很多人觉得买完电车之后用车成本就低了，以至于我当时买车的时候父母也让我买个电车，说充电比加油便宜。但我最后没有听他们的买电车，而是选了冒险家混动，今天刚好和大家聊聊我冒险家混动的用车成本和一些感触。

话不多说，上图

这是我目前开冒险家混动的一个平均油耗，5 6升上下。目前我一个月的油费大概是400块左右，其实这个油耗基本没什么纯油车可以做到吧。1.5T配上电机，真的是黄金组合，续航长不说，而且省油，动力日常用着又够，有了电机，弥补了小排量低速起步肉和提速慢的通病。

很多人买电车就是想着不用加油，充电便宜。但是我这混动的冒险家一个月下来也用不了多少油钱，如果把黄金右脚练出来，感觉一箱油1100公里+都有可能。另外我认为充电便宜也仅限于自己家里有充电桩，可以在谷时段补电。如果自家没有充电桩，靠着外面的充电桩“过日子”，那其实整体的用车成本是没有别人家充省钱的。另外，现在省下来的油钱，全都在每年的保险费里“吐”出来了，而且6年，8年后电车一旦过了质保，换电池，或者电机方面有更换的，那可不是一笔小的费用。如果想要买台电车长期用下去，这也太没安全感了。

再一个选择混动的原因，就是它没有补能焦虑。冒险家混动除了让我的出行成本降低，它还没有像纯电车那样有补能焦虑。

想想节假日的高速充电桩，想想排队的换电站，有了电车甚至连出远门都成了顾虑，都要提前做好规划。而且像现在很多车企宣传的800 900v平台，充电10分钟，续航200公里，那都是要在特定的充电桩，并且没有分流电流的时候才行。目前外面的快充桩普遍最高也就80 90的功率充电，厂商宣传的体验根本没什么机会能试到。

现在天也逐渐变凉了，电动车的电池活性没有夏天那么好，续航打折是必然的。而油车到了冬天，进气温度的降低让燃烧更充分，相对的会相对省油，那我的冒险家混动就更不用说了，我还期待这个冬天能不能把它的油耗开到4开头。

除了上面说的一些用车成本，二手车折旧也是一个重要的因素，这是“隐形”的成本。市场上除了特斯拉的电车保值率较高，其实其他的电车都不是很保值。新车选装3 40万的车，开一年只能20万出手，这电车折损的钱都能加多少油了。

所以在仔细想想之后，低成本的快乐其实电车也没享受到多少。反而是我的冒险家混动，真的是既有 又有 还有。既有低油耗带来的低价出行成本，又有一年四季稳定的续航和动力输出，还有一个不错的折旧率。这么看，冒险家混动才是享受到了用车低成本的快乐嘛~