作为一名互联网从业者，也算是比较资深的汽车迷，在工作之余也比较爱看汽车资讯。现在开的是一辆奔驰GLC300L，平常作为一辆“车”开起来感觉挺好，但好像又缺一些作为“玩具”的乐趣。最近一段时间开始考虑再买一辆新能源，一方面能够感受下不同的驾驶体验，另一方面也算抢占一个免牌照的福利。

其实认识问界M5也不意外，我从手机、电脑到手表是华为“全家桶”，年初第一次在华为门店看到它的时候就开始进行一番了解了。既能加油，也可以充电，加速快，鸿蒙汽车等一系列标签还是挺有吸引力的，外观设计也属于比较讨喜的，一直想找机会体验下。

最近因为工作不忙，就找时间试驾了一下问界M5，对比目前的奔驰GLC来看，第一印象就是智能，第二印象就是质感，完全颠覆了我对国产车的传统认识，准备择日下定。接下来就分享下自己对两款车的感受，也给想要订车的朋友提供个参考。
颜值篇
设计本身是一个见仁见智的东西，但我觉得好的设计还是有一定相通之处。比如品牌独特的设计语言，奔驰的SUV就给人粗犷、大气的感觉，而保时捷则是清一色的圆润、时尚风，奥迪则比较中庸，没有太出位的元素。但优秀的设计绝对是“耐看”的，不是时下流行元素的堆砌，而是能够经历时间的检验历久弥新，就像现在看几十年前的甲壳虫设计依然在线。

具体到奔驰GLC和问界M5，两款车设计风格迥异，一个硬派凌厉霸气十足，一个运动时尚颇具内涵。奔驰GLC整体风格比较硬朗，前视角比较好看，奔驰大标也是很多人的购车信仰；侧面的线条处理也很好，车身看起来很有气势。不过尾部看起来稍显小了，如果处理得再大气一点会更好。

问界M5是完全不同的另一种风格，更偏向轿跑的时尚和运动风格，整体走的是简约路线。特别是天青蓝的配色，第一眼就彻底被它征服了。前脸整个呈现“X”型，上下分体式灯组，格栅下沿向两边延展，侧面贯穿的腰线，都与整体的车身风格相协调。尾部的处理是我比较喜欢的点，尾灯采用双层贯穿式设计，加上横向的线条，跟整个车身融为一体，视觉效果更好。
舒适篇

对于这个级别的车型来说，舒适性好像都不成问题，但问界M5还是能带来一些新鲜的体验。奔驰GLC作为豪华车的代表，在这方面自然不用质疑，无论座椅的设计还是内饰的用料细节，都无愧豪华二字，特别是我最喜欢的座椅，开四五个小时长途也不会像开有的车感觉腰快断了。不过还是有一些槽点，车里的味道比较重，皮质的触感还有音箱盖板之类的处理细节还有待提升，感觉面子是够了，里子还差一点意思。

令我感到意外的反倒是问界M5，用料和配置十分舍得下本，像座椅就用了Nappa纹真皮材质，整体的舒适性甚至更好。因为平常腰不太好，所以我每个座位都专门坐上去体验了下，问界M5坐垫和靠背尺寸足够，坐垫对腿部支撑也足够，上边一个超大天幕空间感也非常好。而且前排座椅还有座椅按摩，开车开累了服务区休息时按上一会儿还是很巴适的。反观奔驰GLC四五十万的车了还只有个座椅加热，副驾驶的电动调节功能也比较少，有些不够看。

问界M5另外一个特点我觉得应该是更懂年轻人，像车内的化妆镜、40W的无线快充、遍布车身的Type-C充电口，虽然不需要多高的技术含量，但都十分契合年轻人的生活习惯。

在这方面，奔驰GLC明显不如问界M5做得更好，手机充电不方便就算了，放还只能放杯架里。
智能篇
智能方面其实两个车根本没有太大的可比性，不只奔驰，几乎对所有的品牌来说问界M5都是需要仰望的存在。作为一个“花粉”，选择华为全家桶的一大原因就是不同华为设备直接非常便捷的互联互通。手机往电脑上轻轻一贴就能在电脑上打开手机操作界面，平板上画好的图轻轻一拖就能传到手机上，鸿蒙系统的各种操作非常便捷。而问界M5首度搭载的HarmonyOS智能座舱又咋样？

首先就是用科技演绎的豪华体验，与奔驰比历史、比豪华AITO目前肯定还有所欠缺，但从科技入手打造新豪华，也带来了意想不到的效果。中间15.6英寸中控大屏科技感十足，在强光下也能看清楚，对比奔驰GLC中控屏的大黑边和三炮筒，简直不是一个时代的东西。

试了下问界M5的HUAWEI SOUND，低频量感和下潜深度非常出色，乐器声的高频延伸和力量感可以完美演绎，对于人声距离的远近也能精准判断，配得上一句“高音甜，中音准，低音劲”。如果说奔驰GLC的柏林之声是优秀的话，问界M5的HUAWEI SOUND可以用惊艳来形容，我想除了1000W+对比590W的硬件压制外，华为在软件方面的调教也功不可没。而且问界M5还提供了4个头枕音响，在导航时可以不打断车内音响播放的音乐。找到一个消费痛点然后解决它，这果然很华为。

其次就是大家非常关注的车机系统，可以说是对目前市面上各种车机系统的降维打击。奔驰GLC的中控物理按键很多，开车的时候操作很不方便，流畅度也比较一般，我基本很少用，导航什么的都是经常用手机。问界M5的车机可以说完全继承了华为终端上HarmonyOS的优势，各种功能都是最大程度提升便捷性，操作像德芙一样丝滑，而且把华为手机互联互通那一套也完全移植了过来，跨设备的互通非常方便。比如手机听歌的时候，进入车内正在播放的歌曲也会自动切换到车机上；手机里的壁纸也能一键分享到车机中；手机中正在进行的导航也能与车机无缝流转，3D模式看起来也更加清晰明了。

通过AITO App，远程操控车内温度，开关车窗、车锁，便捷寻车这些功能都能轻松实现，现在天气热了出门前可以手机提前打开空调。手机能用来启动车，也能随时查看充电、车窗等情况，跟奔驰GLC完全是不同的玩法。除了订车、用车这些功能外，还有车友论坛，同城车友约个活动也很方便。

    还有一个不得不提的功能就是语音控制，虽然搭载的车型不少，但大多都沦为“鸡肋”，主要就是准确性和便捷性不够，有时候甚至不如手操作方便。问界M5因为有华为在各种终端上积累的技术，“小艺助手”非常好用，除了识别率高外，更重要是是所见即可说，屏幕上显示的都可以用语言来操作。 
对比来说，奔驰是为GLC搭载了一个设定了各种功能的车机系统，且不说体验如何，扩展性几乎没有，只有行车记录仪、手机互联几个App。而问界M5搭载的更像是一个开放的生态，除了目前丰富的各种App，依托非常多的鸿蒙开发者可以不断增加新的功能，让汽车像手机一样，可以通过各种App拓展自身功能。以大家常用的视听娱乐功能为例，问界M5除了华为的华为音乐和华为视频应用外，还有QQ音乐等第三方软件，资源丰富程度非常好，甚至有K歌软件、小游戏等，跟大屏搭配起来可玩性极高。
性能篇
对于男人来说，汽车总少不了“玩具”的属性，哪怕在城市大多数情况下只能跑60，但在起步、超车的时候经常也会来下地板油，体验一下推背感。奔驰GLC开起来动力肯定够用的，但也的确谈不上什么乐趣，毕竟官方加速6.9秒也说明了它不是性能车的定位。
而问界M5因为是纯电驱，性能更狂暴，官方宣称的4.4秒百公里加速，实际体验的话劲头确实猛，那种加速反馈是任何喜欢汽车的男人都无法拒绝的。电动车加速有优势大家都知道，但是连续急加速不是所有的电动车都能做到的，需要电池供电和电机散热跟得上。问界M5可以让增程器与电池一起为驱动电机供电，驱动电机也是更高效的油冷散热，所以性能不仅比奔驰GLC要好，也优于大多数电动车。

两辆车开起来的感觉也不太一样，奔驰GLC虽然NVH不错，但也避免不了发动机机械传动带来的影响，声音比较大，低速换挡的时候9AT的顿挫比较明显。问界M5虽然也有发动机，但因为只是在高效转速驱动发电机，不直接参与车辆驱动，发动机在运转的时候声音非常小。
底盘方面奔驰GLC还是很有德系那种紧凑的味道，哪怕舒适向的调教支撑也足够，过弯什么的都很稳。问界M5的底盘也出乎意料的好，一般的电动车底盘多少会有一些缺乏韧性，加速、刹车等与油车相比非常不线性，让乘客很容易晕车。而问界M5开起来非常稳，因为前双叉臂悬架的原因，虑震做得也更好，在刹车、加速时车辆的姿态变化也很小，不会让车里人产生不舒服的感觉。
另外，问界M5增程式技术的优势就不用说了，既可以充电，又能够加油，可以说集合了油车的便捷跟电车的操控。日常通勤的话充电用，成本可以忽略不计，长途自驾有电充电，没电加油，也是想去哪就去哪。
综合体验
综合体验下来，对比奔驰GLC，谈谈问界M5给我的感受。一、智能化绝对是最大优势，不管是车辆各种人车交互的设计，还是丰富的应用生态，说是颠覆性的创新一点也不为过，有种iOS打塞班的既视感。二、质感非常出众，驾驶的感受、车内功能的细节设计，都可以对标BBA。对于一款三十万出头的新能源SUV来说，问界M5用科技重新诠释了豪华的定义，确实值得纳入你的购车候选名单。