汽车之家|老车新看--来自08年的马自达3|马自达3 昂克赛拉|论坛

热门

老车新看--来自08年的马自达3

1 22 发布于 2022-04-17 20:38:42 只看楼主修改帖子

这是一台08年的马自达3，手自一体的变速箱加上1.6L的排量，虽然只有4档，但对于08年的小车来说也完全够用。而这位车主可是大有来头，便是来自汽车之家浙江论坛的开一辆迈腾的版主。话不多说，用现在的眼光去看看08年的车，会有什么特别的感受呢？

在介绍马自达3之前，先来几张帅图，即便用手机也可以的。

蓝色的外观加上银色的镀铬中网，即便放在现在也毫不过时，简单的线条已经勾勒出了运动的气息。

拉进镜头，妥妥的一台缩小版的马自达6。

马自达的logo就如一直展翅的海鸥，在空中翱翔。

短小的车尾，也在彰显运动的气息。特别版的尾灯，有别于普通版本的四眼尾灯，风格接近后出的马自达3睿骋。

世界很大，可以驾驶马自达3驰骋在世界的任何一个角落。

作为一个暂时的驾驶者，聊聊马自达3的静态感受。’

俯视的角度，可以清楚的看到机盖上的硬朗线条。

车主对大灯进行了升级，用他自己的超强的动手能力安装了氙气大灯并安装了透镜，实现了两近四远。而且解锁车辆时，会有一个黄色灯带一闪而过，从小细节上提升了仪式感。

原车未配备前雾灯。车主加装雾灯的同时，还升级成了LED灯。

机盖下藏着的是一颗1.6L排量的发动机，作为日常的使用来说，已经完全够用。发动机盖上的蓝色字母和logo，出自车主之手，一笔一划的涂抹上去，可见对马自达3是多么用心。

即便是过去十几年了，机舱里依然干爽，只留下灰尘，丝毫不见油污。侧面可以感受到这台发动机状态依然不错。

车身侧面也没有任何复杂的线条，略微的显得平淡。

轮毂也是采用五幅式的轮毂，简单而又耐看。轮毂原本的颜色是银色的轮毂，被喷涂为灰色之后，更有质感。

轮胎采用的是195/65R15的尺寸。

这个看起来像奥特曼眼睛的家伙，就是转向灯，里面还集成有流水功能，多少有些让人意外。现在基本上也会集成到后视镜上，很少会出现如此设计。

机械钥匙的钥匙孔直接裸露在外，现在几乎是已经找不到了。以前考驾照时候开的教练车也是同样的设计。

车尾唯一的吐槽点就是后备箱的开启方式，只能通过车内开关或者钥匙孔打开。对于手里拿着很多东西的状态下就很难受。

现在的江湖上已经没有了马自达3的名号。

后备箱开口并不是特别大，但是纵深不错，可以摆放相对多的东西，请忽略这杂乱的后备箱。

后备箱采用了液压撑杆的方式，而且结构是在后备箱外部，就不用占用后备箱的空间，这一点很棒。

来到车内，三幅式的方向盘也是运动型车辆的必备。这一被车主寻找一年多原厂真皮方向盘。

炮筒式的机械仪表，也是运动的象征。档位的显示就在中间速度仪表，基本可以实在挂挡时的盲操。左边是转速表，右边是油表和水温，还有就是里程数。挡位杆显示的背光灯，也被车主细心的改为不同颜色。P档为红色，N档为绿色，D档为蓝，而不是原厂统一的橘色。再仔细看看那指针，来头不小。这是来自宝马三系的指针，意不意外，惊不惊喜？

车辆已经累计行驶11.29万公里，基本符合一辆家用车的使用规律。

左边控制杆集成了大灯控制和转向灯的控制，因为增加了雾灯，所以控制杆为升级了打开雾灯的功能。大灯打开方式和大众高尔夫略显不同，但这也是很多车型采用的方式。

右边控制杆就是常规的雨刮器。

后视镜更换成了流媒体后视镜，同时也是行车记录仪的显示屏。行车记录仪可以同时录制车前和车后的情况，这一点多少有些特斯拉哨兵模式的味道了。

接下去隆重介绍一下，这是来自国际知名品牌舒肤佳的香皂。这个应该最为实惠的车载香水了吧。给车主的机智点个赞。

方向盘上的多功能按键，可以实现对音量的控制。mode直接被切换成了一个拨打电话的快捷按键。

车主在原有的娱乐系统上增加了一块大屏幕，操作类似奥迪的操作杆，同时也可以触屏。使用实体按键时候，系统反应不错，但是触屏稍微有些差强人意。系统里配备了高德导航、收音机。音乐等功能。

还集成了倒车影像，车辆本身没有倒车雷达。整体还是比较清晰的，就是挂挡之后，有一小段黑屏的时间，不知是因为使用时间长了之后的问题。

车辆依然保留着原有的设备，收音机和CD播放的地方。可不要小看这个CD机，来自三洋，可以放置6碟CD的机器。很久之前在天籁上碰到过6碟CD。

虽然全是呆板的按键和旋钮，但是中间还有一些灵动的小设计。在旋转旋钮的时候，中间红色灯带里就会有小灯依次亮起。旋钮的手感还不错，无论是旋转时候的感觉，还是手指触摸的感觉。

任何细小的角落都不能轻视。这里可以显示油耗、剩余里程和时间。马自达3的车主，你们懂得。

多媒体下面就是常规的空调控制面板。旋钮式的空调控制按键，和我的小高一模一样。手动空调使用习惯了，其实也是挺顺手的配置，每次碰到自动空调的车辆时候，多少会有些不适

挡位杆是一种蛇形的挂挡线路，还带有M档，偶尔还是可以体验一下驾驶乐趣。这块面板是不是很眼熟，和迈腾的开罗金颜色一摸一样。这同样来自车主之后，把原本的黑色面板喷涂成了金色。周围原本黑色的面板也被替换成了仿木纹的面板，质感提升不小。档把也被包了真皮，手感确实不错。

用习惯了电子手刹，机械式的手刹总让我多确定两遍，手刹是否被我拉紧了。

中央扶手采用的上下两层设计。第一层可以放置一些比较扁平的物体，比如一些证件或者零钱之类的，第二层就比较深，可以放置相对较高的物体。

中网扶手后排的位置上，有个很小很小的储物格，不知道是不是设计着用来藏私房钱。

全车座椅都升级为了真皮座椅。后排空间整体还可以。

同时配备了中央头枕，这一点还是需要点赞的，对于中间乘客的保护不可少。

中央地板有点高，这一点对中间乘客的舒适性产生影响。

电动后视镜的开关采用了类似拨杆的设计。玻璃窗原本只有主驾驶一键升价，也被车主升级为主副驾驶一键升降。车主对舒适性的配置还是极高的要求的。面板也被车主贴心升级为了钢琴烤漆颜色，比原本的黄色塑料覆盖件，多了金属质感。

空调出风口的设计，也是独特。在现在贯穿式设计的空调出风口大潮下，车辆还是采用如此设计，也一定让人耳目一新。

升级了多媒体屏幕，音响自然也逃不过，更换为阿尔法的高音头。

这个旋钮的功能是什么，留给车友们来解答。

这里如果有个往下开的盖子，这里空间就不会被浪费了。也可以作为有个小型的储物格。

这里是油箱盖和后备箱的开关按钮，这也是很多日系车的设计方式。对于解锁车辆就可以打开油箱盖的小高，这样子的设计在日常使用中要复杂的多。

动态感受简单聊两句。

习惯了电子助力的小高，原地打转都沉重的马自达3方向盘多少有些不友好，总缺少一种助力力量分布不均为的感觉。等到车辆提升到一定速度之后，方向盘的手感就会提升不少。

虽然车辆已经行驶11万公里，整体地盘还是扎实，并没有松松垮垮的感觉。4速的档位，升档速度就多少有点慵懒了。狠给油门，速度也是稳步提升，不会像以前的骐达一样，有种特别窜的感觉。刹车形成较短，但是力量比较足，因为小高刹车行车较长，需要一定的时间适应。

最后用马自达3的车尾做一个结尾。

这台马自达3虽然是08年的产物，即便放在现在外观也不过时。即便有些设计可能跟不上时代了，但是日常驾驶使用也没有任何问题。车主对马自达3倾注了很多心思，从饰板到多媒体系统，从座椅到外部的轮毂，表现出车主对马自达3的喜爱之情。时代在发展，汽车的外观设计也在变化，使用的设计也在迭代，但请珍惜每台陪伴我们多年的车子。
每一位车主选择爱车时候，一定选择的是自己最喜欢的车。无论什么车型，旁人都无权评论。