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323刹车总泵大力鼓改装案例

1 76 发布于 2018-07-07 02:36:01 只看楼主修改帖子

改装a32大力鼓一直是个传说，总经被吹得天花龙凤，不知道是被改装界的车友神化了，还是真有其独特之处我不得而知。车子一直自己认为刹车性能还行，急刹时abs正常启动，abs防抱死系统正常运行，车老性能稳定。所以没有刻意去改装大力鼓的想法，虽然两年前的一个深秋曾听到过改装大力鼓的提仪，当时正值深秋在广州大学城曾经有一场22台马自达323的车友小聚会，试车时有车友发现我车在左脚踩刹车踏板，右脚踩加速时刹车踏板会同时弹脚，我也有过去探索这个问题，在每次去不同车行做保养时都会请教一下老师傅关于这样的问题，但要遇上真正热情服务却又用心修车到有一定心得的师傅也是有难度，对于没出现问题的车，有的师傅都是随意一两句略过，所以....

今次与番禺车友恩哥交流用车心得以及请教一些与车有关的问题，细心的恩哥好像发现了我车大力鼓可能存在泄气，但我不得而知，因为自己一直是这样驾驶了几万公里穿州过省，崎岖的山路，婉转不平九曲十八弯都经历过323一直胜任愉快地为自己出行旅游提供便利。

换上蓝壳发现之前低速加速时发动机的噪音没了，换来了更安静只听到清脆的尾排声。

既然323可以改装刹车系统，大力鼓改装也提上了日程，马上咨询各车友，关于a32尼桑刹车泵的传说己经一直流传己久，相信并非空穴来风，感谢车友们耐心讲解，还有河南的孔大师也曾经说多次为323改装过大力鼓的确是大大提升了刹车性能，在此也感谢下，这样心中也吃了定心丸地放心改。

咨询过孔大师说早该换了，感谢恩哥细心热情讲解火花塞如何情况下得更换。

先观察了解323大力鼓与尼桑的油泵油管方向与出口，因为拆件很多是右舵车上的，安装方向不对又得弯油管折腾，a31与32或33都不同

听番禺车友花哥讲风度是进口车没有国产

这个是33的黄色油壶盖子，右舵车上拆件不适合直接安装，再挑一个

找到一个323的拆件

原车泵油管位置

这个对比了装管方向对得上

尼桑大力鼓比323的鼓厚一半

印有尼桑标志

随便看看标签不知道是否真正进口件

323油壶手指位置有个预留出口被封的，估计出厂时油壶与手动档的通用生产，自波的就封住

顺便买了刹车油两瓶

首先问过一家车行说要半天才能换上，又要排空拆胎，耗时又要两升刹车油。但听车友改装过的说一般2小时内搞定，所以不叼他二师兄，就来了番禺323车友店更换，几个大工坐阵，相信好快换装。

拆了平衡杆两位大师傅同时动手，看来好快

拆下大力鼓发现一只干了的蟑螂

手指的位置应该是泄压的，装上a32大力鼓踩下刹车放脚会听到cici的气门声，原来323的没有

顺便检查自动波箱油，因为拆了电瓶更方便检查

波箱油色泽不知道是不是脏该换了，或许尽些抽空更换

排空拆胎换油，只用了一瓶刹车油

完成整个过程2小时，感谢番禺车友店的师傅们动作利索，一丝不苟。

最后试车发现改了大力鼓之后30时速急刹车abs就启动了，之前323原鼓不会那么敏感，相对原车的的确是一个大飞跌，更加灵敏更加精准，心里有个底了，刹车行程短，没有虚位，时速上来了能轻点刹车就有反应，随心所欲，是性价比超高的提升刹车性能的改装方案，分分中开出豪车的感觉，323本来是一台运动激情的驾驶之车，装上一套更好的刹车系统工程是必不可少的。