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点击:0 | 回复:15 蒙迪欧新能源论坛 >  涛涛说车-实测5.38升油耗 深度体验蒙迪欧Energi PHEV(含视频)
 
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发表于 2018-11-13 14:15:38

涛涛说车-实测5.38升油耗 深度体验蒙迪欧Energi PHEV(含视频)

 

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说起新能源汽车,最很多朋友都我探讨这方面话题。但他们也有很多顾虑,譬如续航里程低、譬如混合动力没有新能源指标、譬如对国产品牌放心等等等。我带这些顾虑挑选了辆可以兼顾多种想法人群。而这辆车名字就叫“蒙迪欧Energi”它辆PHEV车型,以简称蒙迪欧PHEV。

蒙迪欧PHEV隶属插电式混合动力车型,优势在于可以独立充电并以纯电动方式行驶。工信部给数据为纯电行驶52公里,根据我国新能源车型法律法规标准,这辆蒙迪欧PHEV可以根据城市政策享受新能源车型牌照以及新能源车型政府补贴。

相比竞争对手丰田凯美瑞以及本田雅阁混动车型而言,他们都属于混合动力车型能单独进行充电以及纯电动行驶,所以他们能享受新能源车牌以及新能源车型补贴。面对于摇号压力现状,我觉得这辆车可以更加人性化。


在正式开始前,我先跟家公布实测数据吧,混合动力模式百公里油耗5.38升,纯电动行驶里程44公里,官方52公里虽然有些差距,但当电量低于20%时候,内燃机会自动启动,所以电能损耗相差非常小完全可以接受。

关于驾驶模式,我简单介绍,这款车分为EV Now电动模式、AUTO自动混合动力模式、EV Later电量保持模式种。前两者很好理解,最后种你可以理解为汽油优先。


面,咱们简评外观。其实PHEV车型普通版没有太差异,外观嘴设计辨识度依然非常,内嵌式百叶窗设计独具匠心,可以根据发动机状态自动进行开闭从而达到最好热效能,目很简单就节能。相比普通版而言,转向辅助灯变成了LED光源,节能环保同时增加了照明效果。


车身侧面有了明显差别,多了个类似于加油口盖板。此时很多朋友会问两个油箱?其实并然,前面这个盖板后面就插电式混合动力充电口,通过盏指示灯来辨别充电状态,每盏灯为25%电量。

通过实际测试,随车携带充电板可以在220V恒定电压状态4.5小时将其充满。当然如果电压稳定,这个充电板会停止工作确保充电安全。

车尾后面运用了镀铬装饰条,看上去仅有些小动感还非常沉稳气,车尾logo标识目了然,很容易辨识这辆新能源车型。


如果非要说车尾上找出有什么话,也只能从logo标识上手了,哈哈开个玩笑。作为台插电式混合动力车型,电池组肯定个组件。台9千瓦时元里电池坐落在后行李箱内,这样设计势必会占用些储物空间,但电池组在车内操控性能确有优势,后续我们慢慢聊。


外观部分就说这么多,面我们来看看内饰部分。拉开车门,较重车门相比日韩系车型拥有很强质感,这点我非常喜欢。坐垫宽度恰到好处,座椅承托非常舒服,包裹质感有点像坐在澡盆里样。

中控屏采用了款液晶屏幕,左侧为新能源数据显示,可以实时看见发动机与电机匹配状态以及发动机瞬间油耗等等。右侧为驾驶习惯分析以及燃油数据分析,这点非常具有科技感。在中央时速表,说实话有些适应。毕竟车型中间都转速表,但行驶途中关注车速表很正常件事,否则吃很多罚单也件懊恼事情。


前排储物格也非常人性化,有很多方都采用纵深较设计,在里面可以承载很多物品,这对于居家而言有非常便捷性。

旋钮换挡也显得非常有科技感,中控屏也采用了8英寸触屏设计,carplay系统非常便捷,当然也竞品车型中为数配备。


后排座椅坐垫也非常具有承托质感,为了便于后排乘客改变空间提升乘坐舒适性,在前排座椅处还安装了老板按键。


仅如此,后排中央扶手箱内侧还有影音控制键,可以方便后排乘客调至音响系统。当然,SONY音响也可以提供优质音效作为享用。

为了提升便捷实用后排座椅还可以按照4:6形式进行放倒,即便后排有电池组,但上面空隙也可以装载些滑雪板等较长物品。

静态说完了,我们再来说说动态。既然来到了测试场,我也希望通过驾驶来体验车辆操控性能。众所周知,很多带有电池组车辆都会出现底盘调校偏软或操控滞后问题。

我带有色眼镜将这辆车开进了测试车,通过转向我可以感受到底盘经过了优化,后面减振器非常有韧性。在进入弯道时候,可以感受到尾部循迹性以及支撑性,相比普通电动汽车这辆车确有非常底盘功底。

电子助力转向系统也轻飘飘感受,阻尼力度刚刚好没有特别虚拟感觉。当然,如果力度再加点点开会更舒服。


为了验证电池在车内且车身动态表现,我特意进行了次穿桩测试。原本我以为车尾会随惯性力叠加而产生很滑动,但实际并这样。车辆循迹性非常顺滑,车辆稳定控制系统很难介入,只有在最后重心叠加过时,ESP会轻微介入而已。


禁在车内自喜,电池在车内其实也有好处,车辆前后配重比较均匀也有助于操控性提升,否则就会有很多品牌都宣传自己50:50重量分配啦。其实我本人比较摒弃电池在车身外底盘方,那样会促使车辆离间隙变,既影响操控性又影响通过性。


由于混合动力车型,所以在电动机协助,车辆出弯响应非常快。内燃机采用了2.0升带有阿特金森循环技术自然吸气发动机,最输出功率146马力及175牛·米,与之匹配125马力最输出功率及228牛·米电动机。两人无缝连接在时候,确有些小惊喜。


这台车轮胎采用了米其林静音系列型号,低速弯道力非常错,而且对噪音抑制也错。但在激情驾驶速弯道轮胎会有些声嘶力竭感受,在力制动时候,制动力度非常错,但从脚感出发有些发轻感受,在日常使用时需要适应。

激情番之后我们还要回归本质回归日常使用,毕竟这辆车设计初衷为了能在市区节能通行。通过体验,这辆车起步阶段都电动机工作,缓慢加速可以加速至50km/h内燃机启动,如果跟车频繁油门稍时,加速到30km/h时内燃机启动。当然,如果你特油门起步时,电脑也会非常聪明进行混合动力起步。

在巡航过程中,车辆会在60km/h、80km/h两个阶段比较频繁使用电机,我也遇见过95km/h时候电动机工作,那就那么几次。所以,在市区使用几乎电机优先设计。这样对于油耗而言有非常错成绩,我这次采用了25%电能进行了百公里油耗测试,因为我就想看看在电池电量低时候,电机依然优先介入,得到答案让我欣喜。最终,经历了市区拥堵、普通公路、速公里获得了百公里5.38升油耗,我个人而言比较满意。

简单来个总结:总体开来感觉这辆车质感很错,扎实底盘较为舒适乘坐体验以及便捷储物空间都非常居家,插电式混合动力既可以解决巡航里程问题又可以在各政府政策扶持解决车牌问题。

百年品牌积淀,对于百姓而言算车型选择。虽然这辆车并最强产品,但对于日常百姓使用真足矣。虽然我个燃油控,但对于新科技混合动力产品有兴趣,别走开,期内容我们会来个劲爆内容。


[ 本帖最后由 涛涛513 于 2018-11-13 16:20:51 编辑 ]
 
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发表于 2018-11-13 15:12:30
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帖子标题:涛涛说车-实测5.38升油耗 深度动态体验蒙迪欧Energi PHEV

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发表于 2018-11-14 11:40:12
旗舰版吗?座椅简配?没有通风按摩
 
发表于 2018-11-16 08:56:15
这车仪表要改成配双圈液晶仪表就
 
发表于 2018-11-16 10:02:22

藍杺黒洫wdPrs 2018/11/16 08:56:15 发表在

这车仪表要改成配双圈液晶仪表就

现在倒够用 啊哈哈
 
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发表于 2018-11-16 15:50:44
 
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发表于 2018-11-17 17:38:32
欣赏佳作
 
发表于 2018-11-20 16:59:11
旗舰版?貌似前雾灯座椅配版,你被骗吧?还自己改前中网?
 
发表于 2018-11-24 01:01:38
油改电吧?
 
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发表于 2018-11-24 08:18:55
 
发表于 2018-11-24 21:33:03
错,喜欢这车
 
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发表于 2018-11-24 22:40:59
咨询:这种车必须充电,还可以用汽油机边行驶边充电
 
发表于 2019-3-7 11:55:09
正解,直就在燃油旗舰版跟PHEV旗舰版纠结,比较偏向于PHEV,毕竟油耗,拍照都诱惑,唯让我去手仪表盘,混合动力仪表盘千篇律,全这个造型,真太丑,完全没办法看,就个有强迫症人,直以来,就这个仪表盘,让我没办法手,也咨询,如果可以,我宁愿买个PHEV旗舰版,然后换块仪表盘,真丑,30万车,块仪表盘做跟国产几万块钱个样
 
发表于 2019-3-7 11:56:58
仪表盘丑,丑般,而且第方关于蒙迪欧全数字液晶仪表盘出来,悲哀
 
发表于 2019-3-7 12:00:52
国内随便挑个品牌,博瑞GE,比亚迪,名爵6这些混动车,随便个仪表盘可以甩蒙迪欧几条街
 
发表于 2019-4-3 22:31:56

这个测评我感觉到位,客观,涛涛,你,谢谢

 
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