买这台XC90 T8之前，我也做过很久的思想斗争。车长接近5米，车宽将近2米，拿这么个庞然大物在拥挤的市区里天天上下班代步，是不是有点给自己找不痛快？

咱们先不护短，直接说最让人头疼的停车和穿街走巷。如果小区是那种老式的地面车位，或者单位在市中心那种寸土寸金的地方，开这车确实是个考验。XC90的转弯半径在同级别里绝对算不上小，在那种普通的双向单车道想一把轮掉头，除非你技术神乎其神，不然基本都得老老实实地倒一把。

停车也是个技术活加体力活。我最怕去那种九十年代建的老商场地库，下坡的螺旋通道窄得要命。每次开XC90下去，我都得把副驾那边的后视镜往下调，生怕宽大的后轮拱蹭到墙壁。遇到那种左右都停了车的标准车位，就算你依靠360全景影像严丝合缝地揉进去了，下车也是个麻烦事。因为车身太宽，车门往往只能开个小缝，每次都得吸着肚子、像做贼一样侧着身子往外挤。

但是，这车的辅助系统在某种程度上挽救了这种笨重感。它的360全景影像清晰度和畸变控制非常实在，周围有什么障碍物你看一眼心里就有数。它的倒车侧向警告也极其灵敏，有一次在路边倒车，盲区里突然窜出来个送外卖的电动车，我自己完全没反应过来，车子直接哐一脚给我定死在原地，虽然动静吓人，但也确实帮我省了好几千块的喷漆费。

最后，之所以我能忍受这些大车的烦恼，全是因为它是T8插混。在市区里拥堵跟车，这种大体积油车本来是非常笨重且费油的。但我平时都是满电出门，挂着纯电模式，这台大车瞬间变成了一台极其安静平顺的电动车。等红绿灯起步轻快无比，没有发动机的噪音，怠速开着空调也不心疼。空间大、视野高，在车流里有种天然的压迫感，别人也不太敢轻易加塞。

拿XC90在市区代步，确实得为了它的体型付出一点寻找宽敞车位的耐心，但换来的是全家人极其富裕的空间，以及T8带来的低成本和平顺质感。