说起来我人生中的第一台车，总是有说不尽的话，因为第一辆车承载着我太多的青春，也是我作为一个新手司机启蒙路上的好伙伴！今天就来和大家说说我人生的第一台车——哈弗F7！

【选车理由】我的哈弗F7是2019款，1.5T-i潮版，落户到家，到现在细数已经第5年了。当初之所以选择哈弗F7，也是因为受到了冠军神车哈弗H6的影响，哈弗H6在18年可谓是家喻户晓，因为空间大，而且性价比很高，所以一直占据销量榜首！选车之初，对车基本上是个只会看销量榜的小白，所以懵懵懂懂的就去看哈弗H6了，恰逢哈弗F7刚上市到店，看到了主打年轻的哈弗F7，瞬间就走不动了，因为F7不管从外观还是内饰都做了升级，用了新的设计语言，与当时烂大街的哈弗H6相比可谓是独树一帜！所以我毫不犹豫的选择哈弗F7！

【用车情况】哈弗F7的主要用途就是上下班代步，兼顾周末外出带家人旅游，所以选车之初空间就是主要考虑的购车条件，因为当时混动车型还没普及而且价位居高不下，所以燃油车还是主流，而哈弗F7采用的是和H6一样的发动机底盘技术，积累了一定的口碑，所以当时也没做过多的纠结。作为一台家用SUV，哈弗F7承载着我自驾游的梦想，也是我从新手小白向老司机转变的启蒙之车，所以对于它的感情也更加深切！

【用车感受】我的这台哈弗F7目前已经安全行驶近4.7万公里，搭载1.5T涡轮增压发动机，7速湿式双离合变速箱，动力还是能够满足家用的！而且还有4种模式可以选择——经济模式、标准模式、雪地模式、运动模式。通常情况下标准模式可以满足家用场景，而雪地模式在北方冬天非常好用，可以有效避免起步打滑，运动模式偶尔开开还能够感受一下推背感，当然了油耗也很感人！总得来说哈弗F7还算是一台合格的家用车，后排空间大，而且配置也够用，座椅舒适度不错，长途驾驶不觉得累，视野也很开阔。在智能辅助刚刚开始在家用车上启蒙的2019年，哈弗F7就已经搭载了主动刹车，车道偏离预警，自适应巡航功能，在当时还是很新潮的，即便这配置放到现在也不落伍！还有对新手比较友好的360°的全景成像也非常实用！记得当时刚提车，确实很难驾驭这台大家伙，靠着全景成像才能够安全入库停车，在新手期帮了我大忙！

【油耗分享】另外说说哈弗F7的油耗，1.5T涡轮增压发动机放到现在看确实很费油，我记录了5年4.6万公里的整体油耗，平均9.5L/百公里，平均油费0.6元/公里，比起现在的新能源车，用车成本确实高出很多！当然了，有时候想想，一台接近1.6吨重的SUV，这个油耗也就释怀了！毕竟哈弗自带安全Buff！

【内饰体验及车机感受】内饰设计是我比较喜欢的，环抱式中控，驾驶位操作起来非常方便，而且设计的很精简，鸡腿挡把也是我这个颜值控最爱的地方，唯一吐槽的地方，就是车机功能和语音交互了，虽然19年的时候，车上的大平板车机还没开始流行，但是安卓车机已经很普及了，但是哈弗F7的车机还是差强人意，语音交互比较死板，识别不够精准，也不能够执行连续命令！其次就是车机功能只有几个简单的内置软件，而且还不能主动升级，OTA远程升级又不推送，所以基本上是摆设，但是好处是流量不收费，而且远程功能可以永久使用。

【用车实际问题】哈弗F7虽然整体来说性价比不错，但是在使用的过程中我还是发现很多不足，比如说无线充电区域效率比较低，而且手机发热情况明显，比较鸡肋，希望以后得车型这个位置增加散热。还有就是胎压监测传感器大约使用3年就没电了，而且不便于换电池，只能够更换胎压监测模块总成，造成不必要的用车支出，这一点希望以后使用更大容量的电池，来减少更换频率。其次再说说使用驾驶过程中的体验槽点，冬天零下20多摄氏度的时候，能够明显的感受到变速器顿挫带来的不好体验，而且尤其是低速档位切换时，顿挫感明显，这也是需要在调校方面升级研究的地方！

总体来说，哈弗F7在19年的时候还是一款性价比不错的家用SUV，兼顾了空间和舒适性，也承载着我第一台车的一切憧憬！用哈弗F7的这5年，行驶4.6万公里，去见识过许多的大好河山，也因车结识了很多朋友，尽管这台车有许多值得提升的地方，但是对于我个人而言，它仍然是我成长路上的好伙伴！