926年Alfieri制造第一台真正意义上的玛莎拉蒂车到现在已经过去108年，这场亚平宁半岛汽车风暴呼啸一个世纪，将意大利gt跑车造车理念和设计美学推上新高峰。

关于玛莎拉蒂，百年汽车品牌历史和各种赛事获得的奖项在这里就不再赘述，我想购买吉博力或者玛莎拉蒂旗下任何一款车型，无论是倾心于耳畔直击灵魂的澎湃动力还是令人窒息前卫设计，都是我对于玛莎拉蒂品牌憧憬和向往。

下文多是作为一位新车主，来讲一讲这两个月来对于吉博力日常使用感受和驾驶体验，?过在那之前，还是按照惯例先上几组图，来认识一下这位海神家族成员。

模特：新款吉博力GT锋芒版，云雾白配黑色对比蓝色缝线
拍摄器材：华为P40
拍摄地点：福州
时间：22年3月，中午
天气：晴天
注：所有图片均为原图，未做任何修饰处理

标志性前格栅，神似鲨鱼的车头低俯在柏油马路上，秉承赛车血统，锋芒尽显。

犀利的眼神和机盖上强有力的肌肉线条，唤醒不羁自我。

斜45度角透露着杀气，拒绝平庸，在千篇一律的世界里体验真正的卓尔不凡。

优雅流畅的线条贯穿动感的曲线型车身。
侧身的镀铬饰条巧妙的将前后窗混为一体，营造出类似双门gt跑车氛围

修长的车头和短促的车尾，随时准备脱颖而出，为Ghibli带来更有冲击力的视觉效果。

来自乔治尼亚罗设计玛莎拉蒂3299GT的“回旋镖”尾灯应用在新款的Ghibli车上，不得不说比之前要更优雅的同时也更加吸引我的喜欢，绝对的经典重现。

双边四出排气尾喉，宣誓这对于动力的无尽追求，腰线一直延伸到臀部后上扬，勾勒出强有力的线条，仿佛一匹烈马

再来看看其他一些车身细节

短小的后门和无框车窗（其实我对于无框车窗设计并不是那么感冒，1来并没有觉的对外形有任何帮助，2来还增加风噪，完全get不到无框车门帅的点在哪里）

美臀线（个人认为ghibli最漂亮的部位）

后腰上的三叉戟标志，也是玛莎拉蒂的品牌特色

尾箱盖上的玛莎拉蒂手写体标致，彰显了浓厚的欧洲贵族的奢华。

犀利的车头透露着出猎食者的血性

看完外观

新款内饰改变最大的地方之一就是这块无边框10.1英寸高清触摸屏，最新的车机系统是跟腾讯合作的多媒体系统，不仅屏幕分辨率提高，操作响应速度非常快，功能不得不说的是，真的非常的多。值得花时间好好研究下。

新款采用的变速箱也做了非常大的升级，把原来空挡挂挡不精确的问题完全消除，真心觉得好用不是一点点啊。
还提供多种驾驶模式选择：自动标准模式，自动运动模式，手动标准模式，手动运动模式，I.C.E（增强控制与效率）模式。
此外还在档把前增添了一个储物格，打开后用于存放手机（iphone13plus刚好）以及设置了mp3，sd卡和usb接口。

这个旋钮用于控制中控（下）和音量（上）

方向盘设计比较正常，而且握感比较硬，也很直接的体现意大利设计的不拘小节。不过功能还是非常的丰富，
正面左边有标配的定速巡航，右边有行程电脑的调节+蓝牙+声控按键。
背面还有隐藏按键，左手上下按可以调节频道或者歌曲，中间按点还可以选择播放的平台，右手上下按可以调节音量大小，中间按点可以直接暂停。这个功能是我个人认为非常实用也好用的。

全真皮皮革+蓝色缝线非常漂亮。纯手工的小牛皮配上意大利的优雅设计风格，厚实手感真心觉得不错，这对比其他德系等的选装工艺皮革，我个人是非常更倾向于玛莎拉蒂的。

头枕上的三叉戟logo，自拍神器，来个赞。

仪表台上的时钟，运动之余彰显豪华

门板上的金属饰条非常有质感，把手处也有真皮缝线

选了天然真皮之后门框上也有真皮缝线

后座乘坐舒适性不错，前后175左右乘坐没有太大问题

后空调出风口，略显简陋

看完了车，我就在这里讲一讲对于新款Ghibli?几点心得：

1.声浪，大多朋友买玛莎就是冲着迷人的声线去?，而新款Ghibli?声浪，我感觉有所削弱。在地库冷启动时依然震耳欲聋，需要1分钟后回落，深踩也有不错的效果，但是在行进时需要选择运动模式，才能开出尾部的回旋声，正常模式就安静多了。在加速时担心的高速后续没力问题也做了体验，觉得不存在，运动模式下瞬间开到130以上，要不是道路受限我觉得瞬间上150都不是问题。

2.油耗，这个可能参考意义不大，因为福州就是堵，我车提回来后就一直作为上下班代步车，目前开1000多公里，平均油耗10-13（我用95号油）。另外油箱85升，我加满基本要700块左右，油耗对于这款全新的吉博利GT锋芒版来说要比之前的节省非常多。

3.舒适性，这一点也是大多购车朋友所关心的，那么在19轮，胎压2.2的情况下，我觉得是满意的，无论是碾过砂石路面还是比较大坑洞，都有不错的滤震效果，不会颠，所以长途驾驶从乘坐舒适性上考虑是完全不成为题?，但是噪音抑制方面就比较一般?，虽然要比911这样纯跑车好一些，但基本也就是性能轿车水平。

4.动力，新款330Ps，5.5s百公里加速对于日常用车来说是绰绰有余，基本上转速拉到2500转以上就?有力?，?去跑04或者跑赛道的话，低功率版足矣。

5.操控，这里主要说下对比3这样?性能车型，Ghibli?操控还是有一定差距?，这个差距是能够在日常驾驶中感受到，不过这和车辆本身定位以及尺寸也不无关系。比如说过高速弯能够明显感觉到车辆重心的摇摆（车身刚性以及重心不如性能车），侧倾抑制比一般家用轿车好一些，有扎实感但仍然没有做到坚如磐石（新M4就是整个车身一块铁的感受）。?过在高速行驶变道时车身动态稳定性上还是给予驾驶者比较多信心?，毕竟这是一台豪华运动轿车，而不是高性能轿跑。

总的来说，新款玛莎拉蒂Ghibli这两个月里给我带来的感受是满意?，如果要用一句话概括总结一下，那我觉觉得这是一辆有品牌，有内涵，能够作为日常代步且是富有驾驶激情的豪华GT4门轿跑。无论是上下班，送孩子，买菜，还是偶尔接下重要客人，都不在话下。

最后希望版主可以认证下车主，顺便上个精，谢啦：）