7年，人生有多少个7年呢，我的第一台车，奇瑞艾瑞泽5，2016款，手动，燃油，轿车，目前陪伴我已经过去了7个年头了。

之所以在7年之后的今天才想起来拍一期节目记录一下，主要是因为我觉得要换车了。

（如果不是穷，早就换了）

而且应该没有厂商愿意给一个7年的老车充值，即便这台车，现在奇瑞依然在卖，依然是5万级的家轿当中，一个绕不开的选择。

稍微吐槽一句，新款的艾瑞泽5的前脸是真的很一般。

那么接下来我们把时间调回2016年底，回到当时那个我们还觉得电动车是个笑话的时代。

2016年我刚大学毕业，那个时候只是想要一个可以通勤的车，遮风挡雨用，而且而且，我从小学五年级开始就很着迷汽车，大三考完驾照之后，就魔怔了一样，想要买一台汽车。

终于在参加工作之后有了借口来买辆车，但是当时吧，即便全力倚父，也只能够拿出3万多块钱的首付。

别人全力倚父，奔驰宝马代步，我全力倚父，只能选艾瑞泽5。有人生来就在罗马，而我生来就是牛马。

一开始我的目标是买一个小型的SUV，所以当时看和试了两个国产的小车。

一个是昌河Q25，类似的还有北汽绅宝的X25，只是绅宝在这里没有4S店，不然我还是挺看好它的，看完之后发现，它居然是没有配ESP的。
对，你没听错，当时很多汽车是不配ESP的。

加上颜值确实没能打动我，所以当时连试驾都没有，只看了一次就直接放弃了。

另外是去看了江淮的S2，这台车有试驾，感觉也还不错，就是在调座椅的时候，稍微一调高，我的脑袋就已经顶到了顶棚。而且计算价格的时候，也并没有很理想。

所以带着江淮S2的报价单，我顺手就去了奇瑞的4S店。

其实在去看艾瑞泽5之前，我跟一群刚毕业的小兄弟们，去逛过车展，看了各种自己买不起的车之后，偶然发现远处停着一台广告色，也就是蓝色的艾瑞泽5。那个颜值，是真的让人拒绝不了，在一众同价位的歪瓜裂枣当中，已经不能用清新脱俗来形容了，简直就是盛世美颜。

也难怪，这一套外观设计沿用到了今天的新车型上，前脸越改越丑，但车身架构、车尾依然没被时代淘汰。

好死不死，在又一次出门不知道去哪里的时候，打车让我打到了一台艾瑞泽5，我坐在副驾驶感觉这个车可宽敞，后排的同事也说，这个车后座是真舒服，真宽敞。

所以，去奇瑞4S店之前，我对艾瑞泽5的好感度是爆表的，当时的念想只有一个，只要它的价格，比江淮S2低，我就冲。

结果小姐姐帮我一算，还真是，首付更低，月供也更低。

这还等啥呢？

哦等等，我说过我当时是全力倚父的姿势来买车是吧，所以当时约了下个星期，带了我爸过来试了一圈，然后，交了定金。

现在想来，试车的时候各种所谓的驾驶感受，对我一个新手来说，已经完全想不起来了。在之后我确实有抱怨过这台艾瑞泽5动力不够，过弯侧倾大，时不时还觉得颠簸。

但还是那句话，它不嫌我穷，我不嫌它差。

至今为止，最不满意的点，可能很多人没想到，一副1.5升自然吸气发动机，配5挡手动变速箱，最让我不满意的，居然是油耗。

我从加第一箱油就在这个油耗APP上记录，当中显示我曾经在某一个夏天，给开到了10升开外的油耗。即便是近3年，我跑市区拥堵的路已经不多了，它仍然用8升以上的油耗来告诉我，它没变。

原因我也找过很多很多，就会不会是我脚法有问题，我也请教过几个代驾的师傅，还有驾校教练叔叔，看看我的开法是不是有问题，他们都觉得很正常，也不算激烈，毕竟这个车你就算踩冒烟，也快不了多少。所以我只能总结以下三个原因，给各位艾瑞泽5的车主们参考下看看是不是有道理。

第一，车重比别人重。这个我是听一位资深奇瑞老哥说的，其他的日系车，比如花冠、阳光之类的，车重都没有艾瑞泽5这么重。加上它有个17寸的大轮毂，这个级别里能到17寸的不多见，轮毂越大重量也大，所以油耗相对高一些。我查了一下，艾瑞泽5，我这一款整备质量1265kg，它的一些竞品，都是2016或者17款的，日产阳光，1032kg，即便是2016款的经典轩逸，也就1180kg。丰田的威驰三厢，1045kg。本田风范，1078kg。日系车普遍都是少了它400斤左右，这就是满载和空载的区别了。所以说日系车省油其实并不是什么神话来着，千万别太迷信。

第二，空调太给力。我的艾瑞泽5就是夏天油耗起飞，动不动就往两位数走，但不开空调的话，无论那个油耗快乐表，还是实际油耗，都降的很厉害。这个空调的制冷能耐确实好，夏天在户外暴晒的状况，很快它就能凉下来。有一次我带着我们公司的摄像大哥，一个很壮的哥哥，坐我副驾驶嘛，我当时怕他太热，空调就转低了一些，但不是最低，还有空间。开了一段之后，他说你这车好冷，温度开高一些吧。这车的空调确实给力，或者说奇瑞的车，给大家有的印象就是空调贼猛。当然这不是没有代价的，都是拉高油耗换来的。

第三，关于带挡滑行断油的问题，这个事儿我是最近最近才了解到的，真伪未知，也跟大家分享下，看看是不是有道理。我有天在某鱼上看到了一个给手动挡艾瑞泽5改装一个节油装置的，说是能把带挡滑行的转速调低。我当时就来了兴趣，问了一下商家说这个是怎么回事儿，怎么研究这个装置的。他说艾瑞泽5手动挡，带挡滑行的时候，不是说你每个转速都可以断油滑行，因为它是电控油门，可以帮助你在起步抬离合的时候减少死火的概率，在滑行的时候也可以避免档位过高而产生拖挡，但是这个时候就会持续喷油，不能完全断油，唯有在挂5档、转速在1400转以上的时候，才可以完全断油滑行，那个节油装置的原理就是把这个1400转降低到1000转。如果按我在城市日常的开法，5挡，1500转就是对应大概55公里的时速，这就是说60公里以内的带挡滑行，发动机基本没有完全断油。就这个可能导致油耗高一些。

说完了油耗这个不满意的，来说说我最满意的，空间。

这个车的空间表现是真的牛逼。前排来说，我173大高个（羞），座椅调到最高，依然没有顶头，而且坐姿上几乎已经要贴近一些紧凑型SUV的坐姿了。虽然中间的扶手这个位置有一点窄，没办法同时给两个人用，但换来是两张座椅大且宽，坐起来很舒服，谁坐都可以比较容易找到一个舒服的坐姿。

来到后排，说实话，我这7年下来，坐后排的机会屈指可数，但每次坐我都觉得，天，怎么这么宽敞。可能我这身高没什么挑战性和说服力，但我有个1米93的小舅子，偶尔坐后排的时候，前排座椅可能都不怎么调整，他就觉得坐着没问题。这个表现，我们不越级看，不去对比什么5米车长3米轴距那些玩意儿，同级看几乎是跟日产轩逸这种空间标杆有得一拼了。

后备箱空间是一般大，平常够用罢了，感觉也还行。

前面说到，这台车的动力，确实是在一些时候不够用，比如有次在走高速，一段长上坡的时候，油门踩得已经比较深了，还是看着时速表往下掉，无奈只能挂低1个档然后猛踩油门拉起来。

但在城市里开，包括高速高架，大路小路，整体是显得很轻灵，很好开。加上是手动挡的缘故，要动力的话，别那么快升档就好了，1.5自吸应对95%的情况，是非常够用的。当然，偶尔如果要崩直线的话，会有很强烈的光吼不走的无力感，这个太难为它了。

离合器的行程也不长，结合点怎么说呢，我开过的手动挡不多，而且这台车开得太熟悉了，找结合点都靠肌肉记忆，下意识就能让这车跑起来，所以没办法判断，只能说这个离合我适应得还挺快，跟多数手动挡车类似，大概新车开两周，第一周左脚无比酸疼，之后就好了。

另一个感受是方向盘，尺寸巨大的方向盘，圈数不多，没有电子助力，只有液压助力，这个转向有多重呢？驾校的车，雪铁龙爱丽舍，转向的重量跟这个不相上下，在窄路或者倒库的时候，很难快速打方向。

以至于后来我开过一些转向很轻的车，我上手的车里，有印象的就是三菱的劲炫，日产的奇骏和轩逸，还有吉利博越L，我都觉得那个转向太没信心了，开着发飘，心里发虚。

看来是我的麒麟臂已经完全练成了。

再说个比较惊喜的地方，音箱，这车有4个扬声器，高配的还有多两个高音单元，整体的音质确实不差，当然肯定不是那种说什么秒杀15万级秒杀20万级这种，这不太可能，但音质在这台车、这个价位来说，都不能算差，甚至算是有一点点小惊喜，三频都相对均衡，缺失高音单元如果介意的话，自己加装的难度不会很大，但可能提升相对有限。

然后说说维护和保养的事儿。目前这台车的状态还是很不错的，买车的前面2年，我都是在4S店做的保养和维修，甚至第二年也去的4S店买的保险。直到我认识了一位做汽车服务的好大哥，才脱离了4S店的苦海。

PS：在我没去之后一两年，4S店就倒闭了，要的话得去另一家做售后了，我尚未可知自己有多大的责任。

好大哥给我换的机油都是品质相当高的，所以现在这个车的发动机运转非常平顺，即便是冷车启动，声音也非常非常安静。开起来，日常1800转以下，声音都非常轻微。

这个车出过两个小的事故，一次是被追尾了，一次是过十字路口时候跟右侧过来的一台车亲密接触了。追尾这次换了后保险杠，没伤别的。十字路口这次比较大力了，副驾驶这侧的大灯更换，保险杠和中网也更换。

由于这次是对方处理，所以我没硬性要求去4S店处理，这个事儿我还挺后悔的，因为换了一颗不是原厂的大灯，现在灯罩发黄还挺厉害，去年的时候自己DIY翻新了一下，现在感觉又要黄回来了。

关于大灯，这俩灯是真正的蜡烛灯，即便我已经换了俩LED的灯珠了，但依然改变不了啥，每次走夜路，如果不是前方一片黑暗，黑到一点光源都没有，这俩灯的存在感就真是低得令人发指。

如果有艾瑞泽5老哥有靠谱的大灯更换的，麻烦私我一下，我忍了它确实很久了。

另外有两个易损件或者说比较通病的东西，已经让我处理好了，一个是后备箱进水的问题，症结就在侧面两个通风窗的封胶老化，这个我也已经DIY处理好了。另一个是离合器的这个顶胶老化会碎掉，也已经换新的，并且还有几个备用的，大概可以用到这台车报废。

而且去年，我对这台车的“智能化”进行了升级。你说艾瑞泽5手动挡提什么智能化，我告诉你，这台车，有手机无线充功能，而且无线充还带散热，并且，你看不出什么痕迹，几乎保持原厂状态。另外，这台车支持华为hicar功能和苹果carplay，并且都是无线连接。

因为去年的车机烧了，这个车机也是后换的，刚买车就换，原厂是不带屏幕的收音机和蓝牙。去年某一次晚上开出来，突然一阵烧焦味道起来，然后车机报废，换了现在这个支持无线手机联网的车机。

而无线充这个，是我在拆装车机的时候，偶然发现底下这一块来装个无线充是有空间的，如果想要详细教程的朋友们可以给视频点点赞哈，人多的话我单独来出一期怎么自己DIY一块看起来像是原厂的，并且带散热风扇的无线充电板。

然后目前遇到的需要维护但我依然不想动的东西有四个：

第一，轮胎，今年元旦跑高速，一个钉子扎了轮胎，去补胎的时候师傅就说轮胎已经差不多了，尽量不要走高速。所以轮胎是需要处理下了。

第二，前避震，因为在刚刚开上这车的时候，我每天必走的这条路，还在修路，大概得有半年到一年左右吧，前避震尤其是副驾驶这一侧的，就有点儿不太对劲，现在走的路况好得很，所以也一直拖着没有处理。

第三，顶棚，前段时间顶棚塌了，我没有用那种什么钉子之类的去处理，就买了一罐橡胶的胶，跟老爸两个人补了俩小时，补是补好了，现在感觉有点儿有碍观瞻，所以什么时候再看不爽了，也要处理掉这个顶棚。

第四个是雨刮臂，不知道怎么回事儿，这个地方有一点点脱漆了，需要处理下，可能换新，也可能直接拆了刷一层水性金属漆就行（发文的时候已经解决了），到时候看看怎么处理。

这台艾瑞泽5陪伴我从刚毕业的愣头青，到现在被社会毒打惯了的油头青，陪伴了我很多重要的人生时刻，包括跳槽，包括结婚，包括搬家，包括各种大小节点。

7年下来，我只能说，没什么痛，只有浑身的痒。

第一大痒就是手动挡。开车上路的朋友们你们来说说，现在给你们一个手动挡的车，你还能开得起来吗？我经过几年锻炼，手动挡开得起飞，但家里人虽然练的是手动挡，实际上路还是不行，包括我老婆也开不了手动挡，本来路况就复杂，还要顾管升降档，对新手司机来说是一个巨大的挑战。

第二个还是油耗的问题，虽然目前我的用车需求已经很低了，周一到五基本用不上。看一眼我过去三年的行程，都是在5000公里左右，2022年甚至不足4000公里，但是这个油耗依然没有很友好。200块钱加进去，跑不到400公里就得接着加，夏天更快，广东的夏天不开玩笑，空调就是保命用的，一定不能省。看着现在新能源车满地跑的时候，也动过凡心，想要不要随便换个什么798之类的也行。

第三个，是最现实的问题，就是新鲜感，这台车我已经开不出任何新鲜劲儿，它的一点一滴变化，我都知道肯定是有点儿什么问题，任何一点点不对劲，我都能立即察觉。有一次后轮胎泄气了，我至今没有养成上车前环绕一周的好习惯，所以开出去一段之后，忽然过一个井盖的时候发现声音不对，整个车的水平好像也有点儿偏斜，所以赶紧靠边停车、熄火，一看，后轮憋了。这就是目前的状况，就像两个熟悉得不能再熟悉的人，彼此可能就一个眼神，就能顺利地把信息都同步清楚。

熟悉的结局，可能是默契，也可能是厌倦。我对这台车有过很长一段时间的厌倦，那时候的原则就是，能不开车，就不开车，能开别的车就开别的车，直到万不得已得开艾瑞泽5。这期间确实是开了不少让我印象深刻的好车，比如吉利的星瑞，只此青绿版，真的好开，那种人车合一，动力澎湃的感觉让我很难忘。比如理想L9，开完就知道为什么理想的销量高了，我至今还是忘不了L9。再比如领克08上面哈曼卡顿的音质，一耳朵惊艳。

确实吧，艾瑞泽5不如星瑞那样动力澎湃，也没有理想L9那般奢华大气，更没有领克08上哈曼卡顿音质的惊艳。但它却有一种独特的品质，就是踏实、耐用、可靠，我对他足够了解，它陪伴我走过了许多风风雨雨的日子，开着它去任何陌生的地方，也能给我很充分的信心。

也许我们总是在不断地追求新鲜和刺激，却忽略了身边那些默默陪伴我们的人和事。这台艾瑞泽5，就像一位老朋友，虽然平凡，但却在无数个日夜中，默默地守护着我，陪伴着我前行。或许在这之后，我还会遇到更多让我心动的好车，但在我心中，这台艾瑞泽5已经拥有了一个无法替代的位置。

总之，换掉艾瑞泽5之前，它依然是我会好好珍惜的一个很好用的工具，直到我遇上一个比它更好用的工具。