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本土右舵版埃尔法，香港提车作业

1 787 发布于 2017-01-20 20:04:50 只看楼主修改帖子

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      再次谢谢版主，以及各位车友的支持与肯定，能上首页是小弟我莫大的荣幸，我会再接再厉的写好的作品与车友相互学习。万分感谢??！
     最后的落地价格我就删除了，免得引起各位网友不必要的误会，再次需要说的是此帖只是因为喜欢车，爱好车才发出来跟大家分享，并没有半点想要夸大其词的晒某些方面的心态。希望大家不要多虑，如果还有喷子我只能很寒心的把他屏蔽了。
      右舵的埃尔法自然是在香港提的车，自然也是上的两地港牌，但在海关押了大半年，办港牌的具体流程我不是很清楚，只知道深圳湾办理的。需要办港牌的，帖里有中介，我不认识，自己联系，不要再问我奇奇怪怪的问题了，我只是交流车，办牌我不太懂，这车裸车是105w

正脸

右45度吧？

右侧

右后45？

正后

左后45

左侧90

左45

好带大家360度看了一圈。下面是内饰，拍的有点乱，我尽量按顺序讲，竭尽我了解下来的所有知识，讲的不对还望各网友指点

首先打开右侧车门，记得是右侧，驾驶位在右侧，我经常上错车门。

3组座椅记忆，4窗一键升降，但我怎么没有试出来一键升？日本总喜欢来这总虚的，4键升降车总会有英文标注，深怕别人不知道，没有的车型就在主驾车窗按键上标一个小小的A

说好的JBL呢？豪华版上都有，我可是尊贵版呢

跟靠左行驶的国家一样，无匙启动在右边，顺手，下面两个按键是方向盘加热和电源开关，电源开关按下去以后，两侧车门和电尾门就不是电动了，有次老爸误碰以后，还以为车坏了，只嘀嘀两声，就不制动了。国内的埃尔法这两个按键应该是和后座座椅按键还有自动大灯按键在左侧一排，右舵车就分开了，但我这车怎么就没找到自动大灯按钮呢？

下面一排是发动机舱与油箱开关

一样左刹右边油门，还好没反，反了就不会开车了，看到里面的黑心棉没？百万级的车啊，上一代的脚刹没了，改电子刹了，可我喜欢脚刹，总觉得比电子刹安全，可能是因为家里买的所有车全是脚刹缘故，用习惯了，我还是不明白为什么所有mpv和suv就没有地板油呢？我可是有地板油情节的人啊，特别是自吸、6缸6AT以上的后驱车，深重皇冠毒。

还手动的，差评

主驾驶座椅只有4向调节

提回来3个月跑了快一万，用得还算多。方向盘与新款皇冠新款兰德酷路泽同款，差别不大，但是没有皇冠厚道不换标。三句半离不开皇冠

，可能是我虚荣心在作祟。跟国内比360全景不在方向盘上了，改成按键在左侧，不是电动调节方向盘，有舒适进入，但方向盘不会动，只有座椅动

桃木肯定不是实木，做工还算好，纹理很自然，颜色不是我开就还算可以，不过我还是很喜欢，毕竟接待车家具风格。

雨刮器和转向灯是反的，每次开完Ls上这车都会错。自动雨刮器，后面的是仪表盘灯光调节里程小记。主流的配置还算都有。

自动大灯，可能它本来就自动了所以就简化了按键，打转向灯别打错了，

万年不变的定速巡航，10几万的c级丰田也是这样，还少了自适应式巡航

踩住刹车打火，开机画面

不知道为什么没有汉化，钻石式切割的仪表盘看着很高贵，新款皇冠也是这样的吧

3.5排量的车油耗已经很满意了，平时父亲开车比较猛，已经很欣慰了

360全景在这里，感觉是后期加装的，下面两个是第二排座椅复位键，方便驾驶员调节座椅

中控台，买这车的香港人说这dvd是原装，我当时就跟他呵呵了，我这里要好好的说一下，小日本为了节省资源，出厂的埃尔法是没有dvd屏和收音机的，国内埃尔法的大屏肯定是过关时，国内要求日方装上的，也不排除是进关时出入境管理局按照国家整车进口的要求装上的，所以基本上在香港提的埃尔法不是一批车型中控台的屏肯定不一样。我看各大网友发帖以及自己总结来看，这辆车的版本应该是日本本土版进口到澳大利亚、新西兰的版本，不是日本本土会使用的版本，虽然外观极其的相似。

烟灰缸应该是减配了，现在放卡在

6at，这套发动机总成很老了，至少有12年历史了，在上一代的es350和现在还没有换代的普瑞维亚上就开始使用的这代，总的来说用起来是很平顺，但是急油门下去还是能感觉它在努力的跳档，毕竟保姆车调校是这样设计的，不知es是不是这样，比上一代gl8 3.0响应要快，至少油门下去速度能跟上来，发动机声音也很爽，毕竟自吸。gl8就根本不允许你加急油门，速度会慢个一拍才能听见发动机拼命的嘶吼。右边第一个是电子手刹，下面是hold，我总结的用法是开启后短暂停车时，刹车后不用挂挡，也不用拉手刹，车会停在那里不会动，车也不会熄火，在陡坡上很实用，给油直接走，有点类似与停启功能。再下面有个空着的按键是留给纯电驱动的按键，在国外的油电混合车上才有，再下面一个我就不介绍了，现在稍微像样点的车上都有，最后一个是经济模式，没对比开启和没开启时的响应，一般都开着在，反正油耗是一样的不经济。左边的那个滑盖打开是烟灰缸和点烟装置，但这车上是个空盒子，减配成这样

，忘记给特写了，明天拍了补上。

前面只有座椅加热，没有通风

杯架，旁边放个手机零钱什么的还是很顺手，防滑。上面是座椅加热，忘记拍了

，也没给全景，到时候一起补上。

中控台全景

扶手箱开口很大，对开式，跟上一代皇冠开始一样，容积看上去还可以，放两盒抽纸就满了。里面也忘记给特写了，也没全景，里面有电源接口但没有适配器，也没看见家用电源220v，说到这我好像没有在车上发现电源接口，难道又给老子减配了？这代取消了中间过道，都改为连体的扶手箱了，上一代只有顶配才有。

出境了，小日本车上都是这样的设计吧，除了低配的A级车

左右两边的电动门，电动尾门，天窗，室内灯，眼镜盒有忘记打开给特写了

前面天窗，好像只能这样开启，面积不大

上面两张是通关证，和司机信息，只有他才能驾驶这辆车进港，我们不行。自动防眩后视镜，我又出来了，全程用的是6s拍摄。

下面进入第二排，按下那个实体按键门会自动打开，下车关门也是

打开车门，迎宾踏板，没有迎宾灯，gl8顶配都有，那个地毯是后面买的，怕把原装地毯踩脏，所以垫在下面在。

脚链看上去并没有很结实

他车身隐藏式滑轨看上去确实很高贵，比gl8钣金工艺好很多

小细节，虽然不是福祉车但也有方便腿脚不方便的人使力。

与皇冠高配一样有设计这样的把手，感觉这个设计是从公爵王开始流行的。

看着就想躺上去的座椅，虽然看上去跟艾力绅，奥德赛，新款gl8，包括自家的普瑞维亚差不多，但自动化程度，人体工程学设计的程度不在一个级别上，买这个车的人都是冲第二排去的，这个车一半的价值都在这里了，还有一半纳税了，尊贵版的才有小桌板，和座椅旁那一排密密麻麻的按键，其实功能都一样，就是多了个独立脚托伸缩，和座椅通风加热，电动进入第三排，还有一个头等舱射灯，但是多出来快6万，其实尊贵版就像是头等舱，豪华版就像是一等座，就看你是什么消费心理了，我不觉得以后当二手车卖能比豪华版多几万块钱。