老规矩，上图~~~影酷这台车给我的感觉就很机甲，也有很多未来感的设计在里面，因此我的照片风格也发挥了一下，就叫“暗黑宇宙风格”。

哈喽，大家好呀，我是反阿克曼角学徒工，欢迎来到我的汽车频道。从刚才的照片预览中大家已经知道我这次聊的车是广汽传祺——影酷，作为“影”字辈的第二款车型（第一款是影豹），影酷的设计可以说完全拿捏了我的审美。那种黑暗的未知感，机甲的力量感，还有随着驾驶模式改变氛围灯带来的科技感，一下子勾起了我脑海中很多科幻电影的桥段。不仅如此，影酷的整体设计风格也离不开“机甲”和“宇宙”两大标签，这其中有什么必然的联系，我相信你们也很好奇吧~

2021年8月，广汽传祺影豹正式上市，以韵味十足的机甲风格，狠狠圈了一波粉。当时，广汽研究院副院长张帆一番话，令人记忆犹新。他说：传祺的“影”系列属于全新的产品线，与现有GS、GA、M序列都不一样，传祺未来会形成一个全新的“影宇宙”，不再局限于SUV、轿车或者MPV，而是一个全新的年轻化科技序列。

2022年9月25日，广汽传祺影酷正式上市，可以说它是一款专为领潮新世代打造的紧凑型SUV。影酷的上市也印证了张帆的话，传祺的“影”系列属于全新的产品线，不拘泥于SUV、轿车或者MPV的限制。这就好像是漫威电影宇宙概念，每个超级英雄的出现都不会与上一个英雄有着过分相似的能力和外貌，相同的地方则是“每个英雄背后的故事都足够引人入胜”，这就好比影酷和影豹对应的消费者画像足够清晰，产品定位足够精准。

就以今天的主角影酷来说，它的外观和内饰设计都很符合我们00后的审美，就比如那些夸张硬朗的线条，还有光影效果独到的设计，我们都抵抗不了。如果说再加上一些“机甲”和“宇宙”类型的命名，那我想对于现在的90后也应该有着不错的吸引力，毕竟他们是看着“迪迦”、“星球大战”成长起来的一代人，对科技有着更加深入的追求。

影酷前脸采用“跃迁光栅”设计，格栅内部由V字型阵列设计组成。格栅采用了左右各12条共24条并镶嵌钨钢色饰条的V字型条幅设计，整个缝隙宽度按等差数列渐开分布，效果也是极具未来感。

这里我想说一下影酷的格栅设计为什么叫做跃迁光栅，首先“跃迁”一词，我最先想到的是量子跃迁，这个概念是我在高中时期就接触到的东西。量子跃迁是量子力学的基础概念之一，这是由于原子中的电子从一个轨道或一个能级随机瞬间地跳到另一轨道或一个能级，而不会占据中间的空间。

没记错的话，轨道之间的距离代表了电子跃迁所需的能量级别，能量越大的电子跃迁的轨道越远。原子的轨道分布也是有规律的，虽然我不知道是不是按照等差数列来排布的，但是规律性还是存在的，所以我想影酷前格栅的设计多多少少借鉴了这个原理吧，对于量子力学有更深入研究的朋友可以在评论区普及下知识，我这个学渣就不多说了。

影酷的车灯也是为了与前格栅进行呼应，“启示之眼”LED前大灯的设计采用了Y字形设计，应用了模组技术，将日行灯、示宽灯、远光灯、近光灯和转向灯都集成在矩阵模块上，并搭载智能动态光效，点亮时的灯语设计也是非常酷炫。

整体来看，影酷的前脸内侧呈现出平面感，外侧则更具立体感。这让它看上去有一种2D转3D的升维感觉，不得不说令人耳目一新，镶嵌精致钨钢色饰条的进气帘，更是呈现出一种时空隧道的纵深感。

来到车身侧面，影酷的线条感较为伶俐，整体车身姿态采用前低后高的俯冲姿态，结合细节处的黑化处理，以及黑色轮眉，看起来有些像一台跨界SUV。另外，影酷运用了良好的空气动力学原理，使影酷的风阻系数低至0.31Cd，可以降低油耗的同时提升加速性能，给予消费者更经济的选择。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4680mm/1901mm/1670mm，轴距为2750mm，这个尺寸在同级别也算是中上游水平了。相比我之前看过的车子，比如长安CS75 PLUS和本田ZR-V致在来说整体尺寸都要更大一些。

影酷还在C柱设计上做了一切工程巧思，通过外扩的设计，让它获得了实际装载体积420L的超大行李空间，这也是造型设计和实用性的双赢。

新车尾部的X型量子光剑尾灯，搭配星辰红质感、脉冲式灯光光效，相当于在暗夜中营造动态超燃符号。想象一下，不管是霓虹街头、还是元宇宙世界，它都是成为一道不容忽视的酷影。

提到“量子光剑”一词，对于很多90后来说最先想到的就是星球大战中的光剑武器，在脉冲式灯光光效的衬托下，也算是抽象还原了电影中主角拔剑的片段吧。

但仅仅这样明显还不够炫，新车更具备了涡喷尾排，爆发力十足的机能感让人欲罢不能。说到涡喷，或许可以点燃很多90后内心的狂热激情，我的很多90后朋友都是军迷或者是模型迷，无论是战斗机模型还是快艇又或者是坦克模型都有可能是采用涡轮喷气引擎作为动力驱动的，所以一提到涡喷这个词，他们就会感到强烈的亲切感。

除了外观设计上大有亮点，影酷的内饰方面，同样也让我好奇感满满。在内饰色彩上，广汽传祺推出了四套色彩搭配，从未来家居感到异星氛围都稳稳拿捏。全黑内饰配合点缀色数字红的虚拟玩家色彩，打破了传统黑色内饰的古板枯燥，给我一种酷感科技工业风。

影酷没有采用影豹的联屏设计，而是采用14.6寸悬浮式中控屏。 最引人瞩目的当属中控屏与空调出风区域的组合，像极了古代用于记录武林秘籍的卷轴，中控屏幕就好似一副科技画卷从卷轴中徐徐展开。并且这种美感也很好的兼顾了实用性，圆筒状的空调出风口采用了可整体旋转的结构，通过旋转“卷轴的轴”即可实现出风口的上下调节，很有意思，也很创新。

多功能方向盘的样式和影豹保持一致，三、九点钟位置进行了特殊处理，正上方设置有回正标识，非常的有战斗气息。左右两侧按键的分区也很合理，集成了巡航控制、车道保持、信息切换、多媒体控制等功能。

仪表盘由液晶仪表代替了传统的机械式指针，可以是传统的经典圆盘主题，也可以是顺应未来的智驾主题，又或是地图主题、AVDC影子车手主题，丰富的仪表设定能更好的满足用户多样化的需求。

在影酷车内有几个有意思的点，足以看出广汽的设计师在影酷上花了不少心思。首先就是影酷的门把手，不再是传统往里拉的把手，而改为拨片门锁来打开车门。

影酷的座椅设计灵感来自于飞船领航员的制服，虽然并没有那么夸张，但还是有那种味道，大家看图感受一下。另外，由于它采用了大面积磨砂皮革，所以看着也挺有档次感。

广汽传祺还首次以能量水晶为设计源泉，在影酷上推出电子拨片式换挡形式的晶粹电子换挡，未来科技感拉满！

值得一提的是，影酷在前座椅两侧都带有两个音响喇叭，灵感来源于颈挂式耳机，在雅马哈品牌音响的硬件加持下，为用户提供独立声场模式，这一点与传统音响相比它会拥有着更好的环绕体验和私密性，这也对喜欢听音乐的年轻人非常讨好。

研究了半天影酷设计上的小心思，我个人感觉“机甲”和“宇宙”两大标签更多是为了让90后的消费者提起兴趣吧，他们的成长过程中经常能看到“量子光剑”、“机甲尾翼”、“涡喷”这些词汇，而再次见到深深刻在脑海里的词汇往往会更加亲切~

既然是一款家用SUV，在兼顾了“酷”的同时，一定还要实用。在实际体验中，影酷的空间表现还是非常够用的，我坐在前排时，车内的视野足够宽敞明亮，这完全得益于顶部的超大全景天窗。

而乘坐起来，座椅整体力度偏柔软，侧翼相对椅面材质较硬，这让它很有支撑性，能保证较好的乘坐舒适性。

车辆后排的空间同样也是足够宽敞，几乎纯平的地台，让后排座下三个成年人后显得并不是那么拥挤，尽可能得保证了5座皆可以舒适乘坐。如果把后排座椅拆分放倒后，还可以与后备厢形成平整的台面，提升了储物的便利与灵活。

影酷的智能化体验也不错，毕竟使用了ADiGO 5.0智能互联生态系统，里面的菜单功能比较全面，像常规用到的多媒体控制功能成为了标配。丰富的车机功能离不开强大的芯片作为支撑，所以影酷也用上了高通骁龙的8155芯片，运算速度还是比较靠谱的，车机实际使用上也没有明显卡顿。

科技层面最令我惊讶的当属超级泊车功能，不仅能实现大家熟悉的低速后向自动刹车辅助、循迹倒车辅助、融合泊车、遥控泊车这些功能，影酷还能实现“黑科技”般的1000m记忆泊车。

什么是“记忆泊车”，这个词我也是头一次听说，之前我只听说过寻迹倒车，没听说过记忆泊车。据销售所言，车主只需在停车场门口下车，车辆自己就可以驶入停车场自主泊车，轻松方便。车主取车时也只需进行远程召唤，车辆即可自动行驶到你身旁。而在记忆泊车过程中，影酷还可以自主避开障碍物。

如此科幻的技能确实能吸引到不少年轻消费者，尤其是不太喜欢自己泊车的消费者，但是我对于这项功能的成功率并没有十足的把握，所以我很期待能参与试驾，不过目前来说，影酷刚刚上市不久，经销商都没有试驾车，只能等等再说了。

除了表现极为亮眼超级泊车，用户还可与车机连续对话，进行不间断交流，让车机系统完成一系列指令同时，还能与其闲聊解闷。此外，影酷座舱还改变了传统的点按操作，为用户准备了手势切歌、手势切地图、比心收藏歌曲、手势拍照等操作。

在询问销售的过程中我了解到，影酷提供三种动力可选，分别为2.0ATK阿特金森发动机+GMC2.0机电耦合系统组成的混合动力系统，1.5TGDI发动机+7档湿式双离合变速箱和2.0TGDI发动机+爱信8AT。售价区间也从11.98万元来到16.98万元，对于自主品牌产品来说，这个跨度还是比较大的。

不过熟悉我的小伙伴知道，我的风格就是预算够肯定是要选混动车型，不过遗憾的是此次展厅中并没有看到混动车型展车，所以我就上网查了查资料。不看不知道，一看真的有点吓一跳，原来广汽传祺的混动技术也是有亮点可循的。我们都知道，混动系统是由发动机和机电耦合组成，机电耦合是将发动机和电机的动力进行耦合或分流，它强大与否就直接决定了整套系统方案的水平。

传祺GMC第二代机电耦合是全球首款集成式双电机多挡DHT，它采用了传动变速机构、双电机和电机控制多合一高度集成设计，且和目前市面上主流的混动系统相比多了一个挡位，即两档DHT，在提升扭矩输出的同时，能让发动机介入驱动后处于更高效工作区间，使整车的能耗更低，动力更强，官方称其WLTC工况混动系统热效利用率高达95.5%，还挺厉害的。

根据研究报告显示，发动机热效率提高5个百分点，混动系统能耗可以降低约11个百分点，所以提升发动机热效率是改善混动系统燃油经济性最有效途径。这里就不得不提到广汽2.0ATK高效阿特金森发动机了，通过合理的几何结构设计以及GCCS燃烧控制专利技术应用，让广汽2.0ATK高效阿特金森发动机达成快速且稳定的燃烧，最终达成42.1%的同排量超高热效率。这款发动机还采用了350bar高压直喷系统、低摩擦设计、废气再循环系统和智能热管理等实用技术，提升动力性能的同时，进一步降低油耗。

此外，广汽传祺GMC2.0混合动力变速箱的换挡机构与AT手自一体变速箱属于同一种类型，即使用行星齿轮组来进行传动变速，利用多片离合器来实现挡位切换。相比长城DHT那种利用换挡拨叉换挡、圆柱齿轮传动变速的设计（与主流的双离合变速箱或手动变速箱类似），广汽GMC2.0 DHT变速箱在换挡平顺性以及工作噪音抑制方面都会有更好的表现。

可能有小伙伴没想明白，为什么混动车型还需要设置多挡位变速器，这里我给大家解释一下。在混动系统中搭载多挡位变速箱的好处是即使车辆在低速行驶时，也可以用发动机直驱模式/并联混动模式取代串联混动模式，减小能量转换过程中的损耗，从而进一步实现节油的效果。因为串联模式下，发动机发电，电能传递至电机驱动车辆，富余的电能存入电池，这个能量转换的过程也存在损耗。

在单挡位串并联构型的混动系统中，车速一般要超过60km/h才能实现直驱工作模式。而在影酷的2挡DHT混动系统中，车速超过27km/h就可以实现1挡直驱，车速超过43km/h就可以实现2挡直驱，所以相比很多只有一个挡位的混动车型来说更节油。

分享我的看车之路也有快一个月的时间了，除了第一期去看了合资品牌的产品之外，剩下的几期分享都是围绕着自主品牌车型，包括传祺影酷、长安CS75 PLUS还有风神皓极。说白了还是对自己的钱包不自信，尤其是国庆假期参加两拨婚礼份子钱又出去几千块，难受啊~或许后面几期内容我还是分享自主品牌看车之路，毕竟喜欢的合资车都要去20万了，这。。。。先不考虑。

不过最近自主品牌在混动领域确实有点杀疯了，很多新上市的车型都非常有看点，就比如我们今天聊的这个影酷，2挡的DHT变速器还真是很实用，我也相信这样的结构设计可以省油。还有就是影酷的整体设计是我目前看到的车子里最能吸引我的，车内、车外很多细节都很有未来感，光影效果简直拉满，如果车身颜色能是纯黑色就更棒了。

至于一开始我文章的标题写“影系宇宙最强战力”，其实我也拿捏不准“影豹”和“影酷”谁的实力更强，毕竟影豹也准备上混动版本，区别一个是轿车、一个是SUV而已。但如果说我更喜欢哪个车的话，我可以回答说，喜欢影酷~