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发布于 2021-01-10 17:33:01
最近山东经历了六十年一遇的寒潮，我活到现在第一次见到我们这边这么冷。🥶零下20多度。这对于我们这些电动车主太不友好了😭。
2020年12月1号提的车到现在一个月多点了，跑了也接近四千公里了。
2020年12月1号提的车到现在一个月多点了，跑了也接近四千公里了。
不知不觉跑了接近4000km了，分享一下这一个月的用车心得，还有冬季的电动汽车的实际使用情况。
动力平顺，不需要热车，上车一脚电门，瞬间巅峰，相比家里的另一台油车宝马7，冬天开感觉更加笨重了，每次要热车几分钟。
每次上车之前提前预约开启空调，上车的时候暖暖的，
。
不要被续航吓到，毕竟电池都这样不管是什么技术的电池，低温必然要打折扣，加上制热需要最原始的电加热，能量损耗自然很大，开空调自动23度，正常跑平均能耗差不多22kmh/100km。我不开空调试过，平缓得开16-17没问题，只是市区开开十公里八公里的这种情况掉电最快，最开始电池温度上不了，跑1km掉5km也正常，乍一看吓一跳，其实电池温度上来了就好了。这种情况下反而跑长途续航会好很多。最近跑了几次从潍坊-临沂200km左右 潍坊-青岛160km左右，90％的电量还能剩下150-200左右的nedc的续航。实际跑300km没问题。也是看自己的脚法。
等天气暖起来，90的电450km我相信是没问题的。
动力平顺，不需要热车，上车一脚电门，瞬间巅峰，相比家里的另一台油车宝马7，冬天开感觉更加笨重了，每次要热车几分钟。
每次上车之前提前预约开启空调，上车的时候暖暖的，
。不要被续航吓到，毕竟电池都这样不管是什么技术的电池，低温必然要打折扣，加上制热需要最原始的电加热，能量损耗自然很大，开空调自动23度，正常跑平均能耗差不多22kmh/100km。我不开空调试过，平缓得开16-17没问题，只是市区开开十公里八公里的这种情况掉电最快，最开始电池温度上不了，跑1km掉5km也正常，乍一看吓一跳，其实电池温度上来了就好了。这种情况下反而跑长途续航会好很多。最近跑了几次从潍坊-临沂200km左右 潍坊-青岛160km左右，90％的电量还能剩下150-200左右的nedc的续航。实际跑300km没问题。也是看自己的脚法。
等天气暖起来，90的电450km我相信是没问题的。
跑过电量最低的一次，已经出现小乌龟了，动力变得很柔和了，一点也不焦虑，因为马上到家了
最近下了一场大雪，记得上次下这么大还是十年前
p7雪地表现很不错，虽然我的不是四驱，
雪地或者滑的路面能量回收不要调高，要不然会甩尾
跑雪路最讨厌轮胎后面有这种冰，像石头一样硬，很难去除
我跑过的最低能耗，关空调，很多下坡，没有参考价值
特意和毛豆停在一起拍个照，
这哥们去年毛豆三还没过产的时候买的二手的花了40+，买了三个月毛豆三国产了，
不是一个量级的车
p7的自动泊车真的太好用了，关键还不需要花钱选装，人不坐在车里自己开进去朋友面前太炫了
总结买p7不后悔，再来一次还选它
朋友面前太炫了总结买p7不后悔，再来一次还选它
最后编辑于2021-01-10 17:37:48
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