EA211的压缩比以10.5:1为主，适合中小排量车型的均衡性能需求。
EA888的压缩比因代际和调校差异较大：第三代机型为9.6:1，第五代则分化为10.5:1（低功率）和12.5:1（高功率），体现技术迭代对性能与效率的优化。

直接在网上查一下答案就出来了红色标，这方面的知识，我还要多加学习

你有点疑惑的原因可能是由于不同款的发动机导致的，就拿目前在售的来说，大众1.4T EA211 压缩比是10：1 大众1.5T EA211的压缩比是11.5:1；大众2.0T发动机330版本压缩比是11.7：1 而380版本的压缩比是9.6：1

上汽大众EA211发动机的压缩比根据具体车型和配置含有所不同，覆盖5:1到12:1的范围。自然吸气或低功率涡轮增压的EA211发动机，压缩比较低，为5:1 。1.5T版本通过优化燃烧技术提升热效率压缩比为10:1，部分高功率车型可达12:1，适用于需要更高动力的场景。
大众EA888发动机的压缩比也会因车型和代数存在差异。第三代EA888高功率版压缩比是9.6:1。第二代EA888的压缩比是9.8:1。第三代EA888低功率版压缩比是11.7:1。

EA211的压缩比以10.5:1为主，适合中小排量车型的均衡性能需求。
EA888的压缩比因代际和调校差异较大：第三代机型为9.6:1，第五代则分化为10.5:1（低功率）和12.5:1（高功率），体现技术迭代对性能与效率的优化。