大家好，我是QM，在帖子前，先感谢之家给我这次机会，和几个志同道合的朋友一起聚在广州，参加这样一次不一样的卡丁车赛，很开心，希望我们以后有更多的机会一起聊天，一起玩。

这次活动由汽车之家与广汽传祺联合举办，在未来也会有更多这样的活动，如果此刻抱着手机的你也有兴趣，可以点击下方图片，加入我们青少年家族

讲到底我只是一个聊车的人，这次开的是卡丁车，那我们就来聊聊这个卡丁车。

卡丁车运动源于上世纪四十年代的东欧。全车结构及其简单，一个钢管车架，四个轮子，加上一台两冲发动机，所有的部件都非常直接。

油门刹车仅仅只是俩铁架子，左脚刹车右脚油。

拉线式的刹车，没有任何助力

转向系统也是实打实得来，跟正常汽车比起来，这1比1的转向比真的是指哪打哪了，

正儿八经的桶椅，纯塑料不存在任何舒适性，而且这个尺寸对于体型较大的人来说明显不友好。

引擎就在驾驶员的右手下方，看着结构应该算是中置后驱吧，超跑超跑。打着之后能很清晰的感受到发动机的工作，很直接的感觉，我喜欢。

排气无疑也是直排，声音能毫无修饰的传进我的耳朵里。

正常卡丁车用的都是热熔胎，热胎情况下抓地力很棒，能给车更高的极限。不过因为其成本高，不耐磨以及冷胎抓地力差的缘故，正常汽车是不会使用热熔胎的。

其实这台车更算是一台休闲型的卡丁车，为了安全起见，还有一圈保险杠。

而竞速型的卡丁车为了减重，一般都会把保险杠拆除，而且发动机也不是这种低转速的四冲机器，而是二冲机，一般可以达到14000转以上，125的机器更是轻松可以榨出30多匹马力。说卡丁车是F1车手的摇篮一点不为过。

卡丁车结构简单，无论是复杂程度，还是从投入资金方面，门槛都不算太高，可以让更多喜欢赛车的人通过他来发掘自己的赛车潜力。

而且虽然卡丁车小巧简单，但想开好他一定要有过硬的驾驶技术和优秀的赛道分析能力，这是一个车手该有的基本素养，小而精的卡丁车场，正是培养车手的摇篮。

很多当今在各大世界级赛车比赛中叱咤风云的车手们，当年都是从卡丁车开始，一圈一圈跑出来的。莱科宁(Kimi Raikkonen，F1法拉利车队现役车手，2007年F1年度车手总冠军)8岁时沉迷于卡丁车比赛，汉密尔顿(Lewis Hamilton，F1梅赛德斯AMG车队现役车手，2008、2014、2015年F1年度车手总冠军)8岁开始驾驶卡丁车，车王迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher，F1传奇人物)甚至在4岁就开始接触卡丁车。这些例子足以证明卡丁车在一名车手成长过程中的重要意义。

开卡丁车是啥感觉？不知道能不能算是贴地飞行了，因为卡丁车离地面很近，我们的屁股离地面可能就三四厘米，人的主观速度感会被无限放大，几十码（不要吐槽这个单位了，KM/H打起来太麻烦了）的速度，比我开车跑个180码还要刺激。

而且因为卡丁车的高极限，我们可以更肆无忌惮的去劈弯，动辄2G朝上的离心力也是日常汽车不能给予我们的。

人、车、赛道，所有的一切都是那么自然，直接。没有虚位，没有迟滞，所有反馈都是最原始的。轻微的油门刹车的变化，甚至身体重心的一点移动，车子就会立即做出相应，这种车随心动的诱惑，相信没有一个热爱驾驶的人可以抵抗。

好了，再回到我们这次比赛

这是一家室内卡丁车场，场地不算大，但麻雀虽小五内俱全，在这炎炎夏日，也不失为一块驾驶乐土。

这是赛道示意图，T12，13大弯，走线非常重要，一个不小心就会侧滑，好吧你也可以说他是漂移，虽然挺爽，但是速度降下来之后，在起步就慢了，特别是对于我这种超重人群来说。

比赛开始前抽取号牌，呃，快乐的人生总是要带点绿，反手一抽就是绿队。

已经全副武装，准备出发的车手们。

跑了几圈发现，这种不算大的直角弯，根本不需要刹车，直接半脚油过去，然后弯中给油，出弯。

听我说的很溜吧，因为我是键盘车神啦。

这些才是小伙子们才是大佬。

愉快的时间总是过得很快，一下午的时间也就在一次又一次的跑圈中过去了。成绩？奖品？这些都不重要了，能开心的玩一下午，这才是最值的。

分享一点随拍，看看就好咯。

最后，以传祺结尾，全新的GS4，算是小改款，整车外观以及车厢做工较此前更加精致，也算是传祺在GS4热销之后，给我们的一份满意答卷。