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时光荏苒，转眼间，我与极狐T5的相伴已超过一年。这一年里，它成为了我生活中不可或缺的伙伴，无论是日常通勤还是周末的京津冀城市探险，甚至假日的长途自驾游，它都陪伴着我。截至目前，我们已经共同走过了30000公里的路途。现在，我想分享一下这一年来使用极狐T5的心得体会。

行驶了3万公里啦

一、购车初衷

我的极狐T5是在2024年2月购入的。为什么要选择这款车呢？我得从我的上一辆车说起。我的上一辆车是北汽新能源EU5，它陪我度过了近六年的时光。由于家庭计划迎来新成员，再加上新能源技术的飞速发展，我决定换一辆新车。

新老交替

二、预算

考虑到刚换房和即将到来的孩子，家庭开销增大，收入有限，我设定的购车预算大约在17到18万元以下。

三、选车经历

由于家庭需求，我对空间的要求较高，因此决定购买SUV。在对比了比亚迪宋Plus、零跑C11、大众ID.4和极狐T5四款车型后，我最终选择了极狐T5。

比亚迪宋Plus的外观尚可，但内饰过于传统，缺乏新能源车的风格，不符合我和家人的喜好。零跑C11的空间和配置不错，但内饰细节略显廉价，让我对新势力品牌信心不足。大众ID.4的底盘表现优秀，但智能化水平和性价比不高。

最后，我在逛街时偶遇极狐T5的直营店。极狐T5的设计风格动感且年轻，空间宽敞，媳妇一眼就相中了。虽然当天未能试驾，但送车上门的试驾体验让我对它的动力和操控印象深刻，于是我们选择了这款车型。

对比的四款车

四、用车体验

在日常通勤和周末的自驾游中，极狐T5的表现让我十分满意。它已经带我解锁了天津、河北和山东三个省份，2025年我计划向西探索，解锁山西和陕西。以下是我在这一年中对极狐T5各方面的感受：

1、外观：极狐T5的前脸设计充满运动气息，既满足了我对运动型车的偏好，又照顾到了家人的舒适需求。风刃般的大灯和发光logo让夜间行驶的辨识度大大提升。尾部贯穿式尾灯和迎宾灯光效果科技感十足，电动隐藏式门把手不仅仪式感满满，还降低了风阻和噪音。我选择的幻视白色车身在不同光线下呈现出不同的效果，仿佛一位魔术师般变幻莫测。

侧面流线非常好看

贯穿式尾灯

后方也好看

隐藏式门把手

2、内饰：我选择的棕色内饰给人一种高级感。简洁的中控大屏和全景天幕为车内营造出宽敞的视野。换挡采用怀挡设计，全景天幕、电子式开关、金属扬声器罩和车内氛围灯等细节都让内饰显得更加精致。

简洁内饰

3、配置：车机搭载8155芯片，15.6寸的中控屏分辨率高，画质清晰。内置的高德地图、QQ、喜马拉雅音乐和爱奇艺视频等app一应俱全。语音助手反应灵敏，还能自定义唤醒词和回答语，增添了不少趣味。音响方面，虽然520Max版本只有8个扬声器，中低音略显不足（2025款已经升级为12扬声器），但整体表现仍可圈可点。

怀挡

电子门

车载KTV

4、空间：对于我这位172cm高、体重160斤的车主而言，无论是驾驶舱的宽敞度还是车内的储物能力，我都感到十分满意。

乘坐空间：以我的身形为例，坐在主驾驶位上，头部空间约有两个拳头的距离，后排乘客的腿部空间同样宽敞，头部空间更是超出两拳，令人惊喜。此外，后排座椅的坐垫宽度适中，即使三人同时乘坐也不会感到拥挤。

储物空间：行李箱的空间宽敞，当后排座椅放倒后，能轻松容纳大量物品。车内的储物设计同样贴心，中控台的无线充电区、杯架以及钥匙的存放区域都井然有序。中央扶手箱和手套箱的容量也相当可观，我尤其喜欢中间的通道储物格，放置小件物品极为方便。

空间挺大的

副仪表板这块很大一块空间

5、动力表现：极狐T5的电机功率达到185Kw，扭矩为360N.m，百公里加速仅需7.5秒。在市区驾驶时，只要愿意深踩电门，就能体验到电动小钢炮的强劲推背感，起步时甚至能轻松超越BBA车型。在北京环路上，无论是80km/h还是100km/h的限速，超车都显得游刃有余。即使在高速行驶中，提速超车也极为稳健，没有丝毫的晃动。

6、操控体验：极狐T5的底盘经过麦格纳的调教，其舒适性和运动性得到了很好的平衡。在低速转弯或掉头时，方向盘轻便且响应迅速，转向精准度较高。此外，每个人还可以根据个人习惯调整转向力度。在颠簸路面或压井盖时，悬挂系统的滤震效果出色，车内几乎感觉不到余震。在高速过弯时，车辆的侧倾较小，稳定性良好，底盘支撑有力。超车变道时，车辆稳定，方向盘的中心感准确，几乎能够完美匹配驾驶员的意图。

开车来很哇塞

7、舒适度：极狐T5的座椅设计宽敞且柔软，即使长时间驾驶也不会感到疲劳。主驾座椅的6向电动调节和腰托功能，对于腰部不适的车主来说是一大福音。全车座椅均具备加热功能，后排乘客在冬天也能享受到温暖。此外，方向盘加热功能也让冬天的驾驶变得更加舒适。远程预热功能更是锦上添花，可以提前开启空调、座椅加热和方向盘加热，工作日还可以定时启动。

座椅很舒服

8、电耗与续航：电池选用宁德时代的优质产品，这也是我选择这款车的一个关键因素。经过一年的使用，经历了春夏秋冬四季的考验，我发现这款车的续航表现相当稳定。在北京的春秋夏三季（3月-11月），续航里程基本上可以达到官方标称的90%，冬季（零下五度到零下十度）则受到温度影响，大约为官方标称的60%-70%，这样的表现令人满意。以下是过去一年的能耗数据，供大家参考：

充电还挺快的

高速能耗还不错

电动充电口盖

9、用车成本：在这一年的使用过程中，极狐T5成为了我生活中不可或缺的伙伴，同时也产生了一定的费用。购车成本自然是最主要的部分，除此之外，还包括停车费7000元、保险费5000元、车载装饰（第一年花费较多）1500元、充电费2500元，以及高速费、洗车、保养等杂费2000元。一年的总费用大约在1.5万元左右。

五、车辆优缺点

正如人无完人，车无完车。在驾驶了3万公里之后，我对极狐T5的优缺点有了更深刻的认识。

优点：

1.电池和制造厂商均为知名品牌，北汽的国企背景也让人放心，性价比在15万级别的车型中相当出色。

2.外观设计动感十足，隐藏式电动门把手和简洁的内饰设计，品质感在线。

3.储物空间丰富且宽敞，使用起来非常满意。

4.座椅舒适，远程预热功能方便实用。

5.续航表现稳定，满足预期。

6.动力和操控表现良好，易于驾驶。

缺点：

1.配置方面，车载地图缺少红绿灯倒计时显示，行车记录仪设备缺失（最新OTA更新似乎已经支持）。

2.内饰方面，全景天窗缺少遮阳帘，夏天可能会有些晒。

3.空间方面，第二排座椅折叠后无法完全平坦。

4.动力和操控方面，前置电机布局导致制动时轻微前倾，需要适应。高速公路上遇到不平整路面时，车身可能会有轻微摇晃。

5.空调声音略大。

通过这一年的使用，我深深感受到了极狐T5的陪伴和便利，希望我的分享能对关注这款车的朋友们有所帮助。如有疑问，欢迎留言交流。

极狐带我去撒欢