#用车分享# 我的霞光紫极狐T1陪伴我一个多月啦，发现越来越喜欢我的小狐狸🦊，当初选择极狐就是一见钟情，见到同事的流光银极狐T1的那一瞬间，马上就爱啦，最打动我的就是贯穿式大灯组，简洁犀利。

隔天去极狐中心，先试驾，再到订车提车，不到一周搞定，今天分享一下我这一个多月的用车体验，不吹不黑，给各位车友一个真实的用车分享。

首先说下极狐T1的电池和能耗，购买极狐T1时，打动我的就是极狐的权益保障，终身免费🆓保养，电池提供8年15万公里质保，三电终身质保（不限首任车主），8年或15万公里电池衰减超限值只换不修，动力蓄电池自燃免费更换车辆，厂家对自家的电池🔋信心满满，彻底打消了我对极狐T1电池的顾虑。

这一个多月，T1的续航能力太硬核，行驶里程近700公里，高速和市区综合路况下，电耗均值11.5，甚至还跑出了7.1的电耗(附有照片为证)，我的建议是平时市区代步调到舒适模式，跑高速时调到节能模式，时速控制在100公里/小时左右，不但节能而且安全。

再说极狐T1的空间，极狐T1长宽高分别为4337/1860/1572mm，轴距2770mm，空间和我以前的长安马自达3相比，后排乘坐不要太舒适，后备箱也超大，有的网友测试可以放下8个常规行李箱🧳，隔板下层还有个下沉式储物格，对年轻车友户外游玩露营来说，带小孩子出游，放个推车绰绰有余，容纳户外桌椅也很宽松。

极狐T1内饰也看起来颇有档次，四门内侧虽是塑料件，但因为做了花纹和缝线处理，视觉上和皮革简直没有区别，有个好处就是易于打理，座椅柔软。

后排还设有空调出风口和充电口，极大地考虑了后排乘客的感受。

小狐狸🦊T1的底盘质感好，调教偏硬，过减震带滤震干脆，坑洼路面颠簸不散，操控灵活，我的极狐320PRO版单电机是95KW，加速响应灵敏，绝不拖泥带水，特别是在市区代步，急加速或超车游刃有余。

极狐T1全系标配热泵空调，手机可远程控温，上车前可远程打开空调到合适温度，再也不像燃油车，冬天上车瑟瑟发抖🥶，夏天上车犹如烤箱，闷热无比。

全系配置8.8英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏，响应速度快，显示分辨率高，最打动我的是健康座舱，“零甲醛”，进入车中，几乎感觉不到新车“味”，中控台上半部分，是Microcloud纤维绒，按下去软软的。还有无钥匙蓝牙系统自动开锁进入和离开自动锁车，日常用车方便，在A0级别中科技配置诚意满满。

如果非要说说极狐T1的不足，那就鸡蛋🥚里挑骨头🦴，极狐T1胎压检测只是显示正常与否，后期OTA升级后如果显示胎压具体数值那就太棒啦。另外，没有无线充电板，后期需单独购置才能使用无线充电功能。

综合来看，竞品车型中，极狐T1入门款62800元起，性价比高，对我来讲，这是在用的家里的第二辆车，一油一电，一大一小，极狐T1市区通勤代步，出远门就开我家的小黑-新全顺。

如果你🈶换车或新购第二辆车的打算，建议考虑新能源纯电汽车🚗，假如日常用车场景是市区代步，买菜，接送孩子，还在纠结车型的话，极狐T1是一个不错的选择，值得拥有。