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小怪兽—国内首台中华FRV移植不平凡心脏本田K20A引擎
中华骏捷FRV移植K20A
从12年我就深深的中毒本田红头，那时候我还是一台改装过H22A的CD5老雅阁，当VTEC打开通过传入耳朵的高频引擎声浪所激发的肾上腺素，却一点都不逊色。中华骏捷FRV，在很多人眼里低端不能在低端的车，毕竟高配才几万元快的货色，神车党眼里几乎没有挑战性。但是今天我们看到的是一台本田粉都会把持不住的“低调杀手”。本田K系发动机性能参数我就不多介绍了，一句话“懂的自然懂”！。本田K系发动机也是我见过最多的异种移植引擎，广州陈田人俗称“万能NA神机”。 接下来让FRV续写本田自吸神话。
原厂4G18上架开拆
原厂4G18正式退役，等待自吸神话的到来。好多车友会问为什么会选择FRV车架进行移植，FRV采用和老宝来底盘，几乎所有底盘件通用，原车5孔羊角 ，毕竟K20A机器比原车4G18重很多，车架非常重要。
8万公里成色
该拆的全部拆下 坐等K20
通过改装店老板和战友联系，找到一台成色很靓CL7机电波。由陈田美女老板娘亲自挑选，心里很是踏实。原厂就带LSD，相信开过K20A的车友都知道K20A跑山加油过弯是不是很刺激
K20A CL7 是不是很靓，有很多车友都不理解一个区区220马力自然吸气有什么好吹的，在这里我只想告诉你你开了K20A就知道了。这里不多说还是那句话“懂的自然懂”。喜欢跑直线的这款机器就不适合你，K20A只适合攻山和下赛道。两个字“耐操”
发动机终于到达成都MFC改装店，店家小伙脱了衣服就开始拆包
成都MFC改装店在西南小有名气 ， 专业改装日系车， 移植FD2就3台， 飞度、雅阁 、中华、 就是个造本田车的疯狂小作坊。
MFC店家一角落摆着两台红头，现货FD2动力总成加底盘件全套。老板真是太疯狂，绝对的实力店家。
机器落户，方向助力泵提前进行安装。原厂CL7是电子助力泵
机器前后左右和半轴定位。
发动机中缸鸡脚支架进行定位，全螺栓可拆，专业就是不一样。
变速箱机脚也是做的活动可拆支架，方便以后维修拆装。
小小垫片都是精心打磨 店家真是很用心
前机脚采用方钢链接两边大梁进行鸡脚定位
后鸡脚采取原车元宝梁支架和CL7机脚加固焊接，为了更加牢固店家自制一块铁板进行加固，前横梁别出心裁加装发动机减震，起到一个缓冲作用。
异种移植半轴定位是最大难题，几乎所有的异种移植，都会涉及到车架的修改，涉及到大梁和半轴，这对改装店的技术水平是一个挑战，并不是所有改装店能做到的。
经过多次半轴对接，终于有了最佳半轴数据。店家老板联系半轴厂家开始进行半轴定制。
店家进行最后的半轴数据确认
终于能承受300匹马力锻造半轴总算加工好了。
最后的水平定位
大功告成，这样看是不是很有战斗气息 接下来就是接线和排气走位
接下来就是接线和排气走位
FRV防火墙和发动机位置距离很近，排气头段只有量车定制。
经过无数次定位排气位置，总算排气芭蕉定制走位成功。
前下摆臂采用台湾PROGI定制街道版胶套
后元宝梁同样采用台湾定制强化胶套
LT胶牙定制版，店家老板和厂家沟通根据K20A发动机重量进行弹簧公斤数定制。可调式李字串
SPOON街道电脑版
店家定制进气风箱，纯手工打造。
刹车考虑到跑街暂时更换特使拉brembo大四，制动力足够用。
宝来1.8T羊角装车
安装原装拆车本田K20A CL7大力鼓总成
刹车大力鼓和刹车总泵当然也要带HONDA才般配哦
线路全部采用防水防火插头对接。线路全部链接着车，怠速水温、油温、油压，一切正常。
隧道里9000转爆VTEC会是什么样的感觉 这一刻所有等待和付出都是值得的
这一刻所有等待和付出都是值得的
EK9大红袍我超喜欢
我超喜欢 
最后全车翻新鹦鹉油漆 轮毂采用ROTA轻量化轮毂 17寸 前后AD08轮胎
轮毂采用ROTA轻量化轮毂 17寸 前后AD08轮胎
最后洗完车效果，此车已经经过成都到北京2000多公里路试，各方面性能一切正常。最担心推头问题一点都不存在，感谢成都MFC所有成员的辛勤付出。
最后编辑于2018-03-02 10:19:23
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强大的心脏
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可不可以不要诱惑我们刚换完4g18的兄弟阿
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ln1781十三姨夫 2018/03/02 00:27:57 发表在 17楼
原厂前减震出吗？
得帮你找找
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游客
