321123abccba 2018/07/02 18:43:01 发表在 19楼

你确定?

jy02325662 2018/07/02 13:43:36 发表在 板凳

就想问，你说的大众官方的对于涡轮车必烧机油的言论的证据在哪里？请指出，不要自己在那说说就是了。这样无法让人信服。

Zicn畅 2018/07/02 16:32:52 发表在 15楼

官方不可能这么说。应付是写的消耗。

无名名草 2018/07/02 20:20:45 发表在 20楼

就拿途昂和汉兰达的2.0T发动机比就行了，究竟谁耐用都是看得到的。汉兰达有个叫顺德老猪的用2015款汉兰达就已经跑了超过20万公里了，并且他还是用的92汽油。再等两年，大家就会看到结论。如果真如你说的大众跑30万公里就要大修的话，在丰田面前只能说是***。之家有篇文章，说有位网友在丰田车的论坛里发帖子说炫耀路虎跑了20万公里才大修。结果被大家嘲笑，因为丰田的发动机没有50万公里就根本不用考虑修的问题，因为根本就没有问题。不然怎么叫修不好的大众，开不坏的丰田呢？

KSDWVW 2018/07/11 19:05:53 发表在 29楼

德系车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形(平时由肉眼看气缸壁都是光亮的)，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。另外德系车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以德系车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况(主要指气缸压力)。德系的缸内雕花科技，中国懂车人的最爱。德系随便都能够开百年的，是其它车是不可能做得到的。

321123abccba 2018/07/11 19:27:32 发表在 30楼

绝对的：老美觉得质量不过关就是不过关，要不改进、要不赔偿；国人先是嗷嗷，接着一听，问题原来是采用了新技术的结果，就笑出来了韭菜叶子，连道“高级、高级”

321123abccba 2018/07/11 19:27:32 发表在 30楼

绝对的：老美觉得质量不过关就是不过关，要不改进、要不赔偿；国人先是嗷嗷，接着一听，问题原来是采用了新技术的结果，就笑出来了韭菜叶子，连道“高级、高级”

_小炮 2018/07/12 11:25:17 发表在 34楼

每个人都吐槽大众的烧机油、双离合。但是试过以后又轻易的就买了，大众销量还是那么高。因为你不得不承认，大众这套动力系统确实很优秀。