铂智4X之L2辅助驾驶
    其实我19年买的全新换代雷凌就有L2辅助驾驶，上高速的时候我会使用这个辅助驾驶，平常在国道使用的比较少。提车铂智4X当天从郑州回来走高速，我就立马体验了一下4X的这个L2辅助驾驶，比雷凌的车道保持敏感度更高，矫正方向盘角度更提前，大角度的弯道也可以完美开过去。
    雷凌的毫米波雷达是在前面丰田标志后面，4X的应该也是在前面最中间，我猜它应该是在丰田标志下面那个黑色装饰壳后面。车内启动巡航模式是在方向盘的右侧按钮，操作也是非常便捷，简单。我非常喜欢这个设计，简单直接。
    方向盘上的这些实体按键，按下去的力度，还有反馈力度都非常的好舒服，有些车的方向盘按键是触摸式的，感觉那样非常的不安全。4X的巡航启动也非常的快速，没有任何延迟。
    目前我设置的跟车距离都是最近的一个档。弯道保持是非常的准确，在进去没有标线的路段会有提醒。
    前几天从郑州飞去参加广州车展，由于两地温差较大，我是穿夏天的衣服上的飞机。回来的时候上身都穿上厚衣服了，下面没有穿厚裤子，就往回赶路了，结果走到半路给我冻的不行。我直接在高速上打开L2辅助驾驶，开着车子穿上了裤子，这个行为还是有安全隐患的，我驾驶的时候眼睛尽量一直保持观察路况，安全驾驶是第一位。
    巡航模式在红绿灯前方有车停下的情况下，4X也能跟随前车停下，但是起步的时候需要进行人工干预，有按下+RES或踩下加速踏板两种方式。
    我也给这个辅助驾驶进行了一个松手操作测试，松开手的14秒仪表盘提示LTA很快不可用控制方向盘，5秒以后会发出警示音，3秒后提示无驾驶员操作请握住方向盘，15秒后提示请握住方向盘停车辅助即将启动，随即车辆开始减速，6秒后车辆自动打开双闪，持续让车辆减速至0。
    平常走国道有紧急情况，或者比较累的情况我都会打开巡航，因为我每天都要跑90公里通勤上下班，还是挺累的。有这个L2辅助驾驶能让我轻松很多，也更加安全。所以我也很期待3X的无图高阶智驾。