逝去的620！

2024年国家推出了报废旧车，购买新车的补贴活动。我也参加了这个活动。

2024年10月底，我将已经驾驶了15年之久的2009精锐版力帆620交给了一家4S店去处理报废，以换取国家推出的报废补贴。

新购买的汽车是大众出品的速腾，1.2T的自动低配版本。11月中报废手续完成，在11月底提了新车。

提新车的第一印象，就是速腾明显的比力帆620大了一圈，长度长了15厘米，宽度宽了10厘米。

速腾的硬件是做得不错的，不过软件就显得有点落后了。车机系统就妥妥的诺基亚时代的产物和思路，操作不便，繁琐，功能落后。例如在这个液晶屏不值钱的年代，居然在压缩液晶屏的价值体现，大大的外框，小小的屏幕。

拥有新科技的速腾，车机表现并不比十六年前出品的力帆强多少，操作便利性，音响效果，我更加喜欢以前的力帆620。挂倒挡的时候，力帆的音响会自动静音的，可是速腾没有这个功能。汽车熄灭后，力帆620只需要按第二次锁车键即可自动升窗，速腾还要持续的按着第二次锁车键不放，车窗才能升起，费事很多。影响效果，觉得力帆620的比速腾还是要强，低音效果好点。

速腾的双离合变速箱低速多少都有点顿挫感，相比驾驶过的其它AT车（雅阁，马自达）变现逊色。比起手动，更加没得讲。

速腾的全速自适应巡航这一功能，高速驾车有很大的帮助作用。

作为南方人，身高不高的我感觉力帆620更合适我的体型，速腾明显的大了一点，比较合适高大人们的身材

速腾的盲点比较多，大，A柱，B柱盲区比力帆620大了很多，转弯的时候，右边的B柱明显的阻挡了视野。

速腾1.2T的动力，低速的状态和原来620 1.6L的动力差不多，120公里后的高速爆发力，似乎比原来的620 要强，不过这不是必要，高速最高时速也就120公里，不可能像宣全的那样开到190公里去。620新车前8年也是轻松上140公里，后面加的油品问题（价格便宜的原因），高速有时加速上有点费力。

原来的力帆620总里程才跑了11万公里不到，驾驶起来得心应手，不足的是没有定速巡航功能。另外车企不在了，老化的地盘胶套都没有地方去维护。

不过力帆620也是物超所值，非常怀念我的旧车！