提车已经2个月了，小S也行驶了4000公里了，这两天心血来潮想测试一下小S的真实掉电情况，也好为后面的充电和用车作个安排。

一共测试了两个整天加一个早晨，从表显4077KM，到表现4341KM，总行驶里程264KM，下面就给大家上图，有图才有真相，不然说了大家也不相信

第一天

早晨 06：12 一夜的慢充，电池电量100%，325KM。目前总里程是4077KM，环境温度：3℃ 小计里程：77KM

常规操作，上车前打开空调加热，打开座椅加热。并打开所有车窗通风，刚好我到楼上取车也能通风两三分钟了。等上车后再将温度调到温度4档，网速1档。

出发前感觉车里温度还没有完全上来，就先用大风量多吹一会

座椅加热是要感觉到屁股下面的点微微发烫了，就调整到1档，或是直接关掉

早晨06：35分，将女儿送到学校了，共行驶了96.8-77=19.8KM，掉电到91% ， 295KM ，平均电耗：12.8kwh/100km

此时的空调状态是暖度4档，风速1档。这个温度正好不冷不热，是比较舒服的状态

送好女儿上学，自己去公司上班，送女儿和上班的路程都差不多，30%的市区道路，70%的高架，再因为起早贪黑的，路上都不堵了，所以高架上可以定速巡航80KM/h

目前是定速巡航80KM/h的状态，平均电耗13.4kwh/100km

电耗高的原因跟开空调也是有关系的，因为外面的环境温度只有3℃，所以空调一直是开着的，保持温度4档，风速1档。

到公司是 07：09，上午行驶121.2-77=44.2KM，掉电到79%，256KM，平均电耗：13.3kwh/100km

晚上下班高峰期，工作单位又是在市政附近，所以堵车是正常现象了。环境温度11℃

空调仍然是4档，风速1档，没有开座椅加热

晚上18：00 到家 全程空调4档，风速1档

晚上19：56 再从家里出发去接女儿放学 掉电到70% 227KM， 平均电耗：13.5kwh/100km

上车就开空调，继续4档，风速1档

晚上 22：02 到接好女儿到家，表显掉电到52% 168KM，平均电耗：12kwh/100km 小计里程：181.4KM

总结今天一天总行驶里程是：181.4-77=104.4KM，总掉电：100-52=48%，325-168=157KM， 达成率：66%。（这是全天都开着空调的状态下）

第二天

早晨 06：12 出发 表显100% 325KM 小计里程：181.4KM 环境温度：2℃

一如继往的上车前开好空调和座椅加热，行驶一段路程，车内温度平衡了调回4档，风速1档

高架上面就是平衡的80KM/h

晚上 21：55 到家， 掉电到45% 143KM ，平均电耗：13.0kwh/100km 小计里程：298.6KM

总结今天一天总行驶里程是：298.6-181.4=117.2KM，总掉电：100-45=55%，325-143=182KM， 达成率：64%。（这是全天都开着空调的状态下）

第三天

进过一夜补电，小S满血复活 电量又回到100% 325KM 小计里程：198.6KM 环境温度：3℃

上车前还是开了空调的，手机远程打开速热模式，买电车就是用来享受的

老样子，不光开空调，还要开座椅加热

已到学校，平均电耗：13.0kwh/100km

返程回家，上了高架就是爽，定速巡航80KM/h

因为小S的三电终身质保是有个硬性条件：一年总行驶里程不能超过3万公里的，按我这种每天100多公里跑，一年必定是要超过的了，所以这一周我还要开两天油车，所以现在回家换滑车去

早晨 07：01 到家楼下，停好车 掉电到81% 263KM 平均电耗13.1kwh/100km 小计里程：340.4KM

放心，也是开着空调呢，老样子空调4档，网速1档，真心讲，就这个档吹在脚上着实是有点烫的，不像是油车空调的那种感觉。

总结今天的行驶里程是：340.4-298.6=41.8KM，总掉电：100-81=19%，325-263=62KM， 达成率：67%。（这是全程都开着空调的状态下）

所以总结这三天来的结果是：环境温度只有 3℃，用车状态是早晨出发前先远程打开汽车空调和主、副驾驶座椅加热，打开车窗通风。行车时空调调至加热4档，风速1档，座椅加热功能从3档降至1档，直至关闭。（座椅加热只在早上前20KM开启）行驶路况：30%城市道路，70%高架桥。

总行驶里程：104.4+117.2+41.8=263.4KM 实际掉电公里数：157+182+62=401KM，达成率：65%

以上数据是这三天全程开空调的真实测试，这种测试可能和个人驾驶习惯、汽车模式、能量回收模式都会有关，仅供大家参考吧。