哈喽大家好，我是极氪臻享家！近期忙着做站外平台，好久没更新站内帖了，今天来讨论下电动车冬季续航话题。

内蒙古已经进入寒冬，平均气温-15℃—-5℃，对于2024款的极氪007来说，是提车以来的第一个寒冬。

话不多说，报上测试条件：
车型：24款极氪007四驱智驾版选装100度宁德时代三元锂电池
天气：-15℃—-5℃，测试时气温-10℃左右
工况：市区通勤，平均速度25km/h
载重：仅自己，无其他乘客
驾驶参数：加速模式-舒适；动能回收-强；减震模式-舒适

舒适设置：空调ECO模式22度1档吹脸，主驾座椅3挡加热，方向盘自动加热，音乐常开 

轮胎：米其林255/40 R20 PSEV，前胎压260KPA，后胎压280KPA(暖胎值)

综合来看：
1、电耗情况跟车辆长时间停放的环境温度有很大的关系，温度对三元锂电的化学活性影响非常大：具体的，晚上放在家里地下车库早晨上班通勤能耗区间在19-21kwh/100km的样子【满电续航500km】，工作时间露天停放晚上下班通勤能耗区间在23-25kwh/100km的样子【满电续航400km】；
2、热泵空调能耗表现优异，如果能在温度合适的停车场停放车辆，这种情况下行驶时开启空调相较于低温环境停放的车辆可以节约2-4kwh/100km的电耗；温度合适的停车场停放车辆后，行驶时开启和关闭空调能耗差距1-2kwh/100km；温度较低的停车场停放车辆后，行驶时开启和关闭空调能耗差距3-6kwh/100km；
3、另外发现，家充桩充满电后电池温度处在最佳工况，此时行驶电耗很低，基本可以无视外界环境温度，是否开启空调制热对电耗没有明显影响；
4、冬季胎压对能耗也有一定影响，007电子用户手册建议胎压值冷胎前轮270KPA，后轮290KPA，而主驾B柱下方铭牌建议前后轮均为270KPA。加速模式舒适下，日常以后驱为主，后胎压高一些比较好。通过实测发现，四轮胎压在230KPA时的能耗比290KPA时的能耗高1-2kwh/100km，但较低胎压整车噪音表现更好。
5、文末，我还是建议大家不要太在意电动汽车的冬季低温续航问题，反正电价总比油价便宜，电动车带给你的快乐是燃油车永远无法企及的。别人总说极氪的能耗控制很差，其实跟每一个评测人员的心态和脚法有很大的关系，自己的车家人开能耗就高很多，大多32kwh/100km【满电续航300km】以上比我高出不少。毕竟选择极氪并不是因为它能耗低，而是因为它厚重高级的底盘质感，同级优秀的操控特性，同时价格亲民不贵。车同人一样，朝夕相处要不忘初心多看优点，人无完人车无完车，总盯着缺点看并不断放大，会因此失去很多快乐！