阿维塔06T猎装骑士版上市，只有一个配置，24.69万。06T其他车型给新优惠，系列起售价降到21.29万。但8月第三方销量，06T才544辆，数据不出彩。
销量现状
8月，阿维塔06T卖了544辆。对比极氪007GT，起售价20万上下，尺寸定位都跟06T相似，被认为是最主要对手，8月卖了5865辆。长安和吉利的差距，不该是10倍。
双电机路线的代价
问题出在哪？一个直观的判断是，官方研发的后置双电机动力总成，这条技术线可能并不适合市场——成本高、结构复杂、费电、还拖累续航，增强的动力和操控，消费者似乎不太认可。
这让人想起腾势坚持的易三方，后来也改了，推单电机版本，销量才有反馈。阿维塔是准备不撞南墙不回头，还是回头止损？如果换回单电机，价格降到20万以下，续航提到700公里以上，也许还能跟上主要对手。
骑士版的变化
这次骑士版，主要定制烟紫曜黑双色拼搭外观，20英寸星炫五辐锻造轮毂，内饰头枕、B柱加特殊徽章，配紫色白色内饰。这些细节，不会对销量有明显影响。动力上相当于中配，后置双电机683马力，百公里3.85秒，800伏平台，89千瓦时锂电池组，纯电续航741公里。
双电机路线是不是走错了
回头盘一盘。06T的产品底子不差，683马力、3.85秒、741公里，账面亮眼。但它最大的问题不是车不好，是路线走偏了。
544辆的月销，说明双电机这条路消费者不认，再坚持就是死磕；骑士版只是换个皮，没改变双电机的根本问题，别指望它翻盘；跟极氪007GT差10倍，说明价格和定位都有问题，得动大手术。阿维塔06T这波，是典型的用力过猛、方向跑偏。双电机给了性能，却丢了续航和价格这两个家用车最看重的点。要么学腾势回头，推单电机、压价格、保续航，要么继续在性能窄路上硬撑。544辆的成绩已经说明，市场用脚投了票。阿维塔，该回头了。
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