由于外观设计平庸，加上定价还不便宜，一直以来我连评论一下极越汽车的兴趣都没有，现在它倒闭了我却要来评论一下，确实有点事后诸葛亮，不过这也算是对极越汽车产品设计的一次复盘和总结。

产品定位

极越自创的“汽车机器人”定位很尴尬，到底是汽车还是机器人？相信直到其倒闭，消费者都还没有搞明白这个问题。

由于极越汽车肩负着为百度智能驾驶打样的使命，智能化是它最重要的定位，但很遗憾在智驾方面并没有能和其他品牌拉开差距。虽然百度很早就做智驾了，但起了个大早，赶了个晚集，在大多数消费者的心智中，百度智驾不如华为，甚至也并没有比其他新势力好，搭配百度智驾的产品没有一个爆款，基本上都已经被边缘化了。

看到特斯拉的成功，极越旗下第一款车极越01也学Model Y做溜背式轿跑SUV，名义上是SUV，但实际空间并没有比轿车高多少，这样的车型，除了Model Y，几乎没有第二个成功的，超越Model Y的肯定不是第二个Model Y。

理想L系列就是经典的高大SUV造型；小米SU7也没有学Model 3，而是更进一步呈现出跑车形态，做电动版福特野马。

产品命名

极越旗下一共两款车，01和07。取消了系列名称，直接用纯数字命名车型，这样的命名方式让消费者很难记住和区分，如果以后产品多了，消费者更难分别哪些是轿车哪些是SUV。采用这种命名方式的车企，几乎没有很成功的。

外观设计

马斯克曾说过，“新品牌生存下去的唯一办法是推出一款令人惊叹的车，必须让它惊艳世人”。

极越01/07这套设计语言虽然不算丑，但离让人惊艳还差很远。

01前脸

大灯是一辆车的眼睛，必须要漂亮。如果你看中一辆车，吸引你的首要因素是它很美。可惜极越01/07采用的不规则“Y形”大灯原创度虽高，但并不漂亮，更谈不上惊艳。搭配上面贯穿式日行灯，勾勒出来的前脸，给人一种中规中矩的感觉。

车标被日行灯和牌照框夹在中间似乎有点挤，放到引擎盖上可能会好一些。

02侧面

侧面设计也一言难尽，引擎盖侧面边缘向轮毂处延伸的造型感觉有点凌乱；可能是为了风阻考虑，D柱的倾斜角度有点过大。

大面积黑色塑料味的轮眉和裙线，虽然可以减低侧面厚度，但拉低了整车的高级感，本身也不是定位越野的；裙线上扬的拐角有点刻意；充电盖板不规则的造型并不好看；“Y型”的头灯和尾灯延伸到侧面也比较破坏侧面的美感。

设计上有点过于激进，直接跳过隐藏式门把手，采用标新立异的按钮开门，难道是为了在科技感上超越特斯拉吗？

极越01的侧面造型只有选深色的车漆才能相对好一点，能尽量降低缺点的存在感。

03尾部

尾部方面，尾翼造型不太好看；贯穿式尾灯左右两边“Y形”开叉也比较丑。

“吉利汽车”、“极越"、"01"三个标识分别散落在尾门的三个角落，给人凌乱的感觉，“极越"和"01"连在一起，“吉利汽车”放在"01"的位置会更好。

超大面积的塑料质感的后杠显得丑陋且廉价。

内饰设计

为了彰显科技感，极越01采用带鱼屏+半幅方向盘的组合，非标尺寸的定制带鱼屏就意味着采购成本高和无法采用最新的显示技术，半幅方向盘连特斯拉自己都不敢配置到自家主力Model3/Y上，不知道为什么很多国产新势力就那么冲动？目前采用半幅方向盘的车型好像没有哪款能成为爆款。

屏幕换挡、按钮转向、半幅方向盘，这三样叠加在一起基本上就是一场灾难，和突然的大幅改变相比，人们更容易接受渐进式的改变，这个道理估计极越的决策者没有能搞明白。

产品设计上的失败，一开始就注定了极越旗下的两款车无法成为爆款，这样的产品投放到市场只是在浪费投资人宝贵的金钱和时间，掀不起什么波澜，只留下一地鸡毛。优秀的公司应该致力于打造伟大的产品，先胜而后求战，而不是盲目推出不够优秀的产品，最后只能把希望寄托在不切实际的祈祷和营销上。

2025年将进入淘汰赛阶段，无法打造出足够优秀产品的造车新势力和旧势力，随时都可能被淘汰出局。