-
-
-
-
2017-10-15 16:23:28 IP销量已经大了，而且不知道什么原因，大众不惜代价，优惠这么多拯救辉昂，现在的利润还不如一台帕萨特。
-
-
2017-10-15 16:44:55 IP
之前一次车展有记者采访过大众高层，问辉昂和A6L冲突会销量不佳的问题，大众领导说根本就不在乎能卖多少辆！
辉昂主要是提升大众品牌形象的作用吧！
就像大众2005-2013年间共卖了400辆布加迪却亏损19.2亿美元是同一个道理，但是全世界都知道了世界上最贵的量产跑车由大众提供技术支持，广告价值早就超过了19.2亿美元。
大众在中国真正赚钱的是桑塔纳，朗逸，捷达，速腾，帕萨特，迈腾，途观这些销量巨大的车，还有奥迪和保时捷这两个豪华品牌也是利润巨大。
搞个不赚钱的产品来提升品牌形象是丝毫没有影响的事！
[本回复最后由 超人奥特慢 于2017-10-15 16:49:03 编辑] -
2017-10-15 16:45:41 IP销量应该还可以吧，主要是产能不行，订车都要一个月呢
-
2017-10-15 17:14:58 IP辉昂本身也不是走量的车。。。。
-
-
2017-10-15 17:24:53 IP这说到骨子里了，提升品牌形象，但只要大众买桑塔纳，捷达，品牌就是个平民的
-
2017-10-15 23:59:08 IP什么时候降10销量就佳了
-
2017-10-16 07:21:11 IP真心希望少卖些，不然街车了
-
2017-10-16 09:03:12 IP给我一个不买A6L的理由
-
2017-10-16 11:52:40 IP辉昂是当时为上汽奥迪铺路的，检验上汽制造的一个产物，标志意义大于市场意义，所以那些说比不过a6l的都是看牌子的，这车制造水准绝对比现款a6l高（18款是否有缩减不知道），就说基础用料就不是一汽能比的，软肋就是品牌支撑不起来，只不过一汽奥迪闹大了，上汽暂时黄了，导致了辉昂只能苦苦支撑的现状。如果对品牌不在乎，这个级别这个优惠力度还是很靠谱的，国产大众、奥迪之中品质算得上上游的。
-
2017-10-16 13:33:46 IP这车卖的不是量，是品质，
游客
