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开场篇:陆风自驾体验总结
第一篇:大阅兵前帝都提车前往秦始皇求仙入海处路遇最美海天一色 电梯直达2楼
第二篇:环渤海海滨海公路悠闲自驾鲅鱼圈渔港留倩影 电梯直达3楼
第三篇:不一样的大连老虎滩海洋公园五馆畅游难忘怀 电梯直达4楼
第四篇:鸭绿江畔远眺朝鲜漫步断桥追忆历史朝鲜美食歌伴舞 电梯直达5楼
第五篇:盘锦最美红海滩梦牵五岔村海鲜留恋 电梯直达6楼
第六篇:山海关古城漫步老龙头长城入海口远眺 唐山路遇无德变道惊魂

自陆风X7在2014广州车展首发亮相,这款外形与酷似某虎的车颇受争议。细看国内紧凑型SUV市场例如长安CS75、哈弗H6及众泰T600,真正的消费者在乎的并不是一款车的外形设计是不是有模仿嫌疑,而是外形到底好不好看,大不大气,有没有范儿。从这一点上来看,其实陆风X7的外形设计已经称得上是很不错的了。当然外形不是全部,重点还是要让消费者买得起。
从网上看到陆风X7的内饰图片,与外形效仿路虎揽胜极光不同,其内饰部分还是具有比较多的原创设计。陆风X7中控台采取三种颜色组合的方案,具有比较强的层次感,同时配备了一款10.2寸的液晶屏。同时我们在一些细节图片中发现,该车配备了发动机一键启动、雪地驾驶模式、运动模式、前雷达、电子手刹、自动空调、蓝牙电话以及导航系统。这一切引起了我极大的兴趣想去跟深入的感受他,于是乎申请并有幸得到了这次深度自驾体验,下面就和我一起分享陆风X7带给我一周的超凡享受。
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陆风X7七日试驾感受
这次七日试驾总计行程约2500公里,因是沿海环海自驾,沿路只能体验了陆风X7在高速,国道,省道,弯道及乡村普通路面的实际驾驶感受,一路上未能有大的坡道或山路来行驶。
整个试驾过程有满意也有不满意的地方,整体来说比较满意。大部分体验和我预想的一样甚至带来一点惊喜,短短七日我只能给大家一个肤浅的驾驭体验汇报,如有不足支持请见谅。
关于外观:
陆风这个品牌一直是自主越野SUV的强者,近几年的销量却一般般,大部分原因我个人觉得要算是外形设计趋于保守,在如今这个市场,外形设计好看那就等于成功了一大半,而厂商也正是对此问题进行了研究并推出了陆风X7,陆风X7自去年广州车展亮相以来,其受到的争议就未曾消失过,尽管争议不断,但不得不说这些争议也让陆风X7成为了最受关注的车型之一,抛开外观的争议,陆风X7在内饰方面的用心程度就必须点赞,大量的软性搪塑材料和真皮打造出的座舱视觉相当不错,而且人机工程设计的也很到位。
作为陆风一款全新SUV车型,陆风X7的整体造型与路虎揽胜极光非常相似。细长的前大灯与格栅相连接,前格栅则采用了黑色与银色的搭配。LED日间行车灯与雾灯集成在一起,前保险杠下方采用了银色护板,增强了前脸的视觉层次感。陆风X7时尚的外观在这一次试驾中得到了充分的验证,一路上不管在哪里都会遭到围观和不断的询问。
关于配置:
配置方面,陆风X7全系标配的配置就相当全面,而顶配车型的配置单已经可以叫板极光真身了。所以这个价位能买到如此漂亮的内饰设计和丰富的配置,目前国内也是非常少有的选择。安全方面的ESC电子稳定控制、TCS牵引力控制系统、CBC转弯控制平衡等。除此之外高配更有一键启动、主驾驶电动6向调节座椅、胎压监测、自动雨量控制,360°全景影像、GPS、前后安全气帘,10。2英寸液晶中控显示屏、座椅加热等配置。但奇怪的是陆风X7并没有配备后排空调出风口,另外大灯高度调节这种在其他车上几乎标配的配置X7只有顶配车有。高配车的座椅采用了花纹样式真皮座椅,皮质相当柔软,而且乘坐感受也非常出众,这里老虎要点个赞。在我后期的试驾过程中,也从分的利用了原车的高科技配置去更好的体验在驾驶过程中给我们带来的便捷性。
关于动力:
动力方面,陆风X7值得表扬,因为它延续了陆风X5那套出色的动力系统和底盘,2.0T+8AT的组合,在目前的国产SUV品牌中几乎可以算得上最强了。这台三菱 4G63S4T 2.0T发动机的最大输出功率为140kW,峰值扭矩可以达到250Nm。从数据上看,这台来自三菱久经沙场的发动机表现还是不错的,由于X7重达1.997吨的车身及255/50 R19轮胎,削弱了起步的表现,即便是你一脚地板油,陆风X7还是会根据他本来的脾气缓缓加速,待转速过了1500rpm之后,随着涡轮增压逐渐放开,后期加速的力道明显的加强,只要将转速控制在2200-3000rpm之间,动力随传随到的感觉依旧相当的强烈。
关于油耗:
其实关于油耗是我最不愿意讨论的一个话题,但是又是大家关注度较高的一个话题。我个人认为所有的油耗对你来说都没有实际的意义,不管是厂家公布数据,工信部发布数据还是你自己日后试驾驶的数据都会有很大的出入。这里会因为路况,天气,车况,保养及你自己的驾驶习惯等诸多因素而产生不同的结果,本次试驾历程约2500公里。加油量1500元。我自己开下来的实际油耗在10.3L/百公里左右,试驾期间各种地板油加急刹车,这个油耗在磨合期内的X7我个人认为是非常理想的。也是大多数车主能够接受的数据。
关于内饰:
陆风X7在内饰方面的用心程度就必须点赞,大量的软性搪塑材料和真皮打造出的座舱视觉相当不错,而且人机工程设计的也很到位。陆风X7的内饰设计相比以往进步很大,整体做工比较不错的,另外在中控面板上大面积使用了软性材质的处理,这点在同级别车型中并不常见,值得表扬!
舒适性方面,陆风X7的真皮座椅样子虽然设计没什么新意,但舒适度却表现很出色,首先整体内部的填充物很柔软,坐上去后会感觉臀部、腰部、甚至肩部都会得到相应的包裹。其次就是全景天窗,这个天窗的面积十分大,可以保证不错的车内采光,唯一不足的就是无法开启。
关于空间:
陆风X7外形采用了溜背的设计,对车辆后方下压比较明显,所以我曾怀疑该车后排的乘坐空间,但经过实际的测试,身高1.78米的体验者坐在里面还是比较得体的,尤其是后排的头部空间表现十分出色,并不会产生过多的压抑。陆风X7的储物空间满足日常需求完全不是问题,唯一不满意就是后尾门关起来比较费劲,后方的液压杆整体调校不是很好,对于女性消费者会比较的吃力,也希望厂商对此进行注重改进。
关于驾驶:
陆风X7在高速120公里巡航车速超车时,原本我想他不会带给我太多惊喜,没想到但你随着地板油的踩下,原来D8档会马上减到D6档,此时发动转速马上从1800转巡航转速提升到3000转,随着发动机发出低沉的吼声车子马上窜出去。一般驾驶过程中发动机转速达到1800转时会自动递增档位,但是当你从120公里车速减到更低车速时变速箱感觉减档迟缓发动机转速大约在1500左右时才会自动降档,没有想象中的顺滑。由于陆风X7特有的SUV车身,坐姿偏高是一个不争的事实,采用麦弗逊独立前悬架和多连杆独立后悬架,在过弯道时,并没有出现太过夸张的车身摆动,相对明显是在激烈的操控下,由于车身偏重,悬挂偏软,需要在入弯前提前制动,进一步降低在弯道中间的侧倾。整个底盘调教偏硬,在过坑洼路面时明显感觉不舒服。
陆风X7的刹车和大多数车辆一样,不是你一踩上去就有的,随着你深入的踩下刹车后段才会明显感觉到。这一点我在第七天到达唐山市有过切身体验,路遇一辆无德突然横窜的电瓶车,当我确认安全并向右侧紧急变道加上同时深度踩下刹车时,随着轮胎嘎嘎声停下来电瓶车距离我仅有几厘米了。当时我和对方都吓坏了。
陆风X7配备了10.2英寸的多媒体人机交互系统,这么大的一块儿屏幕在这个级别的自主车型上面确实比较罕见,整块屏幕为电阻屏,不好地方在于逆光状态下,屏幕反射比较严重。全景影像系统很好用,不仅提升了行程的安全,也让停车困难户不再发愁,但整体的成像质量不是很高,主要原因就是摄像头的分辨率较低所致。另外由于没有带专用的HDMI数据线,所以里面的车机互联功能我们并未进行实测体验,其实这种车机互联系统,我个人认为挺好的,首先它省去了造车的成本,其次大多数人已经习惯了手机的应用程序,所以将手机的功能投射到比手机更大的屏幕上(尤其是导航),同时考虑到后期导航升级的难度和费用及使用习惯等因素也是一举两得的事情。

从官网了解到在安全性上,陆风X7秉承了陆风汽车为老百姓造良心车放心车的信念,把消费者安全放在首位,看不见的安全配置上丝毫没有偷工减料,陆风X7全景天窗承载重量达300KG以上,一体化冲压的车门比焊接车门更结实,车门防撞钢梁、前后防撞钢梁更粗壮,全系采用宝钢板材,这也是陆风X7比同级车整备质量重的原因。相比一部分品牌为追求利润减配的做法,尽显厚道与诚意。
更多详细资料请关注汽车之家>>>>陆风汽车-陆风X7>>>陆风X7论坛





















关于我这次环渤海深度自驾的体验及实际用车感受请随着老虎七日的游记慢慢讲述。
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