不过随着孩子的降生，4座的RX-8在实用方面就显得力不从心了。因此我不得不考虑换车。

我换车的条件很简单，就5条：5座，FR，自吸，300马力以上，空间比丰田皇冠更大。

除了上述5条外，还有一个理所当然的隐含条件是价钱便宜我能够买得起。

虽说我要求不高，但是满足条件的车还真不多。价钱便宜这一条就把所有的新车排除了，只能在二手车中选择了。选来选去，二手车市场中只有一辆奔驰S500L和一辆BMW760Li系满足所有条件。剩下的比较就很简单了，奔驰的品牌溢价更高。所以同样价格同样等级的车，奔驰的性能和配置都比BMW差很多，引擎V10对V12，马力306对445，年份2001对2004，里程75000对52000。没有悬念了，BMW完胜。

于是下订单，约好了卖家，带上好基友乘火车2个半小时，来到了目的地车站，等卖家来接。

这时搞笑的一幕出现了。由于我事先没有说明要带基友同行，卖家（年过6旬的老同志）很屌的开着奔驰SL500在V8的震天轰鸣声中飘然而至。

双座跑车怎么塞进3个成年人？这个问题让我们3人傻眼了好一阵，最后基友自告奋勇，挤进了副驾背后的储物格中，我则把脸贴在了风挡上，超载成功。

卖家是修空调出身，现为业余修理工兼二手贩子，飞车党一名。老头子有个仓库，收藏品不少，有卡宴，奔驰S500，保时捷Boxster，BMWM325i，奔驰C180等等。

买车的过程并不复杂，先试驾了一圈，然后check了内装和电子设备，查阅了BMW专卖店的检修记录，确定没有事故后就OK了。于是签约-交钱-拿钥匙，就可以开回家了。

不过这时车牌还是以前的，还需要去车管所申请名义变更，换上新车牌后，这辆车才算是真正属于我了。

当天跟基友两人轮流驾驶，经过4个半小时，没走高速，走普通公路开回去了。

本来以为6升V12引擎是油老虎，但其实算下来100公里也不过就16、7升而已（市区），算是意外的【省油】了。

接下来没什么好说的了，把车开回家，简单清洁了一下，和RX-8并排停放。一蓝一红，一大一小，一AT一MT，一重一轻，一复杂一简约。一半是海水一般是火焰，可以说完全没有相似之处嘛。

照例先上钥匙图。

如果我说这两辆车的价钱加起来还不如旁边邻居家那辆新飞度。你信么？

据称760Li座椅用的牛皮是跟其他的7系完全不同的高级货。

后座专用的液晶屏和冷柜，果然这种车坐后面的才是Boss。

四区独立恒温空调，无处不在的空调出风口，前后左右的安全气囊，13声道的HiFi音响。BMW为旗舰下了血本。

明显过时了的车载电话，只能连接非智能手机。没办法，10年前连iPhone都没有。

换挡拨杆在方向盘后面，手动模式不是拨片，而是盘子正反面的按键，非常奇葩。不过iDrive的确很好用，赞一个。

天窗够大，大眼睛前灯很萌。

6升V12重炮来了。平常大家总是说V5霸气，我觉得V12绝对比V5要霸气多了。

如果说6升V12是大象，那1.3升转子就是小老鼠。比一张A4纸大不了多少。

车漆的反光不错，蓝天白云很清晰。

BMW选配19寸轮毂，轮胎是普利司通前245，后275。完了，没办法前后调换轮胎了。

二楼拍的俯视图。需要说明的是，图中最贵的车是邻居那辆蓝色飞度，隔壁才是真土豪。

买了BMW生活也没什么改变，每天还是得骑我的6升V2自吸单车去上班。

最后谈谈两辆车的简单心得比较：

1.mazda RX-8 Type-s 6MT 1.3L双转子 250马力 220牛米扭力

2.BMW760Li 6AT手自一体 6L V12 445马力 600牛米扭力

跟数据显示的一样，RX-8弯道性能突出，转子引擎转速提升快，油门反应灵敏，特别适合加减速频繁的多弯山道。而MT换挡简便直接，利于充分发挥转子高转的优势。

而760Li直线加速力非常威猛，不过车重达2.5吨，弯道显得有些笨重。手自一体在直线加速中表现尚可，但其按键反应慢，延迟较大，在多变的路况中常常反应不及，经常错过最佳换挡时机，有时反而不如AT的Sports模式实用。