没有续航焦虑，冬季出行星海V9很靠谱！
在买车之初考虑过纯电也考虑过纯油。之所以二者都没选，就是担心纯电续航里程不够、纯油用车成本高等方面的因素，所以入手了星海V9这种插混MPV。最近我们这儿气温骤降，更是愈发觉得当初的选择是正确的。
从设计上来说，星海V9全身上下除了这套绿牌很难看出它是一台新能源车型。主要是相比现在的新能源车它更有设计感。
青云梯的前脸造型、像红灯笼一样的贯穿式尾灯等，都比较有辨识度，尤其是在晚上把灯光点亮后，一眼就能认出来。
青云梯的前脸造型、像红灯笼一样的贯穿式尾灯等，都比较有辨识度，尤其是在晚上把灯光点亮后，一眼就能认出来。
最近这阵子几乎每周都要开星海V9上高速跑长途，毕竟马上就要过年了嘛，很多客户都得一一拜访。
一般情况下，每次跑长途之前晚上都会把车充满电。如果单程距离是在200公里以内，则可以直接用EV纯电模式搞定，如果单程距离超过了200公里或是临时来不及补能，那就用HEV模式，总之续航焦虑在我这儿是不存在的。
整台车实际开下来的动态表现我个人也很满意了，这么大的一台MPV，转弯半径比我之前预期的小很多，一般的掉头、转弯都能一次性通过。
遇到宅巷还可以激活360全景影像，不放过任何一个盲区！
“长途利器”——ACC自适应巡航。上了高速设定好巡航速度和跟车距离以后就不用管啦，两只脚放一旁休息，有需要接管的时候再踩刹车即可。
节能模式+EV模式，大伙儿可以猜猜在“双重BUFF”的加持下我目前的表显油耗和电耗分别是多少。
已经不只有一个客户夸过星海V9的后排了，特别是二排航空座椅，几乎能想到的配置应有尽有，什么加热、通风以及按摩全都有，再加上还有腿托以及两个小桌板，乘坐体验和尊贵感不用多说。
车子已经跑了快1.6万公里，算下来的话星海V9在我手上好像一天都没有休息过哈哈哈。不过这恰恰证明了它的实力，没有续航焦虑、用车体验还好，有时候真觉得开它外出跑业务不是工作而是另一种方式的享受。
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