不知不觉已经提车3年多了，三前年的6月3号，终于把心心念念的爱车开回了家。36个月的时间，60400公里的朝夕相处（期间没有出现过论坛中其他车主反馈的各种问题，仅二保前由于主驾驶座椅下面的接头松动导致仪表盘上的气囊灯偶尔亮起，4S师傅固定街头后解决），提车时候的兴奋激动心情仿佛还是前几天的事历历在目。一路行来，经历的事也颇多。下面我想写出来，给还在徘徊观望的车友们一个参考，和已是博越车主的车友们交流用车心得，所写的一切仅限于本人的用车感受及本人车辆使用状况，不代表他人观点，观点或许不甚准确，还望各位见谅！
    如果现在有人问我，到目前为止博越在你心里还是不是一辆好车？我的回答很明显：‘是！是！是！’重要的事情说三遍，如果抛开品牌影响力，就产品调性和质量以及真实的感受来说，综合性价比18万内罕逢对手。这观点从开始就没有变过，而且随着用车时间的长久，人和车的默契程度也越来越好，我对它是越加的喜爱！
    所以，关于题目中设下的疑问，直接给出我最坚定的回答！

    之所以把安全篇第一个拿出来讲，我想不必过多解释。行车安全是每一个驾驶员可能也应该最关心的一个方面，我相信大部分人在购车时首先考虑的就是这辆车的安全问题。吉利在收购沃尔沃前的产品安全性就是大家有目共睹的，帝豪EC7以来安全性领跑国产，收购了VOLVO后更是共享了一整套的安全体系，让大家在日常驾驶中更放心，360度全景影像、主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压监测、ESP、ABS、EBD、EBA等等一系列安全配置，极大的保证了车上人员的安全。而且58.2分的C-NCAP碰撞测试成绩也是印证了博越良好的安全性。老铁，稳！！！
    但是，无论安全配置多么丰富，最重要的还是我们驾驶者本身，我个人始终觉得我们应该怀着一颗敬畏之心开车，因为人本身才是危险的最大威胁，安全驾驶，牢记于心。

    很多人吐槽博越的油耗高，说的人多了，即便不是真的也成真的了。正所谓人言可畏，我管不了别人怎么说也不想去管，我只分享我的真实油耗。其实在20万以下价位的家用车里，很少有人真的不去关心油耗问题，毕竟油钱是后期养车过程中的一项比较大的开销。很多竞品车都会用博越的油耗问题来怼，在这里我也不想针对谁，我只想问大家，去问一下身边的开紧凑级SUV的朋友，他的真实油耗是多少。其实真的跟博越没差多少，我也不否认博越的油耗控制不是紧凑级SUV里控制的比较好的，这一点还要向RX5、虎5学习.
    个人用车环境：平时上下班代步，市区+市郊各一半，每天40公里路程，偶尔堵车。具体油耗请见下图~

    其实一辆车的外观在不同人眼里会有不同的见解，正所谓各花入个眼。但我觉得博越是个例外，大部分人初见博越都会被它舒展大气并且透漏着运动气息的外观所吸引。水滴涟漪式的中网、品字形logo、玉如意造型的雾灯还有那犀利的鹰眼式LED一体式大灯延续了博瑞以来的吉利家族化设计；隐藏D柱打造的悬浮车顶、贯穿全身的腰线以及18寸的轮圈让整车的侧面非常吸引人；饱满圆润的车尾用镀铬饰条做点缀无疑增添了整车质感，双边共双出的排气也暴露了它的运动气质。。。

    博越的内饰真的很让人‘哇塞’。其实博越的内饰设计很符合中国人的审美，高度对称的中控设计，让车内空间显得很宽敞。全液晶仪表盘、8英寸中控屏、排布有序的功能按键科技感十足。但凡手指能触碰到的地方都采用了搪塑材质，甚至中控和门板上还使用了打孔皮子，包裹感很不错的座椅很舒服。虽然没有复杂的线条，也没有酷炫的车内氛围灯，但那种行云流水般的简约和又极具精致感的气质，迷倒了不少人。
    其实车和人一样，都有自己的气场，博越的气场就是给人于灵动的精致又不失优雅的质感。综合表现完胜同价位其他车型，如果不是有些人总是带着有色眼镜看待自主品牌，其实很多车跟合资车的差距已经越来越小，甚至某些方面已经超越合资车。

    得益于博越还不错的车身尺寸及轴距，博越的内部乘坐空间表现很不错，在前排调整好驾驶坐姿以后，170CM身高的我坐在后排腿部空间还有两拳多，可以说非常宽敞了。
    储物方面个人觉得博越还有待提高，尤其门板的储物空间小了一些，杯架的位置也稍有尴尬，放一瓶矿泉水上去会影响操作档杆。
    后备箱空间在同级别车中算是中规中矩的，能够满足一家5口日常出行的需求，不过后备箱开启高度有些高，对于女车主来说可能有些吃力。

    在不了解博越的人眼里，一个体重1.7吨的大家伙就算搭载了1.8T涡轮增压发动机肯定也是个肉虫，其实不然，博越搭载的1.8T发动机只从账面数据看都不比合资车差，184匹马力，峰值扭矩285牛米，扭矩平台更是从1500延续到4000转，真的不弱！实际表现中，博越也并没有落后，随踩随有的动力能够让你轻松应对各种路况，只要你舍得踩，他就敢给你推背感。

    说起这一点，不得不提，博越的主要卖点之一就是舒适，吉利近些年良好的品控大家有目共睹，出色的NVH控制让车无论在什么速度下行驶都比较安静，有时甚至怀疑自己开的是一台电动车。前麦弗逊后多连杆的独立悬架在保证了良好的操控性同时也给车内人员提供了良好的乘坐感受。减震的调教也很得体，在过一些大的颠簸时会将车身迅速拉回正常姿态，不会产生多余的震动，在过一些沟沟坎坎时也会将路况清晰的反馈给驾驶者。当然舒适性还仰仗于这套包裹感十足的座椅，宽敞并且舒服，配合良好的腰部支撑，及时长途行驶也不会感觉疲劳。‘你好，博越’只能语音交互系统，省去了很多麻烦，能让你在驾驶过程中通过对话的方式实现很多功能。

    说了这么多优缺点，下面跟大家分享一些小技巧：
    1.轮胎胎压应根据季节进行灵活调整，夏季胎压保持在2.3或者2.4左右，冬天保持在2.6左右比较适宜。
    2.相信很多车友会问我问什么我的车这么省油，平时尽量少用运动模式，我只有在急需超车时才会开启运动模式。平时都是普通模式，也不会刻意开ECO模式，因为很肉，市区内行驶也未必比普通模式省油。尽量不要大脚轰油门或者大脚刹车，要知道每一脚刹车都是在烧油，在水温上来前尤其是冬季，尽量缓慢驾驶，等发动机达到工作温度之后就随便开了。
    3.夏季很多车主比较烦恼的问题就是经过暴晒后的车内温度很高，不止我们难受，高温对于内饰也是最大的杀手，所以有条件的车友尽量把车停在阴凉处，及时接受暴晒也让车窗留一些缝隙散热。
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