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宝马5系用车感受
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看到第一张图片相信大家已经知道这是一辆低配的5系，40W不到的裸车价还是挺有吸引力的，具体用车感受如何还请往下看。
外观
这代5系外观感觉和7系差距不大，甚至说就是7系的缩小版也不为过。
前脸这个可以主动关闭的进气格栅非常实用，高速行驶状态优化空气动力学特性，提高燃油经济性。
大灯比起上一代显得更修长全系标配LED大灯，不过转向灯的设计个人觉得是个败笔。而且自动调节大灯高低总觉得不如手动的顺手。远光稍微有点散，而且有点往上照不能全部照射路面
这次拿到又是一辆准新车，新到连车窗膜还没来得及贴，公里数也还不到200公里。M运动套装在这个角度看起来还是非常动感的。
5米多的车长3.1米的轴距保证了不错的后排空间，不过停车要稍微注意一些。特别是和之前开的718比起来差异还是很大的。当然也不用担心操控，具体的驾驶感受结尾有总结。由于黑色车身的缘故从这个角度感觉不出太多M套件带来的运动元素当然可能和我的拍摄角度也有关。
经典的霍夫曼拐角与腰线相结合整体性看起来非常好
车尾没有太多的亮点双边双出的排气设计是唯一彰显运动的标志。
内饰
至于内饰方面还是以照片呈现为主吧。（忽略脚垫是脏乱的脚印）
前排阅读灯和后视镜迎宾灯都充分体现了天使之翼设计元素
方向盘上小M标已经见怪不怪，并不吸睛
方向盘是电动调节的比手动调节的省事太多了，当然如果只是一个人开车可能用处不大
不过中控上的档把倒是会经常摸，手感还是不错的。
虽然没有夸张的大屏，不过iDrive系统配合实体按键非常利于盲操。对了按键整体做工及阻尼感我个人非常满意
全液晶仪表盘分辨率尚可，整体UI界面个人还是非常喜欢的
M运动模式下仪表盘还是很好看的，由于是新车油耗高低暂时不好判断
门把手能摸到的地方触感都是软质的，对得起这个车的定位
自动防炫目后视镜以及内置的行车记录仪，4S店加装的
后排的阅读灯没有前排造型那么好看
不过有单独的化妆镜
而且还有灯，这一点相信女生会非常喜欢
脚部出风口也有光源照明还是很温馨的
当然全车最酷炫的还是可调的氛围灯，换种灯光就换了种心情。反正这点小心思很让我们95后心动的。
实际氛围比照片更有感觉
车门灯条来张特写
副驾气囊可主动关闭
车门槛上的M标非常精致，晚上也是发光的
当然还是在车外看天使之翼迎宾灯给人的视觉冲击更大
座椅方面前排头枕高度也是电动调节的这一点要给个好评，不过舒适性一般个人感觉和奔驰尚存在一定的距离。后排舒适性还行不过中间最好不要坐人。
因为只是最低配的只有两组座椅记忆没有座椅通风
动力层面184马力2.0T低功发动机，配合8AT变速箱虽然0-100成绩一般不过实际驾驶感受让人对动力一点也不担忧
可能是个例我这台拍摄车的机盖有点小BUG，关闭的时候左右锁扣不能同时锁定在，右侧需要单独使劲压一下。
行人保护装置在这个级别的车上出现一点也不让人意外，不过我是有点心理阴影，因为上次CC拍了没多久机盖就真的弹出来了。
倒车雷达和倒车影像还挺好用的轨迹提醒准确。障碍提示明显
大灯按钮支持单边示廓灯点亮。其实这个功能很多车都有就是熄火后打转向灯再开示廓灯就能单侧点亮了，感兴趣的可以拿自己的车试试。
天窗开口面积不算大，也够用了
级别不够还没有配备电吸门
经典的蓝天白云车标
这不仅仅是装饰，真的是个通孔和轮拱相通的
245/45 R18的轮胎，轮毂虽然不是最大的不过45的扁平比很好地平衡了颜值外观和日常驾驶的舒适性，更降低了轮胎鼓包的风险大大降低了用车的成本。
再看看一些平时太容易注意到的细节
配备防爆胎，所以没有备胎，修车工具也很简单就是一把螺丝刀以及一个拖车勾。
后备箱右后侧是个保险盒。
三角警示牌在后备箱盖上，这个设计个人非常喜欢。因我自己的车警示牌收纳在后备箱最底下，万一突发情况后备箱满载根本不好取出。
随车手册
再晒一下车钥匙
驾驶感受
最后谈一谈最关心的驾驶感受，底盘质感真的非常细腻，特别过减速带的时候不会有多余的跳动。整体风格偏舒适不过有有一丝韧劲符合这个级别车的定位。虽然只是低功率的发动机日常城市代步不会觉得动力不足，而且变速箱动力衔接很平顺。也许这样的定位调教会让一部分人觉得对不起它的M标，毕竟运动气息不如当年。不过随着年龄的慢慢增长，当年的血气方刚逐渐变得成熟内敛。宝马这样的变化还是在迎合多数人的需求。毕竟买玩具还是上一代3系更经典。
最后谢谢大家，上文提及的3系下个月和大家分享
最后编辑于2019-08-28 15:52:02
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