从越野层面上来讲，我觉得这台车确实是非常专业的，原车的底盘还是非常高的，而且这套四驱系统也比较强大，再配合上这台1.9T柴油发动机更强的低扭，所以使得这台车即使是在素车的状态下也能拥有着非常出色的通过能力，同样油耗也不是很高，一方面是车子本身就比较省油，同时柴油相对要更便宜一些，所以对于这种越野车来讲，这台车就已经是比较省油了。同样我也非常喜欢这样的外观设计，看起来很硬朗，而且也比较运动，整个车子的内部配置也是非常丰富的用料也比较厚道，在我看来这些都是这台车子比较有优势的地方，而且车内的空间也确实比较大，实用性同样也是比较强的，起初就是想入手一台越野和公路都可以相兼顾的车型预算基本上也就在25万左右这个价位区间里的选择空间相对还是比较大的，能选择到现在比较热门的国产车，坦克300，同样也能选到综合实力比较强的日产途达还有就是这台相对比较小众的柴油车，五十铃mu-X牧游侠。后来深入了解发现这辆车的配置也是真不赖，重点是它的价格还不是很高，当然比起当时了解的日产途达来讲，这台车子的动力爆发性要更强，比起坦克300来讲，这台车子的综合稳定性也要更强，可以说是比较均衡了，所以我们也就入手了这台车，不过这台车子在铺装路面上的驾驶体验稍微差那么一点点，不管是底盘还是车身的稳定性都不是特别出色的，当然这也是鱼与熊掌不可兼得，毕竟这台车更偏向越野功能多一些。

虽然我这一款是它的七座车型，但每排座椅之间的活动空隙还是很充裕的，尤其是第三排的腿部空间根本没有想象中的那么狭窄，满足成年人正常乘坐肯定没有问题，毕竟mu-X牧游侠的车身尺寸这么大，肯定能够保证宽敞的乘坐空间，另外就是七座车的空间灵活度也更高，我觉得它的空间挺实用的，同时mu-X牧游侠匹配的是一台1.9T的高功率柴油发动机，它的最大扭矩能达到360N·M，最大马力能达到166匹，不得不说深踩一脚油门下去所得到的动力输出确实挺强劲的，而且当转速超过2000转时它的动力响应会更积极一些，跟起步阶段相比的话就完全换了种性格，不过这辆车采用的是非承载式的车身结构，再加上底盘的离地间隙还偏高一些，同样也拥有着强大的四驱作为加持，所以mu-X牧游侠的脱困能力是没有任何问题的，但有一个弊端就是因此在一定大程度上影响到了它的车身稳定性，和当时试驾的坦克300以及日产途达比起来，这台车子在公路上的表现要弱一点，过弯道时的侧倾幅度比较大一些。
毕竟mu-X牧游侠搭载的是一台柴油发动机，所以一开始我就从没担心过它的油耗问题，目前我们家这台车的平均综合油耗在8.5左右，再说柴油价格相对较为便宜一点，所以我们平时的加油花费真的不大，完全没有超出我的预期，舒适性的话其实这台柴油发动机在工作过程中还挺安静的，即使转速比较高的情况下也没有太大响声，当然也跟这辆车出色的隔音能力有关，另外一方面就是它的座椅也是相当符合人体工学的，尤其是宽大又柔软的前两排座椅坐上去贴合度超棒。