热门
STI 新款轮毂上身！佛系新森终极进化 第三季
此帖已被收录至论坛精选日报-改装有理。更多精彩内容戳这里。
19新森 挚擎旗舰版提车三个月，新车上手基本上小3000km 汇总了一些问题和驾驶感受（下面会具体细说）本就打算好了森林人买回来会一改再改 第一第二季的机舱部分和外观部分基本到位了 有很多朋友也都在询问加装顶吧后的驾驶感受 一会也具体说。这次主要是把硬货留到了最后来发，原因你懂的 经过了漫长的运输和波折，我的轮毂终于飘洋过海来到了我的身边，为了这次相聚我连见面时的呼吸都曾反复练习。当然一见面呼吸凝固 心跳静止是在所难免的。买了森林人也交了一些朋友群聊出一些心得。闲话不多少 上图
感谢群友p图 黄金轮毂
乱入一张银色轮毂
也很好看感觉
屏住呼吸 认真参详 5*114.3 ET48 7.5J
sti官网原图
实物 基本上色差不大 很好看很到位
选择的是邓禄普sp sport5000 轮胎 和原厂一样的数据22555r18
整装待装
刚开始不知道这个是啥意思后来看了说明书
只是一个认证标志
身份的象征
感觉原厂轮毂更大一些 虽然都是18
拆胎压监测
动平衡
看看刹车 首拆
上架子
下架子
完工
先说说驾驶感受
1、sti顶吧
转弯明显侧倾减少 当然本身因为水平对置发动机重心很低了 但还是上图说比较直观
1、sti顶吧
转弯明显侧倾减少 当然本身因为水平对置发动机重心很低了 但还是上图说比较直观
这是没上顶吧时候的侧倾
这是上了sti顶吧时候车辆转弯的图
特别是北京盘桥60迈转弯感觉很明显 特别说明的是 我感觉如果cusco的顶吧上身效果可能更好 毕竟是一根杆子硬连接 但sti更线性 软连接可能对车辆损伤会小一些吧
2、sti轮毂
18寸的轮毂从外观上来说不大 轮毂做工质感一流 无奈ENK代工的 品质上有待验证 而且是多条幅的 视觉上一般 还没有原厂的来的利索 J数值也很小 体现不出效果 主要是在操控上 因为要比原厂轮毂轻很多 起步明显轻盈许多 加速上感觉不大 可能是因为混合动力的原因 。因此个人来讲 总结一下说实话对这个轮毂还是没有那么多的喜爱 样子和性能并不突出
2、sti轮毂
18寸的轮毂从外观上来说不大 轮毂做工质感一流 无奈ENK代工的 品质上有待验证 而且是多条幅的 视觉上一般 还没有原厂的来的利索 J数值也很小 体现不出效果 主要是在操控上 因为要比原厂轮毂轻很多 起步明显轻盈许多 加速上感觉不大 可能是因为混合动力的原因 。因此个人来讲 总结一下说实话对这个轮毂还是没有那么多的喜爱 样子和性能并不突出
最后用我的小箱子镇楼
钥匙认证
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
-
我觉得钥匙套比轮毂两眼，好家伙都不便宜啊
游客
