壳牌，美孚，嘉实多，道达尔，长城都可以啊，机油这东西，最重要的两点就是，一个是要保真，另外就是标号要选对。W后面的20 30 40 50代表100度时的黏度。高温黏度按照厂家推荐的粘指选，W前面的0 5 10 20代表低温流动性。低温流动性按照所在地区的气候条件选。一般如果不是在祖国的最北方，5W可以四季通用。至于品牌，只要是大厂保真的机油都没问题的。

我的机油盖上标注的是OW-20，1.4T 2020款

加注口写着0W-20，或者PR号有4BD的必须用VW50800机油(注意要认50800，而不是认0W-20，不含50800认证的0W-20不允许使用)。

这里有两个点：

1，把机油粘度低等同于机油消耗了。

实际上发生了什么：

国6的EA211是有机油消耗异常的报道

发生异常消耗的那些发动机，也有用VW50200的高粘度机油的

EA211的国6技术改造确实包含了改进活塞环、气缸壁工艺，这些改进有助于减少机油消耗。

低粘度的机油因为蒸发指标不好，对消耗有负面作用，但它在发动机本身的机油分离设计面前，是次要的。你看DPL、DTA那些EA888三代半用这个机油就好好的，不太会听说机油消耗的问题。为什么呢，三代半更改了三代的粗机油分离器设计，从迷宫式变成利用平衡轴实现的离心式，粗分离效果好了不少。

2，把油耗的显著增加归咎于机油粘度变化

驾驶习惯不同，带GPF的发动机又会有主动再生，在你没法提供具体的行驶工况的前提下，我们没法知道这个油耗高的原因，随便举几个冬季油耗增加的可能原因：

冬天环境气温低，油耗会加，GPF主动再生的时候油耗很高(冬季冷启动时产生的碳烟比夏季多)，平均车速低的时候，油耗也会高

VW50800机油和粘度高的VW50200机油相比，确实会对发动机经济性带来好处，但仅因为机油变化降低的油耗，会是一个显著低于5%的级别。

按车主手册1.4T 必须加注0W-20机油，符合VW50800标准，我也是加注的奥迪普通黑桶机油，建议大家最迟7500公里换机油，因为机油的品质我们无法验证，换油周期不能退后，只能提前，这样对发动机涡轮等部件保护好些，我每次换油大概4.5升加注到麻点上限，剩下的0.5升就放后备箱，一般4000公里左右机油就消耗了0.5升了，就把0.5升添加进去就好了。目前全车不漏油液，排气筒内用纸巾擦拭比较干净，油耗市区10个，高速7个，最满意车辆提速很快，发动机变速箱匹配调校很顺滑，旅游爬山拨片换档很爽，S档很少用，动力响应很快，提速更猛，但是油耗高，目前国六B机油来了，清洁性能更好对增压直喷发动机积碳有减少生成的作用。是否耐烧需要时间来验证。

我个人给大家一个推荐，一汽大众有一款高端全合成机油0W-20，符合VW50800。实验室数据来看很不错，基础油含量也很高，我准备试试，大众换一次全套费用也就500左右，奥迪黑桶要980元。机油出品厂家也是同一个，性价比高。我用了以后反馈效果。