每日一顶

相信车内污气进入车内的污气、异味原因有很多，甚至与不同人的敏感度(如对某些气体过敏)也有关，以下分析只是结合自己用车情况通过讨论，分析可能原因，找出问题，并试图找到解决方案，以给购买同型号车一个健康舒适的车内环境。
     从目前个案看，目前气味主要造成影响：刺鼻、时间长了眼睛疼、喉咙疼、头晕，舒适感极差，至于有没有毒不能定论，需要做气体成分分析，例如气相质谱仪器。
       通过这个讨论，有部分车主感受很严重，气味浓、刺鼻、头晕，有部分车主认为没有任何气味。当然这个还与空调内外循环、开窗与否、开窗大小有关，后面会逐个分析。
         关于污染发生，任何持续性的污染（不管是车内环境还是室内环境），必须有2个要素同时存在，才会发生：
1、污染源，分析的污染源（疑似发动机舱的污气或者某种车架上某种橡胶、胶水、沥青阻尼片、焊接填缝胶、胶水等材料）还没有没有完全确认。但是可以确认这个污气在某个触发条件下会源源不断的挥发，那么车内污染物是什么？同时这个污染部件发出的触发条件是什么？如这几天发现与温度和湿度毒有关，在高湿度情况下气味更浓。有待追查，也需要车友共同来识别和追查
    当然我们认为如果宝马内部的研发、设计、制造内部追查，是一件并不难的事情，因为他们很清楚整车的材料清单、成分、潜在风险、甚至形成机理。看宝马是否愿意坦诚相对和公开这些信息。
2、污染通道，将污染源传播到车内，也就是污染推手。目前这个发动机舱的大开口，在高速行驶或者电子风机启动的情况下，会使得大量热空气、污浊的空气加速流动，让部门不应该加热的部件加热、并引入到空调口。
     当然从目前分析看，5系（2009年开始的5系都一样）的空调进风口入口设计位置的不太合理，这个位置是个死角，在发动机舱后壁，热气、污气等都会积聚在这里，空调引入新风，希望是新鲜空气，但是5系这个做到这一点很难，就算没有污气，也是发动机舱后壁的热空气，而且下述文中提到的大开口，导致这个位置肯定是热空气流到到这里。
   下面断断续续的讨论和分析几个问题：拓印的大开口和引起的风流只为污染提供了通道，加剧了污染，如果我们堵住了这个大开口，会减缓，但是污染源仍然存在，一旦触发条件（温度、湿度、气压等）仍然会挥发刺激性气温。或者说大开口的造成内部风流通道或者一股空气湍流，带动了污染源进入空气。也就是在这个开口带动了这个风流流道内的污染源进入空调进风口
    后续整个分析和论述，按照不断时间段的收集车友的用车气味情况和提供的信息，结合我自己车的用车体验进行分析，其中标注了分析和讨论的时间日期，而且甚至随着分析讨论的深入，发现前期有些结论（如污气来源）和解决方法不尽合理，有了更加清晰的、全面的问题发生机理和可能的解决方法。例如如这几天发现与温度和湿度毒有关，在高湿度情况下气味更浓，需要一步一步的追查和问题确认。
      很多车友通过这个帖子提供了很多有价值的信息，也提出了不同的看法，有理有节的理性分析，我也融合这些这些进行分析，不尽合理，只供车友参考。

要投诉、要见媒体、出钱、出力、算我一个

宝马把中国人和消费者当傻子，真TM是个垃圾品牌！！！

顶啊

本想测下开空调的情况，不过一路上看着机器上的红灯，哥实在没这勇气，等过两天准备好口罩后再试下了。兄弟们那天要是在路上看见戴口罩开宝马的打声招呼哈

内循环没味、用外循环自然风臭味就出来了

然后打开空调自动、内循环感觉很舒服些

继续顶一下