我的三系是2019年1月的F35，天一冷就提示蓄电池放电，查了一下其实就是蓄电池电压低了，去年冬天最冷那几天还有过一次启动不起来，温度升高后才好了。到现在还差两个月就六年整了，平时媳妇上下班开跑的不多，一共跑了不到五万公里。因为上班单位离家就三公里，去单位后中午在单位吃工作餐，也就是一天就跑六公里，所以就造成电瓶充电不足。看天气预报，下周一又来强冷空气了，电瓶修复刻不容缓。按说宝马的电瓶因为放在后备箱平时不发热寿命应该长，朋友的一台525电瓶用了11年了还好好的，他同学的730电瓶用了13年了也还在用。我的就是因为充电不足才稍微亏电了，所以抓紧修复吧。跟同事借了个电瓶充电修复机马上开干。下图就是车机屏幕提示蓄电池放电，伴随一次点火不成功。

原车电池在后备箱右侧，这个盖板下面

打开盖板就可以看到原车电瓶为瓦尔塔12V、80AH、800A。

这是借到的电池充电修复机，可以显示电压、电流，为微电脑控制，自动识别原车电压，修复完充满后自动断电防止过充。

F35的搭电、充电柱在发动机舱的右侧，有电瓶亏电的车友一定不要直接打开后备箱给电瓶接电，要从发动机舱预留的搭电柱接电

正极就是玻璃水加注口旁边的这个红盖子

红盖子掀开后就是正极接线柱

负极就在空气滤芯盒旁边的一个两厘米左右的圆柱

修复机先不要插电，先分别把正负极卡子卡到对应的接线柱上，会显示当前点评的电压，我的电瓶目前是12.8V，应该是电压低于12V就无法启动了。所以到零下十度左右时他就会报警了，得抓紧修复。

车辆侧卡好后插上电源开始充电，这时显示充电电流在13.5V左右。

这时你就需要把门窗关闭，按锁车键，锁车30秒后全车电脑就关闭结束了，修复机检测到车辆的用电部件关闭后就开始升压，一直升到17.5V，他也是防止电压高了有烧毁用电部件的危险，所以就是必须检测到都关闭了再升压。这时工作指示灯显示在“修复充电”位置。

就这样放着充了大概七个小时就显示充满了，这样就可以了。

充完后先断掉充电器电源，然后把卡子取下，点火启动一切正常。

经过一天的充电修复，这块铅酸蓄电池就焕发新生了，这就是花小钱办大事啊，希望这块电瓶能多陪几年。这车到目前为止均是正常使用，什么问题都没出现过，既不漏油漏水也丝毫不烧机油，还是挺不错的。