万千宠爱，
却是姗姗来迟，
备受关注的超跑 SF90 Spider，
日前终于到店。
早在去年已经获悉即将到港，
可是闻其楼梯响却不见其影踪，
SF90 配额早已搶购一空，
就连原本的试驾车，
相信亦难逃一卖，
原想可以试驾，
如今只能鉴赏了。

上次在广州天德广场首展已经拍了，
然而今天到来的，
是全新版本的敞蓬 SF90 Spider
一样的千匹马力，
再加上敞蓬的颜值，
就是客串，
还是要过来看看，
Ferrari SF90 Spider 的真身价值。

时代当然的往前迈进，步伐较想象还快，说时迟 那时快，除了法拉利，McLaren 也出了混动插电 Artura，另一台296也刚在国内发布，算是正式打响超跑混动战场了。

始终，Ferrari 还是法拉利，其纯粹超跑的地位很难撼动，加上其强大的R & D 研发部门，每年新车不断，于市场的曝光率超強，就说这台 SF90 Spider，来个敞蓬换了套件，对于新世纪年轻人的后浪时代.。喜好限量，珍稀，绝对的对号入座。

在汽车设计上能够贯穿传统与现代，法拉利是当中高手的高手。
Ferrari 的主旋律线条，一眼就能认出。厉害的是，不会一成不变，会随时代而有所升华，差不多每一代，都是法拉利的经典。

承袭了SF90  Stradale的设计基因，揉合传统古典与现代科技的结合，优化了的空气动力学，从前脸延伸到后扰流，除了漂亮，还有实效。

选择了特别广告色银地橙黄色Extra Range ，SF90 Spider 跟 SF90 Stradale在外观上几乎一样，Spider 很合理地拥有一个电动三截式的活动敞蓬，Stradale 则是硬顶系列。

前脸有类似 F1 的头唇装置，亦是法拉利 F1 征战多年的心得，演化作为民用。两侧的空气动力亦是可圈可点，线条优美之外，法拉利的设计理念喜欢有些张扬，有些内敛的对比方式，早在488GTB上市时，设计师一直强调无须一定外加尾翼，因为一切空气动力套件是内嵌式的，面前这台也是同理，心思细密，意大利人，始终唯美。

车尾的后扩散器也是一绝，除了型格，也是实实在在的扰流效能，配合改了近方型尾灯的新一代法拉利尾部，传统中新的突破，也是焦点所在。

说到焦点，自然就是敞蓬了，SF90 Spider 只须14秒，就可打开或闭合整个敞蓬，而闭合后厂方強调与硬顶版 Stradale 隔音没有分別。

其他细节方面，包括两侧进气口，使用上价格不菲的碳纤维套件，门把手是新一代法拉利的嵌入式，而且极其简洁。

老实说，如果曾经看过SF90 Stradale ，再看面前的 Spider 会认为过份相似，就是敞蓬与硬顶的分别，但其实在前唇与后桥都有一些分別，不过在驾驶舱上，难得是设计很一致，随便一眼也许没有两样，两台间十分协调。

Ferrari 在内饰上，一贯都不会令人失望，意大利人那种对美的追求，从来不变。

SF90 无论是硬顶 Stradale 还是敞蓬 Spider ，在内饰上都是一致的。与很多超跑一样，能够定制的项目很多，提供极具个性化的私人定制，要满足现在年轻才俊的要求标准，当然的要求多多。

称得上 Ferrari ，当然不会便宜，单是车内碳纤维套件，加起来就已达四十万左右，一个CarPlay就四万有找，两张赛车椅就已经近十万了，林林总总，并不是一般人可以承受，但购买者仍众，始终法拉利自有其魅力。

设计上，SF90内饰都是有科技，也有传承复古，例如传动系统的布局，有点像F40时代的H杆型效果。

仪表已经採用屏幕数字化虚拟，但仍然不失Ferrari 味道。方何盘跑味十足，包括像方程式的转档指示灯，驾驶模式选择等，而这台全新的 SF90 Spider ，传统的manettino控制旋钮新增设了一个选择模块，位于方向盘边侧的eManettino控制按键，旨在对高压电池和车轮（牵引力）之间的能量进行有效管理。可在四种不同的动力操控模式之间自由切换：“eDrive纯电模式”、“混合动力模式”、“性能模式”以及“排位赛模式”。
Wow！排位赛模式．．．

内饰其他方面，就看你如何配搭。而价值十万的超级赛车椅，除了有型有格，无论包裹性还是舒适性，同样出色，而且选用了碳黑 Charcoal 色调，非常品味格调。

这台SF90 Spider 绝对不是泛泛的跑车，而是一台极具战斗力的超跑！

搭载了插电式混合动力，包括一台输出达780匹马力的 V8 涡轮增压发动机，放在中置偏低的位置，三台电机提供220匹马力，其中两台安装于前轴，另一台则装置于车辆后轴，两组动力系统共爆发千匹马力！

配合其四驱系统，0-100km只须2.5秒，0-200km也仅为7秒！
Wow！这种速度，不是所有人都能驾驭！

新一代的插电混合动力系统，其实背后是复杂的科技产物，简单来说，法拉利多年征战 F1 也不是白费的，当中一些前沿技术也转化到量产项目上。

整个整合，涉及三个系统，包括高压控制系统 “RACE-e”电轴驱动，MGUK及逆变器，变速箱控制系统及动态性能控制系统，（牵引力控制及扭矩矢量控制系统。）
还有全新开发的 eSSC 电子侧滑角控制系统等一大堆先进科技。

以上，已经令这台新世代法拉利添上绝顶盖世武功了。

说到这车价值，无论是外间宣传多少，由于很多 Ferrari 都是定制，很难一概而论。
面前这台 SF90 Spider，纯车价约500万，加上一大堆总价约150万的选配，再加上税项，总价在730万左右。
Wow！

Scuderia Ferrari ，is Ferrari ！
法拉利，仍然是法拉利。

感谢观赏，
我是汽车之家，论坛红人馆的
AM猪63，Kevin Yeung
喜欢摄影，喜欢玩车，喜欢分享，
下一辑再见。

特别呜谢：
法拉利中国
广东骏佳汽车集团

以上图文均为原创
作者：AM猪63
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