一、选车（银河M9四驱+空悬）

本人好车，是个车迷， 90年代拥有过长安面包、昌河双排座货车、桑塔纳2000（时代超人），2000年后拥有过丰田佳美、大众途观，现有车辆江铃皮卡、福特翼虎、西雅特烈昂、宝马X6、奥迪S5、北京BJ40。这几年身边朋友陆续买了理想、问界、领克、比亚迪等等车企的电动（新能源）车，本人都驾驶过，对电车的驾驶体验非常赞叹。加上每年有长途需求（喜欢自驾游，走过318、丙察察，需220V外供电），所以想赶在25年底免购置税的政策前购买一辆电车，根据多年的开车经验及对新能源车的了解，我选择电车的条件是：

1、要插混车。理由：适合高速行驶，且高速省油。有人说插混车带变速箱以后维修贵，我以前开的油车都是带变速箱的，没有一辆车是变速箱先坏掉的。关于插混车与增程车我不想作无聊的评比，懂的人自会懂，不懂的人多说也没用。

2、不要隐藏式门把手。理由：安全考虑（生命至上，不怕一万就怕万一）。

3、要6座车。理由：偶尔代替商务用。

4、要四驱车。理由：安全及使用区域考虑。虽然用到四驱的场景不多，但二驱车哪种陷在坑洼地出不来、下雪天打滑的囧景我一次都不想有，因为车就是用来服务自己的，让自己享受的，本人认为多花2 - 3万元买四驱值得。

5、要有带激光雷达的智驾功能。理由：与时俱进，享受高科技带来的便利性。

6、选择生存实力强的车企生产的车。理由：买有服务保障的车，不想碰到车还在开但车企先倒闭了的尴尬处境。

7、前悬挂必须是双叉臂的，全车要带空气悬挂。理由：前双叉臂悬挂能带来的更好的操控指向性，空气悬挂能大大提高车辆的行驶舒适性。前双叉臂及空气悬挂以后大部分车辆都会是常规配置了，为了让车辆在若干年后不至于落后，必须得配上。

基于上述7个条件及横向比较相关类似车辆后（为了避嫌，不作详细描述），我选择了银河M9四驱+空悬版。关于所谓品牌价值这种面子上的倾向在我这里已倘然无存，只想选择适合自己的车。关于那个车好、车坏，品牌价值谁高谁低，爱者自爱，黑者自黑不予评说。

二、购车

于2025年9月28日定的外黑内橙的车，直到12月16号接到4S店通知说车到了，17号去提的车，当天上的牌，中间将近三个月时间。

1、车价：250300元（238800元+空悬13000元-小定优惠1500元）。

2、挂牌：（加代办费）500元。

3、保险（中国人寿）：交强+商业险7206元。

4、三年全损换新险（中国太平）：4000元。

5、电动脚踏：3000元。

6、开某省的发票，补贴5000元-费用1000元=4000元。

家用充电桩是厂家送的（包安装）。不过等了一个月催了好几次后才来装的，安装师傅还不错，比较细心规范。

一共花了261006元。

三、用车（在某宝、某多多及银河APP商城上买了以下装饰品）

1、嫌4S店送的膜太差不要，自己在一个认得的小兄弟的装潢店里贴了膜及车衣，花费了6000元。

2、二排座椅可旋转底座（2个），1309元（1109+安装费200）。安装后二排座椅增高4cm，坐三排的可以把脚伸到二排座椅下面，自驾游停车时旋转二排座椅可以4人打掼蛋。

3、铝合金车顶行李架，带螺丝锁紧可承重的竖架，508元。车载行李箱以前就有，横杆还没有买，后续自驾游时再买。

4、带不锈钢亮条的晴雨挡（6片装），128元。

5、轮毂磁悬浮发光灯（4个），148元。安装后在行驶当中，4个轮毂中心会发出蓝光，夜间行驶增加安全性。

6、前杠防虫网（一大二小），83元。

7、不锈钢油门、刹车踏板，42元。

8、后门外衬挡泥板2个+全车轮胎挡泥板4个，100元。

9、橙色硅胶垫（31件套），420元。

10、橙色后备箱全包围垫，215元。

11、10米便携式充放电枪，358元。

12、碳纤维门槛保护条贴（全车），110元。

13、全车翻毛皮坐垫，515元。

14、橙色脚垫（4S店送的是黑色的，现在不用了），411元。

15、保险带插头及插座硅胶保护套，40元。

16、原厂香薰机（带3支棒）357元。

17、原厂吸顶屏遥控器，299元。

18、原厂屏幕保护膜，156元。

19、原厂智能ETC，138元。

20、TYPE-C转换U***扩展接口、车门反光贴及车标贴，153元。

以上除1、2项外都是自己动手安装的。底盘装甲（保护板）看了一下，原车的还可以，不是走很烂路的话不需要装，后续根据需要再买。

以上合计花费了：11490元。

四、驾驶感受

从提车到现在40天，开了2680公里，谈谈驾驶感受：

1、车辆上速很快，深踩油门推背感强烈，在它面前我那宝马X6算小弟一个，奥迪S5对它也得毕恭毕敬的。这种想超就超连续送出的动力真的爽歪歪。

2、所有应用比较容易上手操作，大部分功能操作用语音指令即可，便捷性、科技感特强（不过当下大部分新能源车都具备这样的用车体验）。

3、用NOA智驾在高速上行驶了200来公里，在城区行驶了10公里不到。在城区用NOA智驾行驶，他的智驾逻辑比较保守，有时候显得比较像那些刚拿上驾驶证的新手驾驶的一样，让我这个老驾驶员多次主动去接管，放不下心让他来做驾驶决定，特别是在车流量较多路段。在高速上用NOA智驾行驶，他喜欢在超车道行驶，哪怕右车道前后没车的情况下，在超车道行驶时也没有居中驾驶，比较靠向左边（即隔离护栏这边）行驶，比较让人担惊受怕。希望系统在后续的OTA当中得以优化解决。也或许是刚接触智驾，是不放心智驾的心里感受导致，慢慢磨合，系统也在慢慢学习驾驶员的驾驶逻辑，可能会更好。其余像拨杆变道及语音指令变道、前后车距离保持、遇到车辆加塞减速等都比较正常灵敏。

听说2.1.5版本出来了，1月26号同4S店预约好后，去4S店升级了，升级花了1个多小时。升级后我又用NOA智驾在高速上行驶了40来公里，在城区行驶了15公里。关于高速车道偏左的问题已解决基本上居中行驶了。城区NOA智驾行驶，他的智驾逻辑也有所提升但还是存在两个明显的问题：1）.过红绿灯路口，我们是直行车，看到对向有车在左转弯时，不紧跟前车，远远的进行停车让行，智驾逻辑相当保守，哪有直行车礼让转弯车的。2）根据导航提示前方300米要向右开出匝道（或向右转弯），但前方100米有右边并入车道口，正常我们开车会在过了前方100米的右边并入车道口后再靠右行驶，但NOA智驾行驶会马上靠右行驶，这样就会增加与前方右边并入车道口的车辆碰擦的风险。

4、车速一超过120码后，风噪声就变大，但在可接受范围内。在论坛里较多人反映的方向机异响问题还没有发生，是不是后面出的已经优化了。

5、原主驾迎宾功能系统会自动取消，需要驾驶员频繁保存设定，系统重启也没用。升级到2.1.5后，此问题已解决。

6、坦克掉头试了一次，确实在狭窄路段使用比较好用，不过会磨轮胎，这种使用场景毕竟很少，但有这个功能确实能在特殊场景当中发挥用兵一时的作用，让车辆脱离困境。

7、电耗及油耗。我所在地气温白天在零度左右，我开车速度较快，一般高速上（包括一级路）经常会开的130~140码，平均电耗会达到29 kwh/百公里，在27~30%的电量时开启智能保电30%的情况下行驶，油耗达到8.8L/百公里，对于这么大且自重达2.6吨的车来说属于在正常的能耗范围内。

以后有什么优缺点再同车友们分享！