前几天比亚迪发布全民智驾，分高中低三个版本，20 万以内的蓝标天神之眼 C 既无激光雷达，也无端到端技术。隔天零跑宣布 B10 将于 3 月 10 日上市，且 15 万内首搭激光雷达城区端到端智驾，还成功部署 DeepSeek-R1 大模型，并即将推出，紧跟科技潮流。

相较于比亚迪天神之眼 C 采用供应商提供的 Orin-N（Momenta）/J6M（地平线）方案，零跑 B10 搭载的高通骁龙智驾平台优势显著。
从硬件算力看，零跑 B10 的高通 8650 智驾芯片算力达 100TOPS，为智能驾驶系统处理复杂数据筑牢根基。该芯片内置 AI 加速器，不仅支持多达 11 个摄像头的高分辨率图像数据处理，还能连接激光雷达、毫米波雷达等多类传感器，具备强大的多路传感器处理能力。这意味着它能将图像信息与激光雷达的距离信息高效融合，无论是视觉识别还是激光雷达探测，都能迅速运算，确保智能驾驶功能流畅运行、及时响应，助力车辆实现高速及城区自动领航辅助等中高阶功能，更精准地识别路况和障碍物，提升智驾系统的可靠性与安全性。而比亚迪天神之眼 C 在 20 万以内版本上硬件配置有所缩减，难以实现如此全面的功能。

在能耗表现上，高通 8650 芯片在高算力下仍能保持低功耗，这对电动汽车至关重要。它能在不显著增加能耗的前提下，实现强大的智能驾驶功能，不仅降低了散热成本，还提高了车辆整体能效，减少对电池续航的影响，增强了车辆实用性和经济性。相比之下，比亚迪天神之眼 C 所采用的方案在能耗控制方面优势不明显。
从用户体验角度，零跑通过自研端到端智驾，借助高通 8650 的计算能力，能依据用户驾驶习惯、路况偏好等因素，进行个性化智能驾驶策略的调整与优化，为用户提供定制化的智驾体验。
在供应链自主性上，零跑的自研端到端智驾方案，减少了对外界供应商的依赖，提高了供应链自主性与稳定性。零跑可深度参与高通 8650 芯片的定义和优化，使其与自身智驾系统更适配，从容应对供应链风险，保障产品生产与交付，而比亚迪采用供应商方案在这方面的自主性相对较弱。

零跑 B10 的高通 8650 智驾方案在多方面展现出对比比亚迪天神之眼 C 的显著优势。