汽车之家|通过模型聊实车科尔维特C7模型外拍记|青少年|论坛

PART1——通过模型聊实车

科尔维特的初代车型诞生于1953年，到现款的C7代车型，已经过去了半个多世纪的时间。科尔维特的定位也是超级跑车，不过在外观方面与知名度较高的法拉利或者兰博基尼的车型区别很明显，设计的要比牛和马低调内敛一些。

由于科尔维特这款车并没有通过官方渠道正式引入国内销售，所以这款车对大部分人来说还是很陌生的。最近几年随着五菱神车的梗知名度越来越高，又加上科尔维特的专属标志与五菱有些相似，因此有不少人都开始称这款车为“五菱宏光S”。

我个人感觉科尔维特的视觉效果和它的售价还是成正比的，与一百多万的东瀛战神GTR气场相当，不及售价更加高昂的Huracan或者488惹眼。此外，黑色的A柱与比较平直的车顶轮廓也和GTR有些相似。

动力方面是科尔维特最为迷人的部分，前置后驱的布局形式加上6.2L V8发动机，一听就能让肾上腺素飙升。它的动力总成能输出610Nm的最大扭矩，0—100km/h的加速时间只要3秒多。虽然这并不是一台快到极致的车，但是与加速时间只要2秒多的超跑相比，在加速体验上差别并不大。

科尔维特C7有配备手动变速箱的版本，后驱、V8、手动挡，这种搭配听起来就很狂躁。手动变速箱能把这台车的驾驶乐趣发挥到极致，不过大马力的手动后驱车对驾驶技术的要求也很严格，若是技术不过硬，这台车简直skr魔鬼。

科尔维特C7在国内100多万的售价与美国本土差距还是挺大的，选择购买一台科尔维特，除了喜欢这款车本身以外，一定也对它的历史以及美国独特的汽车文化很感兴趣。

黄色是个辨识度很高的颜色，我感觉也很适合科尔维特这款车。再说回《变形金刚》中的大黄蜂“扮演者”黄色科迈罗，那款车已经是雪弗兰旗下很有代表性的车了，黄色涂装的科尔维特与科迈罗气质很是相似，开着黄色科尔维特出去，路人即便是不认识这款车，也能通过车身颜色往雪弗兰的方向联想。

科尔维特车位设计的非常平整，感觉像是一面墙，在一般的家用车上几乎见不到这种造型。

科尔维特在美国本土的售价十分低廉，几万刀就能买到。希望有一天我们的自主品牌也能推出一款被大家普遍认可的能代表我国汽车文化的性能车。

科尔维特有硬顶敞篷的版本，这是我非常喜欢的一种敞篷形式，比软顶更有安全感，不过手动的拆卸过程稍微有些不便，好在前置的发动机使这台车有比较可观的后备箱容积，能够轻松地把车顶放置在内。

PART2——美驰图1：24科尔维特C7模型细节展示

这款美驰图的1:24模型售价在100元左右，依然是一款玩具级的模型，从收藏的角度来看买它就没什么意义了。不过对于模型的初级玩家来说，玩这个价位的模型还是挺有意思的，它做的和实车高度接近，也无需投入太高的成本。

发动机舱内做的尚可，虽然算不上精美，但是还原了这台V8发动机各个部件的基本轮廓。实车发动机舱内的用料是非常复杂的，如果模型上用多种材料来做发动机肯定会非常精致，不过价格也会提高很多。

这个模型上的“五菱”车标做的还算精美，大小比例也正合适。在售价一百元左右的模型上，有许多车标做的都不够理想，经常出现尺寸太大或者印刷不清晰的情况。

大灯看起来比较有神，单看大灯还能找到些许法拉利458的感觉。大灯的灯罩稍微有一点瑕疵，和车体没有做到无缝衔接，而是有一个旷量。

红色的尾灯制作难度要比透明的头灯低不少，因此尾灯看上去要精致一点。尾灯边框在实车上应该是亮黑色的，模型上的塑料件没有染色，材料本身的哑光黑色在高级感上稍有不足。

车身侧面的侧裙做的非常不错，不仅还原了原车上侧裙的样子，还做出了碳纤维材质的纹路，这一点是要给它点个赞的。

前翼子板上的通风口视觉效果还不错，不过近看的话还是有一点不和谐的感觉，因为这只是一个封死的装饰件，不像实车上有通风散热功能的通道那么自然。

既然科尔维特的定位是超级跑车，那么它的空气动力学设计就必须要到位。像后轮拱上的这个通风口做的就比前翼子板上的好一些，因为这个口比较深邃，不会第一眼看上去就能知道这是一个密闭的装饰件。

塑料材质的前唇视觉效果尚可，虽然用料并不高级，但是做工还是挺不错的，表面足够光滑平整，没有瑕疵。前保险杠侧面的橙色反光条也没有缺席，这是美规车的一个重要特征。

黑色的多辐轮毂视觉效果一级棒，足够个性，运动感也很强，符合科尔维特这款车的气质。轮毂也是这个模型上比较细致的一个部分，中心的科尔维特logo和五个固定轮毂的螺栓都没有缺席。

透过前挡风玻璃可以看到内部的赛车风格座椅，样式方面还原度很高，只可惜用料单一，依然没什么精致的感觉。车内后视镜在这台模型上也没有缺席，有许多这个价位的模型直接省去了一细节。

塑料材质的挡风玻璃看上去不够通透，这个模型的玻璃上黑色边框所占的比例也有点大，稍微有些失真。后面黑色塑料材质的小尾翼倒还不错，能给人带来一种做工很精细的感觉。

四出的排气放在一台跑车上毫无违和感，不过这个模型上的排气还是要吐槽一下的。亮银色的排气明显是在仿制镀铬材质，营造出一些豪华的感觉，我个人感觉还是黑色的排气管口更适合运动感极强的科尔维特。

这个价位的模型在底盘上自然是没什么亮点，做的最到位的部件应该就是排气管了。这个价位的模型不在底盘上下功夫我觉得也无妨，能把更多的成本投入到外观和内饰上是很不错的选择。

打开车门，又发现了一个要吐槽的点，车身的门框部位喷漆喷的非常薄而且不均匀，都露出了金属本身的颜色。这种细节处的做工到位了可以提升整个模型的品质感，确实不应该被忽视。

无框车门的出现无可非议，在这里应该吐槽一下车门内饰板的做工了，只做出了基本的轮廓，所有细节部分都是不存在的。甚至连门把手都没有，如果实车也做成这样，关个车门得累的气喘吁吁。

来到内饰部分，从主驾驶一侧看做工尚可。座椅的很有真实感，电动调节的控制按键也在；方向盘基本上是内饰部分最高级的地方了，彩色的车标也没有缺席；刹车和油门踏板则是个容易被忽视的小细节，这个模型上也安排好了，这一点可以给它点个赞。

再从另一侧看，优点是挡杆、空调出风口等细节都被还原了，缺点则是黑色塑料材质有些粗糙档次感不足。此外内饰部分全部保留了材料本身的黑色，漆黑一片，分不出层次来。如果能把一些细节处（比如实车上使用缝线工艺的地方）用其他颜色的漆描一下就更好了。

最后还是来简单地总结一下这款科尔维特模型，它的优势在于外观方面的还原度很高，因此带来了较高的可玩性。结合上它的售价来看，内饰部分的瑕疵也在可以接受的范围之内。
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模型

最后编辑于2018-09-26 16:36:31

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PART2——美驰图1：24科尔维特C7模型细节展示

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