时间过得飞快，转眼间，我的2024款考拉S PRO版已经提车满一年了。这一年里，它陪我走过了日常通勤的早晚高峰，载着家人奔赴周边自驾，也见证了琐碎生活里的点点滴滴，里程表稳稳定格在20136公里。作为一名从油车彻底切换到电车的车主，这2万公里的行驶历程，让我对这款车有了最直观、最全面的认知——它没有华丽的噱头，没有过度的营销包装，却用扎实的产品力、亲民的价格和极低的用车成本，完美适配了我对家用代步车的所有期待，成为我们家不可或缺的“移动伙伴”，更实实在在地提升了我们一家人的生活便利性，彻底改变了以往的出行模式。

当初换车的初衷，和很多普通工薪家庭一样，都是被居高不下的油费“逼”到了墙角。在提考拉S PRO之前，我开的是一台紧凑型燃油轿车，已经开了五年多，虽然皮实耐用、故障率低，但油耗一直居高不下，算是一台名副其实的“油老虎”。尤其是每年夏天和冬天，开空调的时候，油耗更是直线飙升，百公里油耗轻松突破9个油，遇到市区拥堵路段，油耗甚至能达到10个以上。

去年夏天，我每天通勤往返60多公里，加上偶尔周末带孩子去周边公园、商场，一个月下来，油费就要花1200多块钱，粗略一算，一年的油费差不多要15000块。这对于我们这种普通工薪家庭来说，无疑是一笔不小的开支，相当于一个月的生活费，长期下来，实在难以承受。更让人头疼的是，随着车龄增长，这台油车开始出现一些小毛病，刹车异响、空调制冷变差，维修成本也逐年增加，每次去4S店保养，少则几百，多则上千，慢慢的，换车的念头就越来越强烈。

真正让我下定决心换电车的，是去年年初和邻居的一次聊天。邻居开的是一台小型纯电车，他跟我说，他一年开下来，电费也就1000出头，就算冬天开空调，电费也不会太高，折算下来，每公里的成本也就一毛钱左右。听完之后，我瞬间被触动了——同样是开车，同样是日常代步，一年下来，油车和电车的用车成本竟然相差十几倍，这一笔省下来的钱，足够给孩子报兴趣班、给家人买营养品，太实在了。

加上当时家里的油车已经出现了一些小毛病，维修成本也逐年增加，所以我和老婆商量后，一致决定：换一台纯电车，优先考虑家用代步，兼顾经济性和实用性，不盲目追求品牌热度，也不追求花哨的配置，适合自己家的才是最好的。

确定换车后，我们就开始明确自己的需求，不盲目跟风，毕竟是要开好几年的家用车，每一点都要贴合日常用车场景，不能讲究。结合我们家的情况，需求很清晰，总结下来有四点：首先，预算控制在10-15万之间，太贵的超出承受范围，太便宜的又担心配置和品质跟不上，毕竟是家用，安全性和可靠性很重要；其次，车型要灵活好开，我老婆也会开，车身不能太大，方便市区停车，尤其是早晚高峰，窄路会车、小区停车都能轻松应对，同时空间又不能太紧凑，平时带孩子、放婴儿车、购物袋，后排和后备箱要够用；再者，续航不能太短，日常通勤加上周末短途自驾，CLTC工况续航至少要在400公里以上，避免频繁充电的麻烦，也能减少续航焦虑；最后，配置要实用，智能配置不用太花哨，但基础的驾驶辅助、车机互联、舒适配置要齐全，全家人乘坐起来要舒服，尤其是有孩子，车内环保性也要过关，不能有刺鼻异味，避免影响孩子的身体健康。

明确需求后，我就开始疯狂做功课、对比车型，每天泡在汽车论坛、懂车帝等平台，看车主口碑、对比配置参数，熬夜整理不同车型的优缺点，周末也会抽时间带老婆去4S店试驾，前前后后对比了差不多半个多月，试驾了四五款热门车型，兜兜转转，最终锁定了2024款考拉S PRO版。如今开了一年2万公里，也算真正摸透了这款车，今天就以真实车主的身份，和大家好好聊聊这款车的选车过程、提车周期，以及这2万公里的真实用车感受，包括它给我生活带来的便利，还有近期2026款极狐考拉S上市后的配置升级亮点，不吹不黑，只说真话，既有优点，也有不足，供大家理性参考。

选车过程：对比4款热门车型，考拉S PRO版凭实力脱颖而出

因为是第一次换电车，我和老婆都是门外汉，对三电技术、续航表现、智能配置一窍不通，所以选车初期，我们没有盲目追求品牌热度，也没有被销售的花言巧语忽悠，而是优先筛选符合我们预算和需求的车型，然后逐一对比、试驾，重点看续航、空间、配置和驾驶质感，毕竟是家用代步，实用性才是第一位的，花最少的钱，买到最适合自己的车，才是最划算的。

在10-15万纯电代步车市场，当时热门的车型有比亚迪海豚、欧拉好猫、五菱缤果MAX，还有我们最终选择的考拉S PRO版，这四款车都是当时销量靠前、口碑也不错的车型，覆盖了不同的设计风格和产品定位，我每款车都前后试驾了两三次，反复对比细节、核算成本，最终才敲定了考拉S PRO版，下面就说说我放弃另外三款、选择它的真实原因，也给大家做个参考。

先说说比亚迪海豚，这款车的品牌知名度很高，比亚迪的三电技术也一直被大家认可，市场保有量也很大，这也是我最初重点关注它的原因。海豚的外观设计比较简约大气，线条流畅，车身尺寸适中，市区停车也比较方便，不会有太大的压力。续航方面，海豚的CLTC工况续航有405km和420km两个版本，刚好符合我们的续航需求，不用频繁充电。价格也在我们的预算范围内，入门版11万多，顶配版13万多，看似性价比不错，但试驾后，我和老婆都觉得有几个地方不太满意，最终还是放弃了。

首先是空间方面，海豚的前排空间还算宽敞，我身高175cm，坐进前排，头部和腿部空间都比较充裕，但后排空间就比较紧凑了，我坐进后排，腿部空间只剩下一拳左右，头部空间也比较局促，长时间乘坐会觉得很压抑。我们家有孩子，平时带孩子出门，后排要放婴儿车，还要坐一位老人，海豚的后排空间根本不够用，放了婴儿车后，几乎就坐不下其他人了，这对于家用来说，确实不太方便，实用性大打折扣。其次是配置方面，海豚的入门版配置比较简陋，没有倒车影像、定速巡航，甚至连中控大屏都比较小，操作起来很不方便，想要这些基础配置，只能选顶配版，而顶配版的价格已经接近14万，超出了我们的心理预期，性价比瞬间降低。另外，海豚的内饰用料比较一般，大面积采用硬塑料，触感不太好，而且提车后，车内有明显的异味，放了一个多月，异味还是没有完全消散，考虑到有孩子，车内环保性这块，我们还是比较在意的，担心异味会影响孩子的身体健康，所以纠结再三，还是放弃了海豚。

再看欧拉好猫，这款车的外观设计很有特色，走的是复古风格，颜值很高，很受女性车主的喜欢，我老婆一开始也很喜欢这款车的外观，觉得开出去很有辨识度。欧拉好猫的续航表现还算不错，CLTC工况续航有401km、501km两个版本，长续航版本能够满足更远距离的出行需求。内饰设计也比较精致，用料比海豚好一些，大面积采用软质包裹，触感舒适，乘坐舒适度也还可以。但这款车的缺点也很明显，让我们不得不放弃。

首先是价格偏高，欧拉好猫的入门版就要12万多，续航501km的版本，价格已经接近15万，超出了我们的预算，而且配置方面并没有太多优势，性价比不高。其次是驾驶质感，欧拉好猫的方向盘比较轻盈，确实适合女性驾驶，但操控性比较一般，高速行驶的时候，车身会有些发飘，稳定性不够好，我平时经常跑高速，往返于市区和郊区，这点让我很不放心，担心影响行车安全。另外，欧拉好猫的车机系统也比较卡顿，打开导航、切换歌曲的时候，经常会出现延迟的情况，智能语音响应也不够灵敏，有时候喊好几次，都没有反应，实用性不强，而且车机的功能也比较单一，满足不了我们对智能配置的基本需求，所以最终也放弃了这款车。

然后是五菱缤果MAX，这款车的价格比较亲民，入门版不到10万，顶配版也才12万多，价格很有优势，对于预算有限的家庭来说，确实很有吸引力。而且车身尺寸比海豚和欧拉好猫都大一些，空间表现也相对更好，尤其是后备箱空间，比较宽敞，平时放婴儿车、购物袋都很方便。续航方面，缤果MAX的CLTC工况续航有410km，也符合我们的续航需求，外观设计比较简约，没有太多花哨的设计，适合家用。但试驾后，我发现这款车的缺点也比较突出，和我们的需求还是有一定差距，所以最终也pass了这款车。

首先是三电技术，五菱的三电技术虽然比较成熟，在低端纯电市场口碑也不错，但缤果MAX的续航虚标比较严重，我试驾的时候，天气比较暖和，没有开空调，实际续航也就350km左右，比官方标注的410km少了60km，要是冬天开空调，续航估计还要打折扣，这对于我们来说，还是有些担心的，担心冬天通勤会出现续航不足的情况。其次是配置方面，缤果MAX的配置比较简陋，就算是顶配版，也没有前排座椅加热、倒车预警，驾驶辅助配置也很少，只有基础的倒车影像和倒车雷达，对于我这种经常开高速的人来说，缺少定速巡航，长时间开车会觉得很疲惫，实用性不强。另外，缤果MAX的驾驶质感也比较一般，悬挂偏软，过减速带的时候，颠簸感很明显，乘坐舒适度不够好，高速行驶的时候，胎噪和风噪也比较大，影响乘坐体验，而且内饰用料也比较粗糙，大面积采用硬塑料，和考拉S PRO版比起来，差距还是比较大的，所以最终也放弃了这款车。

最后说说我们最终选择的2024款考拉S PRO版，其实一开始，我们并没有重点关注这款车，是一次陪朋友看车的时候，偶然看到了考拉S系列，瞬间就被它的外观和空间吸引了，然后就主动了解了一下，试驾后，我和老婆都觉得，这款车就是我们一直想找的家用代步车，完全符合我们的所有需求，最终没有犹豫，直接敲定了2024款考拉S PRO版顶配版。

选择2024款考拉S PRO版，最核心的原因就是它的高性价比，10-13万的价格，完全在我们的预算范围内，而且配置丰富度、空间表现和续航能力，都超出了我们的预期，甚至不输很多十五六万的车型，真正做到了“花小钱，办大事”。考拉S PRO版定位紧凑型SUV，车身长宽高分别为4500mm、1870mm、1655mm，轴距更是达到了2820mm，这个轴距甚至和中大型SUV问界M7相当，为宽敞的车内空间奠定了基础，这也是它的一大优势。

续航方面，考拉S PRO版搭载了58.8kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC工况续航可达500km，比我们最初预期的400km还要高，实际续航表现也很扎实，完全满足我们的日常通勤和短途自驾需求。而且它支持快充功能，26分钟就能将电量从30%充至80%，平时去商场购物、吃饭的时候，顺便充一会儿电，就能满足后续几天的出行需求，完全不用担心续航焦虑。更实用的是，它还支持VTOL移动电站功能，周末自驾露营的时候，可以给电磁炉、投影仪、照明设备供电，大大提升了出行的趣味性。

空间表现更是这款车的一大亮点，虽然定位紧凑型SUV，但车身设计很合理，空间利用率很高，完全没有浪费。前排空间宽敞，我身高175cm，坐进前排，头部空间有一拳两指，腿部空间也很充裕，长时间驾驶也不会觉得压抑，座椅支撑性很好，就算开长途，也不会觉得太累。后排空间更是惊喜，我坐进后排，腿部空间还有一拳半左右，头部空间也有一拳，就算坐三个人，也不会觉得拥挤，而且后排地板是纯平的，中间座位的乘客，腿部也不会觉得不舒服，不用蜷着腿。平时带孩子出门，后排可以轻松放下婴儿车，还能坐一位老人，照顾孩子也很方便，后备箱常规容积410L，座椅4/6比例放倒后可拓展到1360L，放几个行李箱、购物袋，完全没有问题，实用性拉满，这也是我们最看重的一点。

除此之外，考拉S PRO版的配置也很实用，就算是入门版，也配备了倒车影像、定速巡航、中控大屏、车机互联、前排座椅加热等基础配置，不用额外加钱加装，性价比很高。顶配版的配置更是丰富，主动安全配置有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助等，辅助操控配置有360°全景影像、自适应巡航、自动泊车等，极大提升了行车安全性，就算是新手司机，也能轻松驾驭。舒适配置方面，有不可开启全景天窗、真皮座椅、主驾驶座椅通风、电动侧滑门等，其中电动侧滑门设计非常实用，狭小车位开门占用面积更小，老人和孩子上下车也更方便，副驾座椅还支持手动一键躺平，后排乘客双脚可舒服地搭在上面，临时应急当个小餐桌也很合适。

还有一点让我很满意的，就是考拉S PRO版的车内环保性，它承袭了极狐考拉首创的“母婴级”健康座舱，采用的是零醛零苯座舱设计，提车一周左右，车内就基本没有异味了，这点对于有孩子的家庭来说，真的太重要了，不用担心异味对孩子的身体健康造成影响。另外，考拉S PRO版的驾驶质感也很好，搭载了前置单电机，最大功率120kW，最大扭矩240N·m，动力输出平顺，起步轻快，加速平稳，没有顿挫感，市区通勤、高速行驶都很合适，80km/h以内超车毫不费劲。方向盘轻重适中，男女驾驶都很合适，转向精准，没有虚位，悬挂调校也比较舒适，采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂，过减速带的时候，颠簸感很小，高速行驶的时候，车身也很稳，不会有发飘的感觉，胎噪和风噪控制得也不错，乘坐舒适度很高。综合对比下来，考拉S PRO版在空间、续航、配置、价格和驾驶质感方面，都比另外三款车更有优势，完全符合我们的家用需求，所以我们最终没有犹豫，直接选择了2024款考拉S PRO版顶配版。

提车周期：10天提车，比很多油车还省心，不用长时间焦虑等待

选定2024款考拉S PRO版顶配版后，我们就开始和销售谈价格、定车型，然后进入了等待提车的阶段。当时我还很担心，很多新势力车型，提车周期都很长，少则一两个月，多则半年以上，我本来以为，考拉S PRO版也要等很久，甚至做好了等一个月的准备，没想到，提车速度竟然这么快，完全超出了我的预期，比很多油车提车都要省心，不用长时间焦虑等待。

是去年2月15号下的订单，当时和销售谈好的价格，裸车价12.88万，因为我们家有一台旧油车，刚好赶上厂家推出的置换补贴政策，报废补贴可以再省1万块钱，所以实际裸车价11.88万，非常划算。保险花了5600块钱，包含交强险、车船税和商业险，销售还包上牌，不用我们自己跑手续，省去了很多麻烦，也节省了不少时间，对于平时工作比较忙的我们来说，真的太贴心了。

另外，销售还送了很多实用的赠品，有原厂车膜、脚垫、原厂香氛，还有3次基础保养和一张1000块钱的购物卡，这些赠品虽然不是什么贵重物品，但都很实用，省去了我们后续额外花钱购买的麻烦，总体来说，价格和赠品都很划算，比我预期的还要好，和其他车主分享的提车价格相比，也算是比较实惠的。

下订单之后，我每天都会关注提车进度，偶尔也会问销售车辆的生产、运输情况，销售也很有耐心，每次都会及时回复我，告知我车辆的最新进度，让我不用过于担心。没想到，仅仅过了10天，也就是2月25号，销售就给我打电话，通知我可以提车了，这个速度真的太惊喜了，比我预期的快了很多。后来和其他考拉S PRO版的车主交流才知道，很多车友提车速度都很快，有的八九天就提车了，这个速度，甚至比很多油车还要快，不得不说，厂家的产能还是很给力的，不用让车主长时间等待，这点值得点赞。

提车那天，我和老婆特意请假，早早地就赶到了4S店，心情格外激动。到了4S店后，销售已经把车洗得干干净净，停在了展厅门口，车身锃亮，颜值很高，一眼就吸引了我们的目光。销售很专业，耐心地给我们讲解了车辆的各项功能、操作方法，还有日常用车的注意事项，比如充电技巧、电池保养、车机系统操作等，还带着我们绕车检查了一遍，确认车辆没有任何问题，车身没有划痕、内饰没有破损，各项配置都能正常使用。

检查完毕后，我们就办理了提车手续，签字、交钱，整个流程很顺畅，不到一个小时就办完了。4S店还特意给我们办了一个简单的提车仪式，送上了鲜花和提车礼品，虽然简单，但仪式感满满，也让我们感受到了厂家的用心。最后，销售帮我们上好临时牌照，我们就开着新车回家了，一路上，心情都格外舒畅，看着崭新的车子，想着以后再也不用为油费发愁，心里就格外踏实。

用车感受：2万公里无故障，省心又省钱，家用代步太合适，便利感拉满

如今，我的考拉S PRO版已经开了一年，里程表已经达到了20136公里，平均下来，每个月要开1600多公里，主要用于日常通勤、接送孩子、周末短途自驾，算是高强度用车了。这2万公里开下来，车子没有出现过任何故障，没有掉过链子，整体表现很扎实，让我非常省心，也更加坚信，当初的选择没有错。更让我惊喜的是，它给我们一家人的生活带来了太多便利，彻底摆脱了以往出行的困扰，让日常用车变得轻松又高效。

这种便利，藏在每一天的琐碎出行里。以前开油车，每天通勤前都要留意油价涨跌，加油的时候看着油表跳字就心疼，而考拉S PRO彻底解决了这个烦恼，家用充电桩晚上低谷期充电，成本低到忽略不计，每天出门都不用再为油费操心，就算偶尔忘了充电，路边的公共充电桩快充26分钟就能充至80%，完全不耽误出行。对于我这种经常加班的人来说，下班晚了不用再绕远路去加油站，回家后插上充电桩，第二天一早就是满电状态，省时又省心。

接送孩子的时候，便利感更是体现得淋漓尽致。电动侧滑门太实用了，小区车位狭窄，以前开油车，车门打不开太大，孩子上下车很不方便，还容易蹭到旁边的车子，而考拉S PRO的电动侧滑门，不用大幅度开门，轻轻一按就能打开，孩子可以轻松上下车，我也不用再担心车门刮擦的问题。而且车内是零醛零苯的母婴级座舱，每次接送孩子，就算关着车窗，也不用担心车内有异味影响孩子健康，有时候孩子放学累了，在后排可以随意舒展身体，宽敞的空间不会让他觉得压抑，偶尔还能在后排写作业、吃东西，实用性拉满。

周末带家人短途自驾，考拉S PRO更是我们的“得力助手”。宽敞的后备箱可以轻松放下婴儿车、露营装备、孩子的玩具和家人的衣物，不用再纠结取舍；VTOL外放电功能太实用了，到了露营地，接上电磁炉就能煮火锅、煮茶，接上投影仪就能和家人一起看电影，彻底提升了露营的幸福感，再也不用携带笨重的发电机。而且扎实的续航让我们没有后顾之忧，往返200多公里，来回都不用充电，返程后还有剩余电量，就算临时改变路线去更远的地方，也不用焦虑续航问题。

平时购物的时候，考拉S PRO的空间优势也发挥得淋漓尽致，每次买一大堆生活用品、蔬菜水果，后排和后备箱都能轻松容纳，不用再分两次运输，而且电动侧滑门方便装卸物品，就算手上拎着东西，也能轻松打开车门，不用再放下东西手动开车门，省时又省力。还有车机系统的语音控制功能，开车的时候，不用手动操作，喊一声就能调节空调温度、打开车窗、切换歌曲，既安全又方便，我老婆开车的时候，也能轻松驾驭，不用再分心操作车机，大大提升了驾驶安全性。

说完生活便利，再说说车辆本身的表现，下面就从续航、动力、操控、配置、用车成本等几个方面，和大家详细说说我的真实用车感受，不吹不黑，客观评价。

首先是续航表现，这也是我最关心的一点，毕竟是电车，续航能力直接影响日常用车体验。考拉S PRO版的CLTC工况续航是500km，实际续航表现很扎实，完全没有虚标，不同路况、不同季节，续航表现会有一些差异，但整体都很稳定。平时在市区道路行驶，包含部分拥堵路段，车内正常开空调、放音乐，续航达成率可以达到85%-90%左右，比如充满电显示500km，实际可以开425-450km左右，完全满足日常通勤需求，就算每天通勤60多公里，充满电也能开一周左右，不用频繁充电，省去了很多麻烦。

冬天的时候，因为开空调，续航会有一些衰减，续航达成率大概在75%-80%左右，充满电实际可以开375-400km左右，虽然有衰减，但完全不影响日常使用，就算是冬天通勤，也不用频繁充电，而且快充速度很快，26分钟就能充至80%，平时应急充电也很方便。夏天开空调，续航衰减比较小，和春秋季节差别不大，续航达成率可以达到85%以上，完全不用担心续航焦虑。周末短途自驾，往返200多公里，来回都不用充电，返程后还有剩余电量，实用性很强，有时候带着家人去周边露营，还能利用车辆的外放电功能，煮火锅、烤烧烤，非常方便，极大提升了出行的幸福感。

再说说动力和操控，考拉S PRO版的动力输出很平顺，搭载了前置单电机，最大功率120kW，最大扭矩240N·m，匹配电动车单速变速箱，起步轻快，加速平稳，没有顿挫感，市区通勤的时候，起步、超车都很轻松，不会有动力不足的感觉，就算是满载的情况下，动力输出也很稳定，不会觉得吃力。高速行驶的时候，动力表现也很不错，80km/h以内加速很轻快，80-100km/h加速也比较平稳，超车的时候很有信心，100km/h以上再加速，动力会有一些衰减，但日常高速行驶完全够用，毕竟是家用代步车，不是性能车，动力够用就好。

操控方面，考拉S PRO版的表现也很出色，方向盘轻重适中，转向精准，没有虚位，男女驾驶都很合适，我老婆平时开车比较谨慎，也觉得这款车很好开，转向灵活，不会有笨重的感觉，市区窄路会车、小区停车都能轻松应对。悬挂调校也比较舒适，过减速带的时候，颠簸感很小，能够很好地过滤路面的颠簸，行驶在坑洼路面上，也不会有明显的颠簸感，乘坐舒适度很高。高速行驶的时候，车身很稳，不会有发飘的感觉，就算遇到侧风，车身也能保持稳定，行驶质感很好，和我之前开的25万级大众油车相比，也不落下风，甚至在舒适性上还要更胜一筹。

配置方面，这款车的配置真的很实用，没有花哨的功能，每一项配置都能用到实处。车机系统搭载了高通骁龙8155芯片，配备10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸中控屏幕，操作流畅丝滑，打开导航、切换歌曲、调节空调，几乎没有任何卡顿，响应速度很快。车机互联功能也很强大，支持手机互联、CarPlay、CarLife，平时开车的时候，可以轻松连接手机，导航、听音乐都很方便，还能语音控制各项功能，语音助手响应灵敏，识别准确率很高，不用手动操作，就能调节空调温度、打开车窗、切换歌曲，极大提升了驾驶的安全性和便利性。

驾驶辅助配置也很实用，360°全景影像清晰度很高，倒车、停车的时候，能够清晰地看到车辆周围的情况，避免刮擦，就算是新手司机，也能轻松停车。自适应巡航功能很实用，平时跑高速的时候，开启自适应巡航，车辆就能保持一定的车速和跟车距离，不用一直踩着油门和刹车，大大减轻了驾驶疲劳，长时间开高速也不会觉得累。车道偏离预警、主动刹车等功能，也能在关键时刻提醒车主，避免交通事故的发生，提升了行车安全性。

舒适配置方面，真皮座椅包裹性很好，支撑性也不错，长时间乘坐也不会觉得累，主驾驶座椅支持电动调节、加热和通风功能，冬天开车的时候，打开座椅加热，很快就能感受到温暖，再也不用忍受冰冷的座椅；夏天开车的时候，打开座椅通风，座椅变得很凉爽，乘坐体验很好。全景天窗采光效果很好，平时开车的时候，打开全景天窗，车内变得很明亮，心情也会变得舒畅，周末带孩子出门，孩子也能透过天窗看到外面的风景，很是开心。电动侧滑门设计非常实用，狭小车位开门占用面积更小，老人和孩子上下车也更方便，不用费力开门。

最让我满意的，还是这款车的用车成本，真的太省钱了。这一年开了20136公里，我主要是在家用充电桩充电，偶尔去商场、小区的公共充电桩充电，家用充电桩电价比较便宜，每度电0.56元左右，公共充电桩电价稍微贵一些，每度电1.2元左右，平均下来，每度电大概0.7元左右。考拉S PRO版百公里电耗大概14.7度，按照这个计算，20136公里的电费大概是20136÷100×14.7×0.7≈2070元，平均下来，一年电费也就2000出头，和我之前油车一年15000块钱的油费相比，节省了13000块钱左右，这个差距真的太大了，节省下来的钱，足够我们家大半年的生活费，太实在了。

保养成本也很低，纯电车的保养比油车简单很多，不用更换机油、机滤，主要是对电池、电机、电控系统进行检查，还有轮胎、刹车、空调等基础检查。我这一年开了2万公里，已经做了两次基础保养，每次保养费用也就300多块钱，两次下来也就700块钱左右，和我之前油车每次上千块钱的保养费用相比，节省了很多钱，长期下来，又是一笔不小的开支。而且厂家还提供5年/12万公里整车质保、终身免费三电质保、3年不限量免费流量、终身免费OTA升级和免费赠送充电桩及安装服务等福利，让我们用车更放心，不用担心里程过长、车龄增长带来的维修成本问题。

当然，这款车也有一些小缺点，比如后排座椅不支持角度调节，长时间乘坐，可能会觉得有些不舒服；高速行驶的时候，100km/h以上再加速，动力会有一些衰减，不过日常家用完全够用；还有就是隔音效果虽然不错，但高速行驶的时候，还是会有一些胎噪和风噪，不过影响不大，打开音乐就能掩盖住。另外，这款车的品牌知名度，相比比亚迪、欧拉等品牌，还是有些偏低，很多人都不太了解这个品牌，不过这并不影响它的产品力，毕竟车子好不好，开起来才知道。

新增亮点：2026款极狐考拉S上市，配置全面升级，实力再提升

就在我开着2024款考拉S PRO版倍感省心的时候，近期2026款极狐考拉S正式上市，作为现款考拉S PRO版的升级款，新车在保留原有高性价比、大空间、低用车成本等核心优势的基础上，针对配置进行了全面优化升级，进一步贴合家用代步需求，看完升级亮点，我作为老车主，也忍不住为厂家的用心点赞，也给正在选车的朋友提供一份最新参考。

首先是续航方面的小幅升级，2026款极狐考拉S依旧搭载宁德时代磷酸铁锂电池，基础版CLTC工况续航保持500km，与2024款考拉S PRO版一致，而新增的长续航版本，电池容量提升至66.8kWh，CLTC工况续航直接提升至600km，彻底解决了部分用户的续航焦虑，就算是长途短途自驾，也能更从容，不用频繁充电。同时，快充速度也有优化，最快22分钟就能将电量从30%充至80%，比2024款快了4分钟，应急充电更高效，平时去商场购物、吃饭，短暂充电就能满足后续几天的出行需求。

配置升级是2026款极狐汽车考拉S的核心亮点，尤其是针对老款车型的小缺点进行了精准优化。比如我之前提到的2024款后排座椅不支持角度调节的问题，2026款极狐汽车考拉S直接进行了改进，后排座椅新增角度调节功能，支持多档调节，无论是老人还是孩子，都能找到舒适的乘坐姿势，彻底解决了长时间乘坐的不适感，进一步提升了后排乘坐舒适度，对于家用来说，实用性大幅提升。

智能配置方面，2026款极狐汽车考拉S进行了全面升级，车机系统搭载了更先进的高通骁龙8295芯片，相比2024款的8155芯片，运算速度提升50%以上，操作起来更加流畅丝滑，彻底杜绝卡顿、延迟的情况。中控屏幕尺寸升级至15.6英寸，显示更清晰，操作更便捷，同时新增车机互联拓展功能，支持华为HiCar 4.0、苹果CarPlay无线连接，不用数据线，就能轻松实现手机与车机的无缝衔接，导航、听音乐、接打电话更方便，还新增了车载微信、在线视频等功能，日常用车的趣味性和便利性进一步提升。

驾驶辅助配置也有明显升级，2026款极狐汽车考拉S在原有车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等配置的基础上，新增了全速域自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助等功能，高速行驶的时候，开启全速域自适应巡航和车道居中保持，车辆就能自动保持在车道中间行驶，自动跟车、自动减速，遇到前车减速，车辆会自动调整车速，不用一直踩着油门和刹车，大大减轻了驾驶疲劳，就算是长时间开高速，也能更轻松。同时，360°全景影像清晰度进一步提升，还新增了透明底盘功能，倒车、停车的时候，能够清晰看到车辆下方的情况，避免刮擦底盘，就算是新手司机，也能轻松停车。

舒适配置方面，2026款极狐考拉S也进行了优化升级，主副驾驶座椅均新增通风、加热功能，之前2024款只有主驾驶座椅支持通风功能，副驾驶座椅只有加热功能，新款升级后，副驾驶乘客也能享受到通风、加热的舒适体验，夏天不闷热、冬天不冰冷，乘坐体验更出色。同时，车内隔音效果也有提升，采用了更优质的隔音材料，新增主动降噪功能，高速行驶的时候，胎噪、风噪被抑制得更好，车内更安静，打开音乐后，几乎听不到外界噪音，乘坐体验更静谧。

除此之外，2026款极狐考拉S还新增了一些实用的细节配置，比如车内新增Type-C快充接口，支持60W快充，平时手机、平板没电，充电更快速；后备箱新增电动尾门功能，支持感应开启，手上拎着东西的时候，脚踢感应就能打开后备箱，装卸物品更方便；车内母婴级座舱进一步升级，采用更环保的材料，零醛零苯的基础上，新增了空气净化系统，能够实时监测车内空气质量，自动过滤有害气体和颗粒物，就算是雾霾天，车内也能保持清新空气，更适合有孩子的家庭。

价格方面，2026款极狐考拉S依旧保持亲民定位，基础版售价11.98万起，长续航版本售价13.98万起，与2024款考拉S PRO版价格相差不大，在配置全面升级的情况下，性价比进一步拉满，就算是预算有限的普通工薪家庭，也能轻松承受。作为2024款考拉S PRO版的老车主，我认为，2026款极狐考拉S的升级非常有针对性，没有多余的花哨配置，每一项升级都贴合家用需求，无论是续航、配置还是细节，都比老款更出色，如果你现在正在考虑入手一台家用纯电车，2026款极狐考拉S绝对值得重点关注。

总结：家用代步首选，新旧款各有优势，值得推荐

开了一年2万公里，我对2024款考拉S PRO版各方面都很满意，没有后悔当初的选择。这款车没有华丽的外观，没有过度的营销包装，却用扎实的产品力、亲民的价格和极低的用车成本，完美适配了普通工薪家庭的家用代步需求，更用诸多实用配置，提升了我们一家人的出行便利感，是一台真正“省心、省钱、实用”的家用代步神器。

它的优势很明显：空间宽敞，轴距达到2820mm，后排和后备箱空间充足，完全满足家用需求；续航扎实，500km CLTC工况续航，实际续航达成率高，快充速度快，没有续航焦虑；配置丰富，实用的驾驶辅助配置和舒适配置一应俱全，不用额外加装，性价比拉满；驾驶质感好，动力平顺，操控灵活，乘坐舒适；用车成本极低，一年电费、保养费加起来也就3000块钱左右，比油车节省很多；车内环保，零醛零苯座舱，适合有孩子的家庭；提车速度快，不用长时间等待，省心省力；更重要的是，诸多实用配置带来满满的出行便利感，贴合日常家用的每一个场景。

而近期上市的2026款极狐考拉S，在老款的基础上进行了全面升级，精准解决了老款的小缺点，续航、智能配置、舒适配置、细节配置都有明显提升，价格却保持亲民，性价比进一步提升，对于正在选车的朋友来说，是更优的选择；如果预算有限，2024款考拉S PRO版目前优惠力度较大，核心优势依旧突出，也是非常不错的选择。

当然，无论是2024款考拉S PRO版，还是2026款极狐考拉S，都有一些小缺点，但这些小缺点，在它们的优势面前，真的不值一提，完全不影响日常使用。对于预算在10-15万，追求实用性、经济性，想要一台适合家用代步的纯电车的朋友来说，极狐考拉S系列绝对是一个非常不错的选择，性价比拉满，值得推荐。

最后，作为一名真实车主，我想说，选车不用盲目追求品牌热度，也不用追求花哨的配置，适合自己家的才是最好的。考拉S PRO版虽然品牌知名度不高，但它用扎实的表现，赢得了我的认可，这一年2万公里的陪伴，它从来没有掉过链子，成为了我们家不可或缺的“移动伙伴”。如果你也在考虑这款车，建议你去4S店试驾一下，亲身感受一下它的实力，相信它不会让你失望。希望我的这篇用车心得，能够给正在选车的朋友们，提供一些参考和帮助，也祝愿大家都能买到自己心仪的车子，开启省心、省钱、便利的用车生活。