，当地居民收入一般（3~5000不等），房价不到5000，物价不高，因为旅游还有相关外快，这样算下来不愁吃、喝、住，能不安逸嘛。他们还比我们内地省份多一个法定节日，那就玩呗。。。。
     中卫是个旅游城市，觉得知名度还有待提升，观察车辆发现都是周边省份的车，内地的车几乎忽略不计，唉，可惜了沙坡头。。。沙坡头的治沙绝对能够体现国人坚韧不拔的精神，这个也是世界所认可的，确实

离开中卫进入固原，出了固原进入甘肃，一路高速开始往家回没有停留。

写在最后：22天的游记对于我来说能写下来真是不易（水平有限，大家凑合看）。也算是除了自驾之外的另一种挑战，好在完成了。
 谈谈H8：数真的，我对H8此行一点都不担心，有几点，一是有2012~2016年5年使用H6柴油车的经历（大家可以看看我的帖子）；二是有2017年9月入手H8后进藏（丙察察进藏）的信心（有帖子）；三是出发前的检查、保养及充分准备的保障；H812600公里跑下来接受长途的检验目前为止没有发现问题，唯一的一次是在出发后胎压过高报警，后来在河南一个服务区等待降温后放了气解除报警。过一段时间去一下4S检查一下车况再和大家分享。
有一个不解的地方就是有报警或再生标志出来后其他内容就看不到了（被遮挡），这样的设计我有点不理解