Hello汽车之家的各位网友： 很久都没有发帖了，但是依然一直在默默地潜水这已经成了一种习惯。最近刚买了辆2009年的YAMAHA FZ6R， 在国内算是个冷门车型吧，依然很高兴可以拿出来和大家分享 ：）     我一直很喜欢摩托车，因为最近太忙了，总是没有时间骑车。之前的SV650一停就是一个月。直到最近，实在忍受不了每天高峰期的堵车，所以决定回归摩托车阵营，说是回归，其实从来没有离开过它。 为什么要选着这样一个相对冷门的车系， 且听我一一道来选车理由：因为女朋友也要骑这辆车，所以选择的时候有一定的限制，很多坐高较高的车我都排除了。 我最喜欢的是铃木小R，体积较小，坐高也很合适，各方面比较均衡，符合我的审美。但是女朋友不喜欢跑车，没办法啦。 想入手Vespa踏板，方便实用，可是这边高速居多，上了高速铁定吃亏。。。还要考虑到每天代步的舒适性，这么一圈下来，可选的并不多。入围的选手有 雅马哈 FZ6R（四缸），川崎 ER-6F（双缸），杜卡迪696，黄蜂600我很中意，可是在美国并不受欢迎，找了很久都没有车。 因为696过高的售价和昂贵的保养，排除掉了。 最后剩下Kawasaki ER-6F和yamaha fz6r， 其实心里早就有答案了。排除ER-6F是因为649CC的双缸发动机，8100转的时候达到最大马力72.1匹，声音方面我肯定更倾向于雅马哈的4缸，一把油门就能让人湿一地，瞬间达到高潮，更主要的是超过600CC后，保险费用会上升一个等级，毫无疑问，FZ6R是我最佳的选择。
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因为在国内FZ6R可能相对冷门，大概介绍一下这款车。首先，这款车的目标对象就是“用车”的人，而不是“玩车”的人。波箱和离合的设定都非常的容易上手，即使在市区走走停停的表现也是很爽脆的。经过调校后，FZ6R 比FZ6更强调 头、中段的发力，和走走停停的操控，所以在街头骑行的时候是很舒服的。同时 785mm的坐高和较窄的座宽是我最满意的一点，女朋友可以轻松驾驭它，上手没有一点难度。最大马力75.5匹，路面上的汽车 几乎是难逢敌手。 街车手把的设定 加上风挡，长时间骑行也很舒适。 作为代步通勤车，真的很合适。
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废话不多说，直接上图。 没有单反，全程手机照的，谅解谅解

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上了首页推荐，谢谢各位！已经骑了好几百英里了，稍微补充一下感想    
第一呢 这车的低扭太差了，加速没劲。有几次转速拉到12000换挡，没有想象中的暴力。动力来的很软。 刹车的制动力度不够，日后我会换其他刹车片试试。 高速行驶 稍微收油的时候，发动机的震动挺明显的，我记得之前双缸的sv650没有这样的震动感。 坐垫太窄了，加上坐姿太低，虽然能给个子矮的朋友带来福音，但是上了高速，我宁愿要一个更加战斗的坐姿。
哈哈，说了这么多缺点，其实优点也很多。车子水温控制的很好，并没有烤脚的现象发生。就像上面说的一样，坐高低 （调至最低点，1.70m 的骑士轻松全脚着地）。 风挡实用性不错，减少高速风噪。如果有条件换成加长风挡的话会更舒服不少。 比较适合中短途骑行，舒适度比纯街车和跑车高。   考虑到它的定位，低扭差也何尝不是一件好事，这样让新手更容易上手，减少摔车风险。  油耗还很低，哈哈。

——————————————————重点，不看后悔——————————————最后提醒一下各位车友，今天有人冒充车友加我微信，想付给我200元让我在帖子里 加入 软广告， 是什么 投资的群吧。 被我拒绝了。他们是利用车友与车友之间的信任 来做这些鬼把戏， 很多车友认为这个是 车友推荐的，就信以为真。 真的会害很多人，同时我也呼吁大家不要做这样的事情，不要贪这样的小便宜。人在做天在看。   稍后我回家了会把截图附上。