之前蔚来在广州搞了一次新收费的沟通会，然后会上给了一个纯按度数的服务费方案和有9.9起步费的方案，然后总算在昨天正式落地新方案了。
先说新政的影响：1. 低电量换电频次增加。2.高速的补能频次增加。3.高电量补能成本可能会变高。
不知道这样的变化会不会加剧日常城区换电站和节假日高速换电站排队的情况，毕竟不会趋向于把电量用完再去换电而是到了合理区间就去换了，成本不会比用完去换要高。

具体收费模式
原模式：单次换电费用=固定服务费（30/50元）+度电电费*换得电量
现模式：单次换电费用=（电费+服务费）*换得电量
当换得电量未达到设定的最低换得电量（20度）时，将按照最低换得电量收取对应服务费，电费则按照实际换得电量计算
以上调整将于2024年9月24日00:00上线生效

这个方案等于把沟通会A+B结合了一下，把9.9的固定起步起步费调整成了动态固定起步费。
因为目前实际的服务费还不知道，所以没法准确给到新旧方案的费用差值，但是按照公式逻辑来看，目前的方案对一次性中低等电量的补能更加友好，首先超低电量会有一个起步费，但是按20度，除非服务费达到1.5元（感觉不太可能），否则服务费肯定不会达到30元，但是如果是100度电池，换电达到80+的补电量的话，那服务费一旦达到0.4元就极有可能会高于原来的30元服务费。
我觉得最后的服务费很有可能就落在0.4-0.9的区间内，这样也避免太多的低补能换电，并且不会让100度车主增加过多的服务费。
准确的答案让我们一起看看9月24日后上线的服务费价格吧！