此帖已被收录至论坛精选日报-精挑细选。想订阅此频道，戳这里了解详情。

首先自我介绍哈自己：80后，性别男，有老婆，有女儿。

本文为了让大家方便阅读分为四个板块，相信这四个板块也是准车主非常关注的。

心路历程/车型对比/用车感受/配件选择

我之前的车是一台东风日产的新阳光，陪我走过很多生命中最重要的日子，结婚生子，买房动迁，在我生活中遇到任何一个困难时期，阳光都没有把我扔在马路上。所以抛开中日的历史原因不说，日系车还是比较可靠的，起码在质控上做的非常不错。同样是严谨，但是日本人和德国的不一样。德国人的严谨偏向准确，精密，程序化；日本人的严谨偏向细腻，周全，极致化。

任何脱离时代背景谈历史都是不负责任的，买车也是。这里我谈的新阳光的优缺点，都是建立在当时的经济状况和生活要求的前提下来谈的，其实当时购车的需求就是两点，空间够大，燃油够省，别无他求。

动力：有一说一，新阳光的这套动力总成1.5L+CVT是我当初购车时，最大的信心，在十万元左右的车当中，这个动力配置还是相当有技术含量的。而且日产的这款发动机还是采用的双喷油嘴的设计，可以提高燃油的雾化率，说白了就是更省油，反正我日常上下，武汉的交通想必大家也能体会，经常出现拥堵的情况发现，高速偏少。行车电脑显示是7.4个油，反正加100块钱能跑230-250公里。这里我要强调一下，我开车的后一个时期，基本上都是加的97号汽油，不是因为别的，而是出现了爆震。我寻求过多种办法进行解决，但是最后最实际也是消耗金钱最少的方法就是加97号汽油，机油使用的嘉实多磁护，而且定期要购买清洗油路的添加剂进行处理。大概的原因我也觉得，应该是积碳引起的爆震。在8万公里后，行驶过程中明显会感觉提速行程大不如前，而且在某一转速区间会出现较为明显的爆震声，多半在急加速，上坡或者冷车启动时出现。但是在实际驾驶中，油耗并没有很明显的增加，最多的时候开空调状态，行车电脑显示7.8个油，从来没有突破过8，但是偶尔出现的爆震也总会让人心里不爽。

为什么换车：

1，经济条件得到了改善，不能靠歪歪是不可能换车的。

2，阳光还是小了，不能满足我的需求了，而且没有安全座椅插孔，小孩越长越大，安全性还是很在乎的。

其实每个人心中都有对于车有最原始的追求，对于梦想的执着。可能由于处于每个时期的生活状态或者是经济条件不能得到满足，但是不代表梦想会泯灭，只会像一颗种子埋藏在土壤里，只等阳光和雨露的出现。

开始并没有想过换一辆所谓的豪华车型的，就是准备买一台SUV。毕竟第一台车是轿车，第二台车还是想换一下口味，而且SUV的多功能性，也是我看中的。于是乎，我开始了漫长的选车工作，说个题外话，因为我是从事汽车相关工作的，接触的车型非常多，可能对于汽车有着非常主观的判断，所以最终选车也是非常纠结的，大概从选车到提车维持了半年时间。

————————————————————————————————————————————————

车型：东风标致3008

理由：东风标致这几年的提升，我相信大家都是有目共睹的，特别是在内饰方面的做工，感觉都追上了豪华品牌。而且地处武汉，买地产车是一个情节，更是一种保障。

第一，内饰精美。我可以这样说在合资紧凑级SUV当中，没有任何一辆的内饰做工能赶上3008的。毕竟车还是我开的居多，我个人的日常感受还是非常重要的，法国的人设计从来都是天马行空的，3008飞机宇航的内饰加上HUD的抬头显示，基本上该有的舒适化配置全有，非常到位。

第二，动力劲爆。1.6THP+6AT+STT+Grip Control，我感觉这样一套动力总成配置，在这个级别SUV中还是非常有竞争力的。

第三，设计。其实法国车有些设计是你用钱买不到的，比如两段式后备箱，这个我以前只在老陆巡和老X5上面看到过，感觉还蛮实用的。

3008唯一吐槽两点第一空间，第二配置。后排空间太小了，差不多轴距，跟CRV不能比，但是3008的座椅真舒服，跟老板椅一样，但是CRV就像小靠椅了。第二就是配置，要知道中央大屏只有顶配车型才有啊，连20.37万的次顶配都是收音机，已经无力吐槽了。

车型：东风本田 杰德

理由：由于有家有口之后，对于车辆的需求不仅仅只是驾驶了，更多的是承载能力跟空间的多变性。说个实话东风本田的杰德是一个划时代的产品，从城市多功能车CR-V到1.8L 紧凑级车思域再到运动中级车思铂睿，东风本田一直都是勇于第一个吃螃蟹的人。

杰德拥有我想换车的几个最主要需求点。

第一，外观比较时尚。是扁平化的车型设计，很有一种日本街头文化的感觉。这一点对于年轻消费者来说还是挺有吸引力的。然后加上多种颜色选择，可以让生活更在丰富多彩。

第二，动力总成靠谱。1.8L的本田发动机的可靠性毋庸置疑，特别是家用车来说，自吸永远比涡轮增压用起来省心。变速箱无论是本田自有的平衡轴的5AT还是新开发的CVT，都非常节油，个人建议如果预算不很充裕，完成可以购置5AT车型，一样好开，关键省油。

第三，空间多变性。不得不佩服本田的MM理论，让杰德拥有这么大的驾乘空间和多变性。其实很多本田车在同级别尺寸不是最大的，但是乘坐空间却是最大的。一段时间我非常喜欢杰德的4+α的车型，这种空间多变性是非常适合家庭用车。

其他车型简评论

东风本田CRV：太老了,感觉满武汉都跑。

V60：挺好的一个车，低调的奢华，都挺喜欢，太贵。

NX：车不错。200就是渣，200T才是车，300h是神车。

奥迪A4L：价格很合适，感觉好像太高调了，然后满街跑的也都是。

汉兰达：试驾之后发现，这个车不适合上下班开，太大了。

ATS-L：车不错，太小，但是一直对于通用的车不感冒，相当不感冒。

宝马3系：感觉开宝马，哈哈，还是高调了。

奔驰C：说实话，如果有钱一定上C，不过太贵了，都买5系的价格了。

傲虎：最喜欢的休旅车，而且最便宜。但是不知道为什么，没有购买，可能层次没达到。

大众：呵呵呵，感觉从来没有考虑过，大众车型，就是大众开的，没有调性，进口大众除外。

————————————————————————————————————————————————

网友们可能要说了，我裤子都脱了你给我看着，毕竟阳光还是给我生活带来了很多精彩的一部车，我用了比较多的笔墨来书写，下面我们进入正题，东风英菲尼迪Q50L。

说个实话，其实也是一个偶然的机会，我陪一个同事去看3.7的Q50的时候，才关注了Q50L这辆车，他后来买了2.0T的进口A3，据说只有大马力，完全没操控，正在烦扰中，后悔当初没有把那一台超期库存的力狮GT买了，或者即使入手一台思域SI也比这车强。

 
当时觉得英菲尼迪这么高大上的品牌，感觉我这深深的屌丝气质驾驭不住，后来详细去看过两次车，觉得各方面都还不错，看过配置表后，其实在舒适版和运动版仲徘徊了很长时间，最后还是买了舒适版，就是大家说的乞丐版，在后文中会跟大家详细介绍。

优点：

1，外观漂亮。

其实这个年代就是颜值第一的年代，首先要赏心悦目，才能培养感情嘛。当初选Q50L很大原因也是因为它漂亮，即使是最低配的舒适版没有运动包围，看上去也是很激进的感觉，永远都是一副战争状态。

 2，动力总成。

其实一台车最要的我个人觉得就是动力总成，毕竟少10万块钱，就可以拥有C260的动力配置这一点还是非常诱惑的，在实际驾驶过程中，这套动力总成还是比较满意的，百公里油耗在11升左右，高速我现在还没跑，反正在市区平均速度22左右。

 3，内饰做工。

其实我们一直买车的时候有一个误区，我们到底是要取悦别人还是满足自己。一台车也许是陪伴你很长时间的一个物品，所以它的内饰做工和便捷性一定是你需要考虑的一个地方。其实合资车跟豪华车最大的区别，我个人认为就是在内饰做工，也就是坊间所谓的氛围感，让你一坐进去就有一种豪华感。Q50L的内饰做工当然不用说，应该是这个价位的水准之上的品质，比A4L、3系、ATSL、S60L都要精细，比C级要差一些，当然C级的做工已经全面超越E级。突然想起当初刚进IT行业时候，行业专家说相机在未来将成为一个快速消费品，再也不是耐久品，会跟手机一样，成为一个更新换代极快的产品。想想如今的汽车行业也是，将会成为一个更新换代极快的一个行业。

缺点：

1，助力转向问题。

Q50L的助力转向根据车型版本不同，三个普通版本采用的是电子液压助力，两个运动版的采用的是电子电传助力，也就是坊间所说的DAS线控转向，也就是飞机上使用的，听起来是不是吊炸天。

因为我购买的是舒适版，所以助力转向使用的是电子液压助力，在实际驾驶过程当中，个人感觉就是在低速驾驶的时候方向盘的助力比较沉，平时城市驾驶，低速拥堵时候超车或者变线的过程，还是比较费力的，但是速度加起来后，方向盘就变成非常轻盈了。

按照汽车发展的速度和城市化的进程，越来越多汽车厂家将更多车型的助力转向改成电动助力，这样会在日益拥堵的城市中，让驾驶起来更加轻松和便利。比如跟Q50L的同级别的奔驰C级、奥迪A4L、凯迪拉克的ATSL都无外乎采用的电动转向，毕竟能够让驾驶者更加简易，而且这个级别也有很多女性驾驶员，他们对于驾驶轻松要求更高。

按理论上说像英菲尼迪Q50L这种电子液压助力，应该是融合了液压助力和电动助力的优点，既可以保证路感的回馈也可以让驾驶更轻松，但是在实际驾驶过程中感觉Q50L的助力形式更趋于液压助力的感觉。

 
不过的确还是蛮敬佩英菲尼迪的，在这个时代依然保持了对于操控的极致追求，当初的奔驰C以及宝马3系也都是采用电子液压助力，因为他们觉得购买这种车型的人群，还是对于车辆的操控还是有一定的要求的，毕竟电子液压助力的操控极限还是比电动转向高得多，而且路感回馈和驾驶乐趣也来的直接一些。

2，关于音响。

日本人做车的原则就是把好东西用在看得着得地方，所以像音响这种无关乎痛痒得东西，他们也不会深究。首先在扬声器数量上Q50L就不足，毕竟也是一台中级车只有6个，这个是明显不够的，A4L即使是1.8T的手动型都有8个扬声器。既然扬声器都不够，关于音质方向我也不需要更多解释了。

当然由于我深深的屌丝气质，只购买了舒适版，如果你预算充裕的话，可以购买38万以上版本，有12个扬声器单元的BOSE音响，想必应该效果不错。

3，启停技术。

其实这里跟大家说明一下，启停技术肯定是一个趋势，也许说我们的使用习惯还没有接受而且。关于英菲尼迪的启停感觉逻辑性有点问题，个人感觉启停机还是跟发动机共用一块电池，不知道我的感觉对不对，因为在开启空调的情况下，一个启停的周期大概只有30秒左右，发动机又会从新启动，但是我开过的雪铁龙的启停，在开启空调的状态下，起码能够保持一分钟或者更长的时间。第二个问题是，刹车踏板是启停的一个介质，例如前面一个很长的红灯，我放在空挡踩刹车的状态启停才介入，如果我拉手刹，放开刹车，发动机又会启动。

还有一个问题，其实我们国家这种交通状况启停就是一个很鸡肋的功能，相信很多车主上车第一件事情就是关闭启停，开车处处都是堵车加塞，你还在那里不停的发动关闭很不现实，这种技术还是适合欧美那种发达国家，路况很好，一个红绿灯，一次启停的那种情况。

4，储物空间。

其实Q50L的前排储物空间，大家都还能接受，毕竟只是一个轿车，大家对于他的期望值也不会太高。但是后排储物空间基本为零，而且我特别不明白，为什么后排门板没有储物柜，能不能告诉我那个地方空着是干什么的。

5，噪音和抖动。

真的还是那句话，有钱一定要买大排量+自然吸气+前置后驱。第一，四缸机的噪音和平顺性永远不能跟六缸机比。第二，涡轮增压的介入感和迟滞性永远无法解决，起码是我开过这么多涡轮增压车型。Q50L的启动噪音略大，相对于日系的涡轮增压车型来说，但是跟宝马的比还是小一些。

————————————————————————————————————————————————

关于买车之后的配件选择，我个人觉得是仁者见仁，智者见智的意思，最主要的是取悦自己，我把我购买的几个配件分享给大家。

1，夏普（SHARP）IG-DC2Z-N 车载型 空气净化器

空气污染已经成为我们不能回避的一个话题，而且女儿尚小，我希望给她一个干净的车内环境，所以就购买了这个空气净化器。夏普这个品牌大家都觉得是做液晶电视的，其实夏普在空气净化器也是相当了得，而且刚好可以放在前排杯架，线束可以直接走到中央扶手里面，完全没有违和感。

2，飞利浦（PHILIPS）CVR300行车记录仪 全高清1080P 180度可旋转镜头 

其实行车记录仪这个东西完全没有必要，但是在现在的中国，咱们害人之心不可有，但是防人之心不可无对吧。飞利浦大品牌，成像不错，但是人性化稍差，可能是入门级系列，建议大家买趴趴狗系列。

3，乔丹挂饰。

毕竟是80后，对于乔丹的烙印太深，这个挂饰还比较有个性，也蛮讨巧的。

4，座椅收纳袋。

这就是前面吐槽的，Q50L实在是储物空间太少了，我这拖家带口的，出去东西都没地方放，这个座椅收纳袋我个人还是比较喜欢的，做工还蛮精致的，风格有点像无印良品。

5,宝得适/百代适britax 宝宝汽车儿童安全座椅 超级百变王

对于儿童的安全，我们不能抱有一点的侥幸心理，安全座椅的选用，我觉得是每个有小孩的家庭的标配，宝得适反正周围的朋友用的比较好，感觉性价比不错。

6，挂钩，中控膜，炭包，前排储物盒，通风座垫，手机支架。

这些东西都属于个人所喜了，炭包是必备，我买了50包一箱装的，这里再次提出储物空间缺少，我才不得已去买了这么多储物用品，然后通风座垫还是蛮实用的，因为我在武汉，北方的车友可以无视，缺点就是安装后，舒适感大大减弱。

————————————————————————————————————————————————

写在最后：

买车就像张爱玲在白玫瑰红玫瑰说的那样:也许每一个男子全都有过这样的两个女人，至少两个。娶了红玫瑰，久而久之，红的变了墙上的一抹蚊子血，白的还是“床前明月光”；娶了白玫瑰，白的便是衣服上沾的一粒饭黏子，红的却是心口上一颗朱砂痣。我买了一辆轿车又惦记SUV可以带你仗剑走天涯，你买了一辆SUV又想念轿车陪你游历人间。

那种又能陪你温暖了岁月还能惊艳的时间的车，在现实中永远不纯在。

其实买车并没有那么多纠结，一切的一切都源于自己想要的太多，又想取悦别人，又要满足自己。其实问问自己到底要一辆什么车，不忘初心，方得始终。

(PS:由于工作种种原因近一年没能上论坛 大家有什么用车疑问可以跟我留言或者私信 我会在16年终写一篇关于用车的稿子)