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梦想只要能持久,就能成为现实。我们不就是是生活在梦想中的吗?——丁尼生
【PART1 爱车展示】
作为一名本田的铁粉,能够拥有一辆本田的车真乃幸事。
我叫大雄,是一名在社会上摸爬滚打的老鸟一枚,本田的忠实爱好者。在14年9月3日那天观看成都车展的时候,见证了XR-V的首次展出,从那个时候起,我就被XR-V深深的给吸引住了,分段式的进气格栅加上两侧犀利的大灯,看上去就非常的帅气。
终于在今年三月份,我如愿以偿的拥有了XR-V,虽说之前一直没有钱去入手,但我对这台车仍持续关注着,本地的4S店基本上都跑过一遍,看车、试驾、谈价…一来二去,跟好多销售都混成了朋友,毫不夸张的说,我现在去应聘销售也不是不可以。
在看车期间,我也去看了同价位的逍客和缤智,但没有动摇我对XR-V的心,综合考量下来觉得它们没XR-V来的好,逍客的颜值也还不错,但是2.0L的动力跟1.5T的XR-V比起来还是弱了点,所以放弃;同属本田旗下的缤智,在基础配置上和XR-V几乎一模一样,但是缤智和XR-V不同,XR-V在进入中国市场后进行了一些改款,所以颜值上我更青睐XR-V一些,最后决定还是选择XR-V这辆车。
毕竟第一次买车,提车的时候心情非常激动,因为自己终于如愿以偿了,在提车前也在之家上做了很多功课,掌握了不少提车检查秘籍,比如看看轮胎车窗的生产时期,看看出厂铭牌是不是库存车,还检查行驶数等等,最后销售准备了一个交车仪式还放了花,合影留念。
XR-V从上市一直到现在,也是经历了五次的小改款,17年那次车漆有所改动,配置上更新了些新的功能,例如一键启动等,总的来说改变并不是很大。要说XR-V改款比较大的一次,那还得是19年那一次,取消了1.8L的发动机,变成了1.5T发动机,并且符合国六的排放标准,此外1.5T还采用了双边出的排气,看一眼就能感觉到这辆车充足的动力,并替换了以前的5英寸和7英寸的中控全部采用8英寸的中控,我个人觉得这一代的改动才是最大的。
【PART2 细节展示】
【PART3 内饰展示】
XR-V用的是地球梦的发动机,这款发动机可是出了名的不错,我入手XR-V也有几个月了,高速也跑过,我这款只是1.5L自吸的,在市区跑起来非常顺畅,低速的时候顿挫感也非常的小,动力也是足够的。在高速上的表现亦是如此,加速超车都非常的自如。
像XR-V那个魔术座椅,能向上翻折,跟大多数的座椅比起来还是奇特不少。
【PART4 用车总结】
最后跟大家分享一下入手这段时间对XR-V的一个看法吧,
1:首先是XR-V的空间表现,乘坐空间感觉已经有些越级了,储物空间也是花样百出,中控台下面的掏空处理,纯平的座椅放倒等等,本田在空间利用的表现真是没谁了。
2:其次就是它的动力表现,虽然我入手的只是自吸的,但是动力表现也是挺不错的,不管是在高速上还是市区,都能很好的满足我的需求。并且XR-V的油耗也不算太高,百公里6.4的油耗,用车成本也小了很多。
最后我想说的就是:人都是有梦想的,只要坚定的走下去,终究会有实现的那一天,而我,也成功的实现了拥有XR-V这辆车的梦想。