汽车之家|【阳光de模型】64比例的那抹磨砂黑 1：64法拉利575 GTC模型品鉴|青少年|论坛

【阳光de模型】1：64法拉利575 GTC汽车模型大图展示

【阳光de模型】1：64法拉利575 GTC汽车模型介绍

    Hello，大家好，欢迎收看本期【阳光de模型】，本次为大家带来的是一台1：64比例的汽车模型，一款非常经典的超跑，没错，它就是法拉利575 GTC！法拉利，作为全球的超跑豪华品牌之一，该品牌可谓是人人皆知，但大家注意过一台2003年上市的一台12缸法拉利吗？575 GTC则是575的赛车版本，03年在法兰克福车展推出。

    575 GTC推出后，荷兰车厂还专门打造了575 GTC Stradale的版本，在多处细节上进行改装，例如聚碳酸酯车窗、碳纤维尾翼、订制大灯以及OZ Superturismo镁合金轮毂和Michelin赛车胎等配置，车内还配有、四点式安全带、防滚架以及赛车座椅，这在当年非常有名气。575 GTC由法拉利的赛车部门负责研发，在整车的性能上下足了功夫，原厂发动机最大可提供600匹马力，尤其是在赛道上更能表现出它的魅力。

    法拉利575 GTC最突出的就是它的几大特点：首先它采用同级别更大的刹车盘，以及更轻材质的车身，符合空气动力学的设计，再加上前扰流器与后导流板的加持，使整车的动力表现更加出色。车内的座椅上配有法拉利车队徽标 "DAYTONA"，并且内饰还带有做工十分精致的GTC运动型组件。

【阳光de模型】1：64法拉利575 GTC汽车模型外观品鉴

575的外观设计也延续了一些550的设计元素，整体的回头率还是很高的，模型的车漆和实车一致，采用了哑光黑配色，在视觉效果上表现还是很成功的。在配置方面，法拉利575 GTC配有19寸合金轮毂、氙气大灯、电动座椅（主驾驶）以及常见的ABS、ASR、双安全气囊等等。似乎这样的赛车超跑并不是很注重配置，而更多的是它的操控以及调教，要知道在当年能玩起这台车的人，也绝对不一般。

模型来自某国外厂商出品，1：64比例这个模型圈可能玩的人还不少，小比例的模型就是种类多、易收藏，同时也不占地方，并且它们的升值空间也不比18比例的少多少，最重要的是现在还是有很多64比例的忠实粉丝的。但现在市面上的模型品牌、做工都参差不齐，一不小心可能就“踩雷”，所以要想选择一台优质的64比例模型，还是需要丰富经验的。

作为全球的知名超跑品牌，法拉利575 GTC在外观设计方面也是下了一番功夫，全车采用磨砂黑的车漆打造，使整车又增添了几分特殊的神秘感，另外四个轮毂也做了黑化的处理。模型为1:64比例，由于比例限制的原因，车模为全封闭式，没有任何的可动件，不过像这种小比例模型，大多数人也还是以观赏为主。

车尾宽大的尾翼，精美的法拉利LOGO，以及晶莹剔透的尾灯灯组，都展现着模型的多处细节。此模型为静态观赏性质，无声光无回力，模型本身的零件也比较多，所以尽量还是不要给小孩子把玩。磨砂漆的好处真的还不少，除了视觉效果良好外，在拿模型的时候也不会留下我们的指纹印，这样的车漆谁不喜欢呢？

法拉利的LOGO模型有单独的还原，别看模型的个头儿比较小，但细节我们一点都不差哦~市面上现在带有法拉利原厂授权的小比例模型也不少，我觉得我手上的这款575 GTC的小比例模型，在做工方面可以说非常到位了，因为在我的印象种，64比例模型的细节大多数都只是草草了事，再加上之前我接触小比例模型的机会也比较少，所以这回收藏这款模型之后，让我对小比例模型又有一个重新的认识。

市面上这款模型的售价并没有过百，也是一台较为小众的车型，但我觉得这台模型的亮点还真是不少的，例如车辆的油箱盖、轮毂、刹车片、排气管等等部位都做了精细化的设计，另外值得一提的是，这款模型为拼装版，简单来说在包装里，模型是拆散的，想要看到成品，就需要自己动手组装，我觉得这点还是挺有意思的。

模型的包装带有一个亚克力展示盒，与一个黑色的塑料底座，底座上带有车型的品牌以及车型标识。部分商家对这批64比例的部分模型有一些提示，就是由于车模的生产年份等不可抗力的因素，一些模型的漆面会出现微微起疹以及车轮活动不灵活等情况，言外之意就是无法保证这批模型的品相，相对来比我还是比较幸运的，没有发现这些尴尬的情况。

在诸多的小比例模型中，法拉利575 GTC这款车型也有多家模型厂家进行还原，但由于知道这款车型的人真的比较少，所以自然而然地也比较冷门了。车模的长度约为7.5cm左右，合金+塑料而制成，因为这个批次的模型年代已经久远，不少早已绝版，所以有一些小瑕疵也是可以原谅的。

侧面的线条设计可以大大降低整车的风阻系数，从而达到高速行驶时的最佳状态。车窗的部分细节还原的还是挺真实的，但是玻璃的边框可能是因为时间的原因，有些瑕疵。

【阳光de模型】1：64法拉利575 GTC汽车模型细节品鉴

引擎盖上的出风口很吸引人的眼球，两侧呈对称式分布，另外两侧头灯也均为独立件，灯组内的细节刻画的一目了然。中间的法拉利LOGO比例非常小，肉眼看也很费劲，但丝毫不影响这件艺术品带给我们的魅力。前挡风的透明度尚可，雨刷器非独立件，虽然车门无法打开，但也可以清晰的看到内饰为黑色塑料材质。

A柱两侧的喷漆表现都比较均匀，而且两侧后视镜也有均匀的上色，但后视镜是无法活动的，与车壳连为一体。车壳和底盘是需要手动进行组装的，说实话如果不经常玩组装模型的模友可能会有些生疏。

车身使用了大量的磨砂工艺，说实话这个磨砂黑的车漆我还是比较喜欢的，摸上去的手感也很不错，四个车轮均为橡胶材质，塑料的轮毂质感感觉尚可。现在部分市面上的64比例小车也做了一些可动件，例如引擎盖、车门部分等可开启，不过这款575 GTC模型比较遗憾，可玩性一般。

车尾的细节刻画的可圈可点，包括车底的排气管，以及后侧宽大的尾翼，但如果尾翼是合金材质的话感觉会更好。车壳整体的做工给我留下了比较深刻的印象，包括车前、后以及侧面的线条还原的都很真实，和实车高度相似，完全是以64比例进行缩小而制作而成。

个人很喜欢这台熏黑的运动轮圈，和整车的哑光车漆非常搭，但车轮转动时会时不时地有一些异响，不过看到模型的生产年份，这点倒还是可以理解的。除此之外，前翼子板上的细节也有简单的还原，虽然没有什么独立件，但对于64这个比例的车型来说，还是值得点赞的。

车身低矮的造型深受每个车迷们的喜爱，后面的三角窗也有独立的刻画，与整车的车身比例搭配起来很协调，同时尾翼的比例也刚刚好，增加了车尾的颜值。

个人觉得这款模型的两侧车窗细节还原的很到位，但可惜的是相比于大比例模型，独立件的话还是少了不少，例如两侧的后视镜、出风口以及门把手等等小细节都是一体成型的，这点比较可惜，不过如果想要64比例的模型把这些都还原出来，估计价格也不能这么友好了。

后包围的出风口也有简单的还原，车尾的法拉利的LOGO清晰可见，其实这个比例的车模除车模发烧友收藏以外，也可以摆到自己的爱车里进行展示，毕竟差不多的价位，肯定要比一些玩具车好很多的。

一款意大利的超跑豪华品牌——法拉利，由恩佐?法拉利在1929年正式创办，该公司主要制造高性能超跑、方程式赛车等世界一流赛车车型，并且也是当时世界闻名的赛车厂家之一，自1947年以来，菲亚特品牌拥有法拉利的百分之90的股权，开始独立生产汽车，但由于法拉利大部分车型采用纯手工制造，产量也是非常低的，所以它的保有量并不是很高。

虽然这款法拉利现在看来，外观设计已经早就过时了，但在当年这款575 GTC也是赛道中的王者！

模型的后玻璃和实车一样，仔细看是有弧度的。

车尾的造型还是非常经典的，即使现在的法拉利的新款式，也有一些和575 GTC的车尾设计相似的车型。

底盘为全塑料材质，上面有标注模型的厂家以及实车的相关信息，前轮不可转向，两个螺丝是后拧上去的，前文也提到过包装里的车模是半成品，需要自己动手进行组装，这点绝对是手工党的福音！

end.
全文完
感谢观看，我们下期见~

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