行程安排
【出发时间】2018-2
【旅行周期】8-15天
【人均费用】10000以上
Corolla Hatch(Auris)它是这次行程汽车篇唯一的“意料之中”(与预订车型完全吻合),负责担任我们大洋路旅程的载具。虽然它是本次旅途最便宜也是最小的载具,但却是我们认可度最高,给了我们最大惊喜的车型。
这辆车是从租租车app租用的,Thrifty家的车。这次旅程第一程使用租租车,第二程由于价格原因,使用的是携程境外租车。感觉租租车专业做租车,不论售后还是答疑效率都要比携程好一百倍!
租车始末:人们普遍的认识是两厢车不如三厢车能装,毕竟从外形上看,三厢车比两厢车“多一厢”(尾箱),从车身尺寸上,同一车型三厢车的长度普遍也要长于两厢车。那么,为何我会在租车价格(租金256元/天+超级补充全险98/天,租车公司Thrifty,直接在租租车app上提前了大概三个月预订。后来发现,租车其实跟买飞机票差很远,提前订并不能便宜多少,相反,若是关注该车型,则有可能遇上白菜价,我们出行后找到一辆Europcar公司的Discovery Sport才三百多一天,不过这车补充全险要两百多......无语)相近的情况下选择了corolla hatch这个级别而没有选择corolla三厢呢?请见下文详解。
还车的时候就稍微复杂了,租租车导航地址去的是人家Thrifty修车的地方,幸好我们遇到了那里的工作人员,他们亲自开另一台车带我们去还车的地方。我们取车的时候油箱是7/8满,还车时也加到这个量就好了。我们取车的流程用的是租租车的国际驾照翻译件搭配中国大陆二代驾照,展示手机的订单,五分钟搞定!建议在柜台让工作人员指引好墨尔本机场的还车区路线,真的难找,而且多车!再让我去一次还是得找!Thrifty取车需要缴纳385澳刀的押金,退款倒是挺快的。不过还车后五天左右,扣了9刀路费。
这得从很久很久之前说起。我们家十五年前购买的第一辆车是大众宝来——高尔夫的三厢版。我们家的车配备了后排座椅放倒,因此,从小到大,宝来搭载过我的很多辆自行车。但随着我的长大,我的自行车尺寸也在不断变大。大着大着,每当要带自行车出外,放倒后排后车厢与尾箱间的小开口变成了我的自行车每次都要跨越的一道坎……由此可见,三厢车虽然容积较两厢车稍大,但是扩展性不高,放倒后排后空间形状不规则,空间利用率低,部分三厢车甚至不具有后排座椅放倒功能。相反,如果是两厢车,放下后排座椅靠背,没有三厢车后挡风玻璃下沿的阻挡,立刻可以形成一个长方体的大空间,那个容积几乎可以跟面包车相媲美。另一方面,三厢车受制于车顶的线条,后排头部空间一般比两厢车稍小。因此,在我们家买新车的时候,第一个条件就是一定要是掀背车。而这次自驾游的第一程用车,在价格上,我考虑恰到好处的车型即可,所以根据我们三个成人一大一小行李箱的需求,选择了跟大众高尔夫大小相近的corolla hatch。(拿到的车型为银色,1.8L+模拟7速CVT, 变速箱带sport模式,机械手刹,有倒车影像及倒车雷达)
刚提车时,妈妈还有点担心车太小放不下所有行李,不过在我信心十足地保证放得下所有行李后,旅程还是按照计划开始了。回到短租公寓将行李装车的时候,28寸的大箱打横放,20寸的小箱打竖放,但是小箱的轮子恰好突出来关不了尾门。于是我把左侧的后排座椅松开,不需放倒,只用将靠背稍稍抬直,两个行李箱就完美放入尾箱了。我们随行还有一个40L背包和两个30L背包还有一个相机包,都放在了后排座椅上,三人坐入车内,空间稍稍富余,腿长的我也能把副驾座椅退至最后,获得足够的腿部空间。由于国外车型一般不标配天窗,所以虽然是紧凑型两厢车,但是前后排的头部空间都可以用“奢华”来形容。大洋路自驾三天约行驶了600公里,三位驾乘人员都没有不适感。在多媒体系统方面,这辆车带有中控大屏,但是这个配置不带有屏幕映射功能(carplay或者andriod auto)。一开始蓝牙我没连接上,不过由于苹果手机只需用数据线连接上系统,音频就会自动通过扬声器播放,我也没有继续深入研究了。顺带提一句,澳洲右舵车是左手雨刷,右手灯光的。哈哈哈
静态体验先告一段落,下面说一说动态的驾乘体验。由于我才19岁,也还处于驾照实习期,所以本次旅程我是基本告别驾驶员这一角色了,驾驶部分我将根据我对妈妈(驾驶员,拥有15年驾龄,真的是每天开的那种15年!)的问答和我在副驾的乘坐感受进行介绍。本次旅途我全程担任领航角色,真的就像拉力赛车那种坐在副驾手拿地图,并且负责预告道路信息的那种领航员。只不过我手拿的是Google地图,预告的信息除了转弯、桥梁、入弯速度(限速),还包括咖啡店、酒店、超市、景点、洗手间……我可以很客观地说,作为一个欧系车迷,这辆丰田一定是日籍欧洲车!首先,座椅,根本不像传统日系车那种宽大软榻的大沙发,这辆车虽然只有四向手动调节的座椅(副驾),但是座椅形状与位置和我的体型极其匹配。包裹性恰到好处,填充稍微偏硬,但与身体的每一处肌肉都贴合得极其完美,使我坐在上面两个小时都不会有一丝疲惫感!我觉得在我体验过的汽车座椅里面,和沃尔沃V40的前排座椅最相似。要知道,大洋路是大部分路段限速90公里每小时的高速双向两车道弯曲山路(澳大利亚大多数郊外的公路都是如此),最考验的就是车辆的操控性,而座椅的包裹性是其中非常重要的一部分。这里要提及另一个选择两厢车而非三厢车的重要因素——两厢车车长普遍较三厢车短(体现在后悬长度),更有利于提升操控性能。这也是为何高性能的紧凑型车(小钢炮)英文叫做HOT HATCH,而不是HOT SEDAN。在高速公路上,这辆车已经开始改变母亲对于日系车的传统印象了:“这辆车快起来也不会飘啊!很像咱们家的高尔夫。(我们家的车是高尔夫嘉旅)油门很给力,比咱们家的高尔夫还要有力。”进入大洋路的弯路路段,更是“这辆车开起来有人车合一的感觉”这可是我母亲对于一辆日系车的评价(暂时忽略马自达)。母亲熟悉了这辆车以后,甚至开始无视了我这个领航员的限速提醒,用高达80公里的时速劈弯!但是,我坐在副驾,丝毫没有晃悠的感觉,过弯过程中,能够清晰感觉到避震在吸收路面的凹凸时,有力地支撑着整个车身。若凹凸过大,能够感觉车身在凹凸上稍微震动以后立刻重新贴紧路面。整辆车如贴着地面一般刷过每一个弯道,感觉到整辆车很扎实,就跟过山车被锁在轨道上的感觉一样!这样的感觉对于驾驶员和乘客都非常有利,为什么?不容易晕车!
因为我真正驾驶过的车只有家里面的高尔夫嘉旅(sportsvan)。因此,我问母亲是这辆车好开还是咱们家的车好开。母亲思考了一会儿才回答:“这辆车比咱们家的嘉旅要吵,而且毕竟日系车,皮薄车轻,噢,油耗也更高!开起来跟我们家的高尔夫差不多啦。”我听了回答后,明显感受到母亲的语气里有点不甘:这明明是一辆丰田,怎么可能这么好开?这三点评论,第一,这辆车确实吵,不过嘉旅的确在NVH(振动感官粗糙度)上下足功夫,紧凑型车里面可以说是优秀的了,所以说这辆车比嘉旅要吵可以理解。(不过这个吵真的是可以和我们家的老宝来相提并论了!)第二,皮薄车轻这个老生常谈的问题就不研究了,毕竟不是个严格的技术问题(皮薄车轻跟车的质量好坏没有直接关系)。第三,1.8L自然吸气搭配模拟七速CVT的动力组合油耗真的稍高,我们郊区路况也要6.7L/100km(我们家嘉旅比这车稍大一号,高速路况百公里油耗5.6L。作为参考,澳大利亚相同路况欧蓝德2.4L四驱 百公里油耗7.5L)。由此看来,在小车上,自然吸气发动机+CVT是真的没有小排量涡轮增压+双离合省油!从我的乘坐感受来看,这辆车的操控性获得了母亲“人车合一”的评价,绝对比嘉旅操控要好。毕竟重心也要比嘉旅低。
从大洋路旅程一出发,corolla hatch就一直刷新着我们对丰田车的印象,不断地给着我们驾乘体验的惊喜,这也成了我们整个澳大利亚自驾游中,最令人满意的载具。
虽然钢轮卤素大灯,但是安全配置满满的,中控多媒体很好用!座椅超舒服!第一程的游记就先到此为止啦!接下来搭乘捷星的国内航班转移到塔州,飞行时间一个多小时。。。。。。待续
我不知道之家的游记允不允许更新,如果发布以后不允许,想继续欣赏的朋友敬请继续关注我的帖子吧!
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