汽车之家|【车主报】20万级最具性价比的性能车！这台君威GS没让我失望！|青少年|论坛

part1.闲言小絮（为何选择君威GS）

我一直没想到，身边会有朋友去选择君威GS，也是一个偶然的机会，我最要好的兄弟拍了一个视频问我想不想拍这台车，我一看是辆GS，瞬间就说拍！拍！拍！要说这台车，可是给我带来了非常多的惊喜，以至于我现在还沉浸在驾驶这台车的喜悦中......

这台车的车主是我兄弟表弟的，虽然中间隔着一层关系，但安排拍摄确实一句话的事，听兄弟介绍知这位表弟家庭情况还不错，所以买车的时候自然没有太多的拘束，他当时买车需求很简单，选一台上路25W左右动力强劲、外观个性、空间不错的轿车！

这个价位满足这些需求的车型可真不多，挑了三款，分别是大众GTI/GTS，凯迪拉克ATS-L、君威GS！
GTI，至今发展到了第七代（准确说7.5代），已经成为车迷心中较为喜爱的大众小钢炮，而GTS就没那么好命，仅上市一两年就匆匆停产，一个绝对的短命选手，实属可惜！
曾经听一些网友说过GTS就是三厢版GTI，在我看来这就是一帮键盘侠的***，孰优孰劣体验便知，在这里不过多讨论了，至于表弟为啥没选它俩的原因很简单，空间！不过在我看来，产品力是最主要的原因.

至于凯迪拉克ATS-L，裸车二十万的大马力后驱豪华品牌，对于任何一个20左右的年轻人来说，都找不出拒绝他的理由，不过，从这其中也能看出每个人的想法差异，表弟认为自己还未到买一台豪华品牌车型的时候，并且后期维护保养相比普通的品牌也会增添一些用车成本，再三考虑以后放弃了ATS-L！
不过说再多都是无稽之谈，要说香还是今天的主角——君威GS！

part2.外观篇（套件加持倍运动）

作为一台性能车，极具战斗气息的外观套件自然是必不可少的一部分，许多人了解君威这款车也是源于上一代GS那套极具个性的“獠牙”套件，而新款GS也延续了这一设计，视觉效果依旧是那么的出众.

一般来说，带有性能套件的车型会更加吸引普通版车主，但是君威这款车很例外，几乎很少在马路上见到改装GS套件的普通版本，这与那些玩大众的形成了明显的差异.

我其实对君威GS这套飞翼式中网进气格栅持一定的保留意见，甚至有时还会觉着两侧的飞翼更像是一个多余的设计，不过红色的“GS”标识搭配熏黑网格，在视觉效果上具有一定的冲击力.

君威在上市之初，我就被它的这套“镰刀型”LED日间行车灯所吸引，点亮的效果犀利十足，不过，由于这是一台豪华版，所以并不能享受到顶配才具备的Matrix矩阵式LED大灯，不过在内部灯组结构上，几乎看不出区别.

毕竟君威就是一台B级车，所以相比起大家熟知的钢炮选手们，这台车在车身尺寸上有着不小的优势，C柱上也能够看到一丝溜背的视觉效果，使整车更为运动.

令人遗憾的是，国内GS并没有采用尺寸更大的轮毂，而是配备了一套18寸的枪灰轮毂，在造型设计上视觉冲击力不够，此外，令我感到遗憾的是这台豪华版车型并买没有搭配Brembo四活塞卡钳，实属遗憾，要知道，这才是GS的卖点.

君威GS的尾部呈现出上细下胖的视觉感受，用“巨TUN”形容更为恰当，后杠的造型并没有前杠那样如此夸张，不过视觉感受却不差.

GS采用双边单出的排气布局，凸显出自己运动型车的基因，但作为一台运动车，开起来的排气几乎是没有声音加持的，驾驶者只能感受到强烈的加速，耳朵上却带不来足够的享受.

与前LED日行灯同造型的后尾灯看着更加犀利，视觉效果也更加出众，仔细看还能够发现灯组内部加入了熏黑效果，不过在转向灯以及雾灯上则看到了卤素灯源，这一点让人很难琢磨.

作为运动车型，小尾翼必不可少，但GS上的只能称之为小鸭尾，与尾翼还谈不上太多的关系.

part3.内饰篇（桶形座椅是亮点）

来到内饰，整体造型与普通版几乎一样，区别就在于车顶以及座椅的配色上，全黑的颜色搭配也是许多运动型车所擅长的，只不过车主贴的这个红色贴纸多少有点出戏，估计也是看到钢琴烤漆面板刮痕的无奈之举......

向驾驶员倾斜的内饰设计我们在很多车型上都见识过了，这样做能够方便驾驶者进行车辆的操作，君威的这套设计我还是非常喜欢的，在一定程度上也能激发驾驶欲望.

在用料上，君威中控以及门板上方都采用了软搪塑材料，***的质感的确是软的，但给人的主观感受确是满满的塑料感，难道是我太挑剔了？

在驾驶的过程中我发现驾驶员右腿接触的区域为硬质材料，而副驾驶左侧确是软质材料，不过这也不影响驾驶，咱们就过了.

原车采用的是打孔真皮方向盘，无论是尺寸还是握感都恰到好处，但偏偏如此的好设计被包上了淘宝货，导致握感以及视觉感受都大打折扣，出于什么原因咱也不敢问！

这台车仪表盘采用的***式设计，与传统别克车型较为类似，而顶配车型配备的是液晶仪表，不过我还是更喜欢这套仪表盘的设计，***给人的感觉就是运动.

8英寸中控车机系统支持最为普通的功能，亮点功能为Carplay互联，而在界面设计以及使用的好感度上都达不到满意的水平，还是期待小改款后的车机系统吧！

自动空调必不可少，此外还见到了三挡可调加热功能，这一点倒是挺厚道.

这一代GS最出名的地方莫过于车内AGR（德国脊背健康协会）认证的运动座椅，单论造型就可以秒杀一切同价位性能车，可能很多人好奇坐上去是什么样的感受？实际就是这套座椅的背部稍硬，使腰部有个不错的支撑，两侧侧翼包裹性很足，有种被加紧的感觉，但它并不适合身宽体胖的朋友乘坐，或许买了这台车就可以逼迫你去减肥了！

另外为了应对大长腿们，这套座椅也采用了腿托设计，在这个级别同价位的选手也只有君威GS有这个小设计了！

这套座椅搭载了一套完善的功能，例如加热、通风、记忆、按摩，可惜只在顶配拥有，我们这台豪华版就只能享受到加热这项功能，多少有点遗憾.

没有配备全景天窗是意料之中的事情，其实要全景天窗也没太大用处.

许多人会担心前排的这套AGR座椅会影响后排的乘坐空间，其实呢几乎没有影响，身高178CM的朋友坐在后排只能说够用，宽敞谈不上，但这也比一些A级性能车强上了不少，头顶进行了***处理，不顶头，缺点是后排坐垫偏短.

后排提供了空调出分口

后排两个USB电源接口，这一点充分考虑了后排乘客.

后备箱平整性不错，带来了不错的内部空间，功能性上支持后排一键放倒，网兜，只是后备箱支撑杆会侵占一定的储物空间.

part4.驾驶篇（是我心目中的那台性能车）

君威GS搭载与28T同款2.0T涡轮增压发动机，只不过这波操作我有点不是特别理解，既然都叫做GS了，为何不把发动机的参数再往高一点调教呢？

这台发动机能爆发出261匹的最大马力，以及350牛·米的最大扭矩，在动力参数上，通用系的2.0T自然不会让人失望，所以拥有这样优秀的动力也就很容易理解了，此外，发动机舱内还看到了车主后期加装的防倾杆，这台车上难得一见实用的改装.

与这台发动机匹配的是一台9速手自一体变速箱，表现令人惊喜.

在悬架形式上，这台车搭载了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，此外，君威GS还配备了CDC全时主动液力减振系统，这套系统可以每秒扫描地面100次，通过传感器并且计算出数据来达到调整悬架阻尼的作用.

有了这套系统，驾驶者便可在旅行、普通、运动三种模式之间任意切换，感受不同模式下的悬架回馈，此外，还能够在切换过程中察觉到变速箱反应、方向盘的转向阻尼力度的差异.

在没有上手这台车之前，我也幻想过这台君威GS的各种驾驶感受，但是我并不急于去体验它的驾驶模式，而是用标准模式开一段路程，摸透这台车的脾气，这就像一个男生刚谈了个女朋友，总不可能第一次见面就直接进入正题，和一台新车打交道也是同理.

所以我就在最普通的模式下，慢慢的试探着，压榨着这台车，尽可能的了解这台车的小脾气，但是开了一圈之后发现它更多表现出双重人格，一句话总结就是既兼顾了运动性能又兼顾了舒适性，可惜这两者均为达到我想要的那种状态......

当我使用了TOUR模式之后，整台车轻柔的转向、悬架对于路面的震动过滤，从容不破的加速感受，一度让我忘记我是在开一台君威GS，我也终于明白它为何要叫TOUR旅行模式了，在你想要舒适的情况下，他可以很好的满足你.

舒适模式都是给“老年人”开的，作为年轻人必须要直接干到运动模式，按下按键，大概半秒的等待，车子就像打满了肾上腺素，底盘瞬间从舒适切换到紧绷，路面上各种稀碎石子都能够准确传递到驾驶者，同时转向从轻盈切换为沉重，指向性也更加灵敏.

运动模式下的GS拥有者鸡血般的动力，之家实测百公里6.2S的加速足以说明一些，所以驾驶者尽管踩油门就好，不过这台车的油门踏板稍微有点不够灵敏，如果能把这个小缺点改进一下，或许会进一步增加顺畅的驾驶体验.

提到变速箱，其实这一直不是通用的强项，而君威GS配备的这台9AT表现出来的素质却非常不错，整体的平顺性能够保证，只是在某些情况下还是能够察觉到变速箱升降档的动作，对于追求自己动手的朋友来说，这台车还提供了换挡拨片，不过呢在用过以后我还是默默的切换到了自动模式.

而在转向方面，前面说过了TOUR模式偏向轻盈，运动模式偏向沉稳，这种设计很符合我的口味，而且这台车在操控上也有着不俗的表现，但如果和那些主打操控级的选手相比，这台君威GS还差点火候.

至于隔音性方面，这倒是别克的强项，不过GS采用的这套马牌MC5轮胎胎噪可不算小，这个在我自用车上也存在这个问题，此外，车主后期加装的晴雨挡增加了太多的风噪，车子开到80以上，耳边的噪声就开始连绵不绝，不过发动机的噪音倒是几乎很少.

此外，作为一台运动型轿车，这台车在加速过程中并没有配备好听的排气声浪，多少有点让人失望，如果我拥有这样一台性能车，很大几率会去换一套排气，对于改装这个问题，还是看个人喜好吧.

说完了很爽的驾驶感受，这时一定会有许多人站出来提油耗了，图中的结果大家也看到了，平均油耗11.3L/100km（市区居多），如果用一台性能车的标准来看，大家认为多吗？

part5.总结篇（20万+性能车，GS值得考虑）

在我看来君威GS这台车有着诸多的优点，首先驾驶层面，六秒多的加速、优秀的操控以及性格分明的驾驶模式，造就了这台车优秀的机械素质，其次在外观上，前后的运动包围，枪灰轮毂，墨蓝色车漆，足以成为路上众人的焦点，而在内饰上，一套AGR认证的运动座椅让乘坐和驾驶变得更为激情，这样一台车谁又不爱呢？

对于我而言，想要获得这样一台运动型型轿车或许是一件偏难的事情，但对于这位表弟来说，它能够在如此小的年纪拥有这样一台车，足以使我羡慕许久，如果你也是年轻人，预算20+，也想买一台性能车，相信我，这台君威GS绝对不会令你失望！
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用车感受

最后编辑于2019-08-08 23:11:17

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